Dans le sport, et dans les airs, les records et les repères sont constamment brisés. Il y a cinq ans, vous ne pouviez pas trouver un siège en classe affaires avec des portes d’intimité sur chaque siège. Maintenant, on ne peut même pas les appeler des sièges, ce sont des « suites » et il y en a pas mal. British Airways a surpris les critiques en 2019 en livrant une nouvelle « suite Club » complète avec une porte d’intimité.
Bien qu’elle soit loin d’être une nouvelle « référence » en matière de classe affaires, c’est une façon très, très agréable de voler, et peut-être espacée encore mieux sur le Boeing 777 que sur le nouvel Airbus A350, même si le 350 est un avion plus agréable dans l’ensemble. Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre à bord…
BA Club Suite Pre-Flight
J’ai volé sur British Airways Club Suite au départ de mon aéroport d’attache de longue date, New York JFK. Malgré un déménagement prévu du terminal 7 au terminal 8, où ils cohabiteront avec American Airlines dans seulement quelques années, la compagnie aérienne a rénové les installations d’enregistrement et de salon à un niveau agréable.
Ceux qui voyagent en Club World ou en Première classe peuvent se garer à l’extrémité du terminal comme le trafic va, où il y a juste une courte marche vers chaque zone d’enregistrement respective, avant de rejoindre la file d’attente de la TSA. Une fois que vous avez passé la TSA, il faut monter l’escalator et une rapide gauche et un double retour à gauche dans les zones de salon.
British Airways a amélioré le repas avant le vol, et il y a même une zone séparée pour les membres Gold Executive Club, en plus de fonctionnalités amusantes comme une machine rotative de dégustation de vin. Pour un vol transatlantique aussi court, il vaut mieux se débarrasser de tout cela avant d’embarquer, à moins que vous n’aimiez marcher dans Londres comme un zombie – ou du moins en avoir l’air – le lendemain…
British Airways 777 Club Suite Premières impressions
A l’embarquement, la classe affaires British Airways Club Suite sur le Boeing 777 ressemble beaucoup à celle de l’Airbus A350-1000, avec toutefois plus d’espace de cuisine. Il s’agit d’une amélioration remarquable par rapport à l’installation en huit » Club World » vieille de 20 ans que l’on trouve sur des oiseaux comme le Boeing 747 dans à peu près tous les mérites, à l’exception de l’espace pour les pieds en position de sommeil.
L’espace de rangement est exceptionnellement bon, et contrairement aux sièges similaires, British Airways a pu faire certifier celui-ci pour que vous puissiez laisser un sac à vos pieds pour le décollage et l’atterrissage. C’est assez pratique pour ceux qui veulent se mettre rapidement dans quelque chose.
J’ai choisi la rangée 8 à l’arrière de la mini cabine « avant », qui se sent beaucoup plus personnelle et boutique que la cabine arrière Club Suite plus longue, qui est plus du double. Il se sent assez « première classe » en taille et en intimité, selon les normes de BA.
Pour les recommandations de British Airways 777 Club Suite sièges, je suggère fortement cette mini cabine qui comprend les rangées 5-8. N’importe quel siège est excellent, et les couples peuvent se faire face au milieu s’ils ne sont pas des geeks de siège fenêtre.
Outre cela, il y a beaucoup de rangement au niveau des bras le long de la suite, qui se soulève avec un clic et un accès par tablette tactile pour contrôler le siège le long du côté profilé. N’oubliez pas vos affaires, si vous les laissez là…
La position d’inclinaison naturelle du siège lui-même est attrayante, et pas du tout inconfortable pour s’asseoir pour le service des repas ou les besoins du travail, comme taper sur un ordinateur portable. Avec les pieds en l’air, il y a une vraie sensation de confort. Mon réglage préféré sur ce siège est le mode paresseux à demi-inclinaison. C’est très accueillant.
Le système de divertissement en vol est agréable, réactif et l’écran est de bonne qualité. J’ai toujours apprécié la sélection de coffrets de BA et je trouve qu’ils sont un parfait compagnon de sommeil. Il n’est pas révolutionnaire d’un point de vue technologique, mais c’est une installation au-dessus de la moyenne.
BA 777 Club Suite Privacy Door
J’espère que ce n’est une surprise pour aucun d’entre vous que certaines choses dans la vie sont le style sur la substance. Dans l’ensemble, je dirais que c’est à peu près ce que je ressens à propos de cette porte. Elle est là, probablement mieux que rien, mais vraiment pas beaucoup mieux. Contrairement aux sièges de référence actuels, elle est suffisamment basse pour que tous les autres passagers de la cabine soient en vue pour toute personne de taille raisonnable en position assise.
En gros, c’est cool de dire qu’un siège a une porte, et selon ma définition, cela vous permet d’appeler votre siège une suite, plutôt qu’un siège. Je pense que British Airways a exploité ce matériel marketing et… ouais. Si vous regardez l’image ci-dessous, vous verrez que vous pouvez réellement voir les appuie-tête au-dessus du niveau des portes.
Le mode sommeil est le moment où la porte prouve un certain mérite, puisque vous pouvez dormir confortablement, en sachant que seule une personne se tenant directement au-dessus de vous pourrait voir un ventre ou une fesse qui a réussi à se glisser hors de votre pyjama. Ne vous inquiétez pas, il n’y a pas de jugement ici, cela arrive aux meilleurs…
BA 777 Club Suite Sleep Comfort
Comme indiqué, le siège est « meilleur » sur presque toutes les métriques par rapport à son ancien soi, mais il laisse une chose sur la table. Ces sièges à chevrons inversés nécessitent de perdre la zone des pieds « ouverte », au profit d’une sorte de petite boîte. Si vous dormez sur le côté, vous trouverez cela légèrement plus délicat que l’ancien Club World lorsque vous vous déplacerez. Les chaussures enlevées aideront certainement ici, et elles s’adaptent très bien en dessous.
Ce n’est pas spécifique à British Airways, mais juste un élément connu de pratiquement tous les sièges en forme de chevrons inversés. Pour les voyageurs de petite taille, ou ceux qui ont de petits pieds, ce n’est pas un problème – mais si vous êtes grand…
Un domaine où il est possible d’apporter des améliorations rapides sans avoir à modifier aucun siège, c’est la literie, en particulier en ce qui concerne ces nouveaux sièges Club Suite, qui ont des exigences différentes de celles des anciens sièges.
J’aimerais voir BA améliorer spécifiquement le confort de sommeil pour ces Club Suites, en particulier compte tenu de leur partenariat avec « The White Company ». Le lit dort bien, mais il y a de grandes divisions qui sont nouvelles pour ce siège, et le petit drap fait peu pour atténuer.
Il y a certainement d’autres éléments du kit de literie donné qui pourraient être « améliorés » loin. L’oreiller est génial, et la couette reste pour la plupart très bonne. Pour tous ceux qui ont vu le film Super Troopers, je dirai le mot « améliorer » une fois de plus.
BA 777 Club Suite Club Kitchen
Comme beaucoup de réguliers de British Airways, j’aurai toujours un faible pour le Boeing 747, la reine des cieux. L’avion est peut-être vieux, mais il a été construit avec un réel confort pour les passagers et l’équipage à l’esprit et cela n’est jamais aussi clair que dans les espaces de la cuisine.
L’équipage dispose d’un espace suffisant pour travailler et préparer le service, et les passagers ont même de la place pour socialiser sans être trop gênants pour l’opération.
British Airways s’est fait un point d’honneur d’être un « leader » dans la densification des avions, et l’espace sur cet avion vient sensiblement à une prime. Le premier membre d’équipage que j’ai rencontré m’a demandé d’accrocher mon manteau sur mon siège, car il n’y avait pas assez d’espace dans la cuisine. Le suivant m’a ensuite proposé de l’accrocher sans me le demander, alors je ne sais pas quoi en penser.
La cuisine du Club est sensiblement meilleure sur cet avion que sur les nouveaux Airbus A350-1000, mais elle est juste à côté d’une zone de toilettes et d’un poste d’équipage très actifs, alors tout semble un peu chaotique. J’ai tenté une visite et suis très vite retourné à mon siège. Pour un vol de nuit, ce n’est pas un problème, mais si vous êtes sur un vol long courrier et que vous cherchez à vous dégourdir les jambes, vous verrez ce que je veux dire.
BA 777 Club Suite Food And Beverage
British Airways a fait un excellent travail avec sa restauration ces dernières années, en particulier sur la ligne de New York, desservie par Do&Co. Ils sont le meilleur traiteur aérien de la planète, d’une distance Usain Bolt à mon estimation.
J’ai choisi de manger avant le vol sur ce voyage particulier, mais j’ai mangé sur environ 10 vols sur ce secteur au cours des 6 derniers mois et j’ai toujours été sincèrement impressionné par la nourriture. Pour des raisons de décalage horaire, je préconise toujours le jeûne sur ces vols de nuit, mais je comprendrais tout à fait que quelqu’un se sustente.
Si vous mangez, concentrez-vous sur les entrées et les desserts, qui ont tendance à être des spécialités de Do&Co.
Pour votre plaisir de boire, British Airways sert du champagne Duval Leroy Brut, qui est une belle bouteille d’entrée de gamme utilisée par de nombreuses compagnies aériennes de nos jours. Hé, quand le prix est bon. Je pense que BA connaît vraiment bien ses clients du côté des boissons alcoolisées et a tendance à se concentrer sur le fait d’avoir un rouge « vieux monde » de base et un blanc « nouveau monde » de base, qui ont tendance à être là où gravitent les buveurs de la culture pop.
British Airways 777 Club Suite Impressions globales
Un lit plat dans le ciel avec une porte pour garder vos fesses de l’exposition publique est une façon privilégiée de voyager et je pense que British Airways a extrêmement bien fait avec cette suite Club. Il y a des choses que je ne comprends pas tout à fait, comme la grande boîte de literie pour un lit semi inconfortable, mais ils ont coché la plupart des cases vers une grande expérience de vol.
Le système de divertissement est raisonnablement rapide, l’écran est net, le stockage est phénoménal et quand vous avez un bon équipage British Airways, ils sont parmi les meilleurs dans les cieux.
Je me languirai toujours de l’époque où il y avait suffisamment d’espace dans une cuisine pour faire quelques étirements ou au moins piller le snack en toute tranquillité, mais cette époque est de toute façon révolue sur toutes les compagnies aériennes, même si BA semble aller un peu plus loin. Ce n’est pas la QSuite de Qatar ou The Room d’ANA, mais c’est une expérience solide du top 10 de la classe affaires dans l’ensemble, et une expérience que tout le monde devrait apprécier.
Si j’avais le choix entre un A350 et un Boeing 777, je prendrais les systèmes d’air plus avancés et le confort de la pression de la cabine de l’A350, mais j’aime la configuration que Club Suite occupe sur ce Boeing 777…
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