La Chrysler 300 est un véhicule de luxe à traction arrière et à moteur avant qui est à la fois fabriqué et commercialisé par FCA US, l’un des trois grands constructeurs automobiles des États-Unis qui présente la fusion de Chrysler et Fiat. La première génération de cette voiture a été produite à partir des années modèles 2005-2010, tandis que la deuxième génération a été produite à partir de 2011 jusqu’à aujourd’hui.
Les réparations automobiles sont EXPÉDITIONNELLES
Malgré une énorme vague de popularité au milieu des années 2000, avec des célébrités qui s’arrachent ce modèle de Chrysler, la Chrysler 300 a encore de nombreux problèmes tout au long de leurs années modèles qui doivent être abordés.
Le pire problème de la Chrysler 300 est les problèmes de moteur qui sont apparents sur diverses années de production, la Chrysler 300 2006 ayant le plus de plaintes globales et étant classée comme le pire modèle en raison de la prévalence des problèmes, de la gravité des problèmes et de l’apparition précoce des problèmes. L’un des problèmes les plus signalés sur l’ensemble des modèles de Chrysler 300 concerne le fait que le levier de vitesse reste bloqué en position de stationnement.
Problèmes de la Chrysler 300 2005
La première année de la Chrysler 300 était, malheureusement, la deuxième pire en termes de plaintes des utilisateurs et de problèmes de la NHTSA, seulement dépassée par l’année suivante de 2006. Les principaux domaines de plainte concernant la Chrysler 300 2005 traitent des accessoires intérieurs et du moteur, avec la NHTSA logeant plus de 250 plaintes concernant la catégorie des ceintures de sécurité et des coussins gonflables.
Le principal problème avec les problèmes intérieurs est que le levier de vitesse se coince dans le parc. Ce souci a un coût de réparation typique d’environ 210 $, avec l’occurrence moyenne se produisant à environ 85 000 miles. Les utilisateurs signalent que la solution la plus courante consiste à remplacer le levier de vitesse ou à verrouiller le bris de la rétention du ressort.
Le système moteur de la Chrysler 300 2005 traite des rapports de défaillance du moteur, le voyant moteur étant allumé, le moteur calant pendant la conduite, la voiture accélérant toute seule, le moteur bégayant, l’utilisation excessive d’huile, et la voiture ayant des ratés. Le coût de réparation typique est un énorme 2 620 $ avec un kilométrage moyen d’environ 118 000 miles, la solution la plus courante étant de remplacer le nouveau moteur ou d’utiliser un capteur d’angle de direction pour reprogrammer l’ordinateur.
Les préoccupations de la NHTSA concernant les ceintures de sécurité et les airbags portaient principalement sur les airbags, les utilisateurs signalant que l’airbag reste allumé lorsqu’il est utilisé, que les airbags ne se sont pas déployés lors d’un accident et que le témoin lumineux de l’airbag ne fonctionne pas du tout. Cela a donné lieu à 18 accidents, 15 blessures, et s’est produit à une moyenne d’environ 20 000 miles.
Problèmes de la Chrysler 300 2006
Après la première année de production, la Chrysler 300 n’a pas eu le meilleur bilan d’utilisateurs ou de plaintes de sécurité. Malheureusement pour Chrysler, l’année suivante a été pire – bien pire. Il s’agit de la pire année en termes de plaintes d’utilisateurs et de problèmes de la NHTSA. La principale catégorie de problèmes des utilisateurs s’est concentrée sur le moteur, tandis que la NHTSA a également déposé de nombreuses plaintes concernant les ceintures de sécurité et les coussins gonflables, ainsi que le groupe motopropulseur.
Les principales préoccupations concernant le moteur se sont concentrées sur le moteur faisant des bruits forts lors de l’utilisation, le moteur calant lors de la conduite, le moteur défaillant en raison de la boue, un moteur soufflé, un collecteur d’admission défectueux et une jauge d’huile cassée. La solution la plus courante pour ces problèmes serait de remplacer le moteur, ce qui coûterait au propriétaire plus de 2 500 $ pour le coût de réparation typique.
Pour les ceintures de sécurité et les coussins gonflables qui ont amené la NHTSA à déposer 260 plaintes, la principale préoccupation concernait les coussins gonflables, plus précisément les coussins gonflables frontaux. Ces problèmes ont causé 20 accidents, un incendie, 18 blessures et surviennent très tôt, à seulement 13 000 miles en moyenne. Les utilisateurs signalent que le voyant d’avertissement des airbags s’allume constamment, que la voiture peut juste s’immobiliser involontairement pendant la conduite, et que les airbags ne se sont pas déployés pendant un accident.
Les nombreuses plaintes de la NHTSA concernant le groupe motopropulseur se sont principalement concentrées sur le groupe motopropulseur et les composants de la chaîne cinématique. Cela a provoqué trois accidents, un incendie, et s’est produit à environ 86 000 miles. Les utilisateurs déclarent que la transmission ne peut pas démarrer en raison de l’impossibilité de passer de la position de stationnement, que le passage des vitesses est maladroit et saccadé, que le véhicule peut caler sans qu’aucun voyant ne s’allume et que les vitesses se bloquent en position de stationnement.
Problèmes de la Chrysler 300 2007
L’année suivante après le désastre qu’a été la Chrysler 300 200566, la 2007 a fait beaucoup mieux que l’année précédente. Contenant moins de plaintes de la NHTSA et des utilisateurs que les modèles 2005 et 2006, le modèle 2007 semblait tourner une nouvelle page pour la voiture Chrysler 300.
Les principaux sujets de plainte concernaient la transmission pour les utilisateurs, tandis que la NHTSA a déposé le plus de problèmes concernant le groupe motopropulseur, les ceintures de sécurité et les coussins gonflables, ainsi que le moteur. Les principaux problèmes rencontrés par les utilisateurs au sujet de la transmission concernaient le blocage du levier de vitesse pendant la conduite, une fuite de la transmission et le blocage de la transition pendant l’utilisation. Le coût de réparation typique de ces problèmes est généralement d’environ 430 $ et se produit à environ 93 000 miles, la plupart des gens devant remplacer le levier de vitesse.
Les problèmes de la Chrysler 300 concernant le groupe motopropulseur se concentrent sur le groupe motopropulseur et la chaîne cinématique, les utilisateurs déclarant que les lumières commencent à vaciller avant que la voiture ne s’éteigne complètement, que la voiture commence à vibrer et à gronder en conduisant, que la voiture saute très fort en vitesse et reste bloquée, et que le changement de vitesse reste bloqué en stationnement.
Pour ce qui est des préoccupations concernant les ceintures de sécurité et les airbags, les plaintes de la NHTSA tournent autour des airbags, les utilisateurs déclarant que les airbags ne se déploient pas lors d’un accident ou d’un impact, que le témoin lumineux des airbags reste allumé et que le conducteur et le passager peuvent subir des blessures parce que les airbags ne se déploient pas au bon moment. Ces problèmes ont entraîné 9 accidents, 2 incendies et 11 blessures.
Le dernier sujet de préoccupation de cette Chrysler 300 2007 concerne le moteur, les plaintes se concentrant sur la perte soudaine de puissance, la consommation excessive d’huile, le mauvais collecteur d’admission et la surchauffe du moteur. La NHTSA a déposé des plaintes concernant le moteur lui-même, le contrôle de la vitesse du véhicule, le moteur et son refroidissement, et le régulateur de vitesse.
Les utilisateurs déclarent qu’il y a des bruits anormaux provenant de sous le capot, que le liquide de refroidissement peut fuir de sous le capot, que le ventilateur de refroidissement peut se briser, que le témoin de vérification du moteur s’allume pendant l’utilisation et que le siège de soupape peut se briser pendant l’utilisation.
Problèmes de la Chrysler 300 2013
Après quelques années où il n’y avait pratiquement pas de problèmes, la Chrysler 300 a eu un peu plus de plaintes d’utilisateurs et de problèmes NHTSA pour ses modèles 2012 et 2013. Bien qu’elles ne soient pas aussi élevées que les deux premières années, ces plaintes sont encore suffisantes pour justifier 121 préoccupations de la NHTSA concernant le système électrique, 52 concernant le groupe motopropulseur et des plaintes d’utilisateurs concernant les accessoires intérieurs.
Le système électrique de la Chrysler 300 2013 a été une source d’inquiétude pour la NHTSA, les utilisateurs signalant que le moteur a du mal à tourner, que le système électrique tombe en panne, que les utilisateurs ont perdu toute puissance en conduisant et que la batterie a du mal à alimenter le véhicule. Ces problèmes ont entraîné trois accidents, 15 incendies, 4 blessures, et se produisent à seulement 30 000 miles en moyenne.
Pour ce qui est des plaintes de la NHTSA concernant le groupe motopropulseur, les utilisateurs déclarent que le véhicule passe en mode boite lors d’une conduite rapide, que le véhicule passe automatiquement du mode automatique au mode manuel, que le véhicule peut accélérer automatiquement sans le vouloir et que le témoin lumineux de contrôle s’allume pendant l’utilisation. Ces problèmes ont causé quatre accidents, un incendie, quatre blessures, et se produisent à une moyenne d’environ 27 000 miles.
2016-2020 Chrysler 300 Problems
Après l’année 2015, il y a eu très peu de plaintes ou de préoccupations concernant le modèle Chrysler 300. Au cours des trois dernières années de 2018 à 2020, il n’y a presque pas eu de plaintes, ce qui montre comment les fabricants de Chrysler ont pris en compte les différents problèmes de coussins gonflables, les problèmes de moteur et les problèmes de transmission et les ont corrigés pour les modèles plus récents.
Les pires problèmes de Chrysler 300 à surveiller, surtout sur les anciens modèles, sont le moteur qui fait un bruit sourd, le moteur qui tombe en panne pendant l’utilisation et le moteur qui explose, rendant la voiture incapable de rouler. La majorité des problèmes surviennent sur la Chrysler 300 2006, mais le soufflage du moteur est également un problème courant sur la Chrysler 300 2010.
La dernière note de fiabilité de la Chrysler 300 2020 s’élève à 3 sur 5, ce qui est la note moyenne pour les voitures. Cela ne montre pas une grande confiance dans la voiture, mais les autres systèmes d’évaluation ont donné à la Chrysler 300 un meilleur score. La fiche d’évaluation de US News a donné à la voiture une note globale de 7,6, avec un 8,3 pour la critique, 6,8 pour les performances, 8,1 pour l’intérieur et 8,3 pour la sécurité. Bien que la note soit très basse pour les performances, si vous voulez un véhicule sûr et confortable, ce pourrait être le meilleur choix pour vous.
Les pires plaintes globales à propos de la Chrysler 300
En ce qui concerne chaque année modèle de la production de la Chrysler 300, les pires problèmes avec lesquels les propriétaires de la voiture ont le plus de problèmes comprennent le moteur à 29%, l’intérieur à 16%, et le système électrique, arrivant à 11%.
Les pires problèmes liés à la Chrysler 300 concernent tous le moteur à travers les différentes années modèles. La plainte numéro un est que le moteur fait un fort bruit de cliquetis, arrivant à une moyenne d’environ 81,00 miles dans la Chrysler 300 2006. La deuxième plainte la plus grave concernant les problèmes de la Chrysler 300 est que le moteur peut tomber en panne à cause d’une accumulation de boue d’huile, ce qui se produit en moyenne à environ 85 000 miles sur la Chrysler 300 2006. Les dernières plaintes concernant les problèmes de la Chrysler 300 est le moteur peut souffler, avec une moyenne de ce problème se produisant à environ 81,000 miles dans la Chrysler 300 2010.
En ce qui concerne la fiabilité sur d’autres sites web, les experts s’accordent à dire qu’il faut éviter les modèles de 1ère génération, allant des années 2005 à 2010, en raison du classement général de fiabilité de seulement 3 étoiles sur 5. La deuxième génération est légèrement mieux classée, allant des modèles 2011-2019, et a un classement de fiabilité moyen de 4 sur 5.
Chrysler 300 Rappels
En plus des nombreux problèmes de la Chrysler 300 qui s’étendent sur de nombreuses années-modèles, il y a également eu divers rappels de Chrysler 300. L’un des pires rappels de sécurité a eu lieu en 2015 et concernait les airbags et le module de gonflage côté conducteur. Chrysler a dû rappeler de nombreux modèles de sa gamme, dont la Chryslser 2005-2010, en raison du sac gonflable frontal à deux niveaux du conducteur qui pouvait être sensible à l’intrusion d’humidité et provoquer la rupture du gonfleur. En cas d’accident où le coussin gonflable frontal serait nécessaire, le gonfleur pourrait se rompre et envoyer des fragments de métal dans le conducteur ou les passagers.
Un autre problème très préoccupant des Chrysler 300 qui se produit dans les voitures est que le groupe motopropulseur et la transmission automatique présentent des problèmes. Dans certaines camionnettes et certains véhicules utilitaires sport dotés d’une transmission automatique, le bouchon à coupelle qui maintient l’arbre d’ancrage de stationnement pourrait être mal installé, ce qui fait que l’arbre se déplace et ne peut pas rester en position de stationnement. Si cela se produit dans la Chrysler, alors le frein de stationnement pourrait ne pas fonctionner correctement et le véhicule pourrait rouler.
Enfin, le dernier rappel qui améliore l’ensemble des problèmes de la Chrysler 300 est le rappel de 2004 concernant le système électrique et le câble de batterie. Sur certains véhicules de tourisme de Chrysler, les fixations du câble de la batterie au niveau du goujon de la cloison pourraient ne pas être correctement serrées et connectées. Si cela se produit, une attache desserrée peut provoquer un incendie du tableau de bord.