En tant qu’étudiant vivant au campus Rosen de l’Université de Floride centrale, je compte beaucoup sur les navettes qui emmènent les étudiants vers et depuis le campus principal qui se trouve à 45 minutes. Cela me permet d’économiser de l’argent sur l’essence et les péages d’Orlando et m’évite de devoir me battre pour une place de parking dans la deuxième plus grande université des États-Unis.
Cependant, le système actuellement en place est incroyablement peu fiable. Les navettes arrivent souvent en retard, et les personnes qui les envoient ont tendance à sous-estimer le nombre nécessaire, ce qui fait que les étudiants sont bloqués sur chaque campus. Elles sont de mauvaise qualité et tombent toujours en panne, ce qui entraîne des retards importants. De plus, un seul ensemble de navettes circule entre les campus, ce qui signifie qu’elles ne partent que toutes les 90 minutes entre chaque campus.
Naturellement, tout cela est inquiétant ; certains étudiants qui n’ont pas de voiture n’ont pas d’autre choix que d’utiliser ces navettes, et qu’elles soient aussi peu fiables met les étudiants dans une situation difficile. Il est arrivé que les navettes arrivent avec plus d’une heure de retard, obligeant les élèves à être en retard ou à manquer leur cours. S’il est vrai que le trafic peut retarder les navettes, ces retards se produisent si fréquemment que l’on se demande si le trafic est le seul facteur contributif.
Les étudiants se sont plaints des navettes un nombre incalculable de fois, mais chaque fois que le problème est soulevé, les responsables de l’université/faculté haussent les épaules et disent que c’est hors de leur contrôle parce que les navettes sont sous-traitées par d’autres entreprises. Eh bien, je ne crois pas que ce soit vrai. J’ai une solution qui, selon moi, atténuerait de nombreux problèmes.
Au lieu d’envoyer un groupe de trois navettes pour prendre les étudiants sur chaque campus toutes les 90 minutes, faites circuler deux ensembles d’une ou deux navettes. Cela signifie qu’un groupe de navettes vient toujours du campus principal tandis qu’un autre groupe vient toujours du campus Rosen. Ainsi, les navettes pourraient passer toutes les 30 minutes plutôt que toutes les 90 minutes. Si les navettes viennent plus souvent, les groupes d’étudiants qui essaient de monter seront plus petits, ce qui diminuera les chances que des étudiants soient laissés derrière pour attendre encore plus longtemps en raison d’un manque de place.
De plus, les navettes qui sont envoyées devraient être de grands bus charter au lieu des petites navettes Transdev qui sont souvent envoyées. Ils ont envoyé ces bus charter avant, ce qui prouve que l’UCF est effectivement capable de les obtenir. La vraie question est de savoir pourquoi ils ne les utilisent pas tout le temps. Les navettes Transdev sont trop petites pour accueillir tous les étudiants qui souhaitent voyager et sont de mauvaise qualité, tombant toujours en panne. Les bus charter se sont avérés beaucoup plus fiables. Au lieu d’utiliser Transdev, l’UCF doit investir pleinement dans la société qu’ils utilisent pour les bus charter.
La ligne de fond est que les étudiants de Rosen en ont eu assez des problèmes constants que l’horaire actuel des navettes cause. SGA continue de prétendre qu’ils vont le réparer, mais je ne les ai pas encore vus même essayer de faire de réels progrès. C’est un appel à l’action pour que l’UCF commence à écouter ses étudiants et à résoudre ces problèmes que nous portons à leur attention depuis ce qui semble être une éternité maintenant.