Bonjour Réseau ! J’ai posté ceci sur le site communautaire il y a longtemps. Je travaille sur une mise à jour, mais j’ai pensé que certains d’entre vous aimeraient le lire ici pour le moment. Joyeux lundi !
J’ai travaillé dur pour comparer la rémunération des militaires par rapport à celle des compagnies aériennes. Mon salaire réel de première année a fini par être plus élevé que ce que j’avais même espéré. Lorsque je fais ces comparaisons, j’essaie de me limiter aux choses que je peux quantifier en termes de dollars. Cependant, il existe un avantage exceptionnel pour certains emplois dans les compagnies aériennes qui tend à être négligé parce qu’il est difficile à quantifier. Cet avantage est le voyage non rémunéré (nonrev).
Si vous travaillez pour une compagnie aérienne de transport de passagers, alors vous, votre famille immédiate et peut-être certains de vos proches ou amis obtiendrez un voyage gratuit en attente dans presque n’importe quel siège vide sur n’importe quel avion de votre compagnie. C’est ce que l’on appelle le « non-renouvellement ». Je veux illustrer la valeur de cet avantage avec deux scénarios différents :
1. Voler vers l’Europe
Ma femme est stationnée en Angleterre en service actif avec l’USAF depuis quelques années. Chaque fois que je veux la voir ou voir mes enfants, je dois traverser l’Atlantique en avion. (Heureusement, cette affectation se termine bientôt !) Pouvez-vous imaginer payer ces billets de votre poche ? Sur ma compagnie aérienne, il me coûterait 1843,10 $ pour un aller simple (2422,86 $ aller-retour) pour un siège exigu dans la cabine principale. En clair, c’est inabordable. Je ne pourrais voir ma famille que quelques fois par an.
Heureusement, j’ai eu à ma disposition des avantages de non-révolution. Mon beau-père a pris sa retraite d’American Airlines, j’ai donc pu voyager avec eux quelques fois. Depuis, j’ai rejoint Delta et je dispose de mes propres avantages de voyage. Non seulement je vole pratiquement gratuitement (je dois payer des taxes outrageusement élevées au départ de Londres Heathrow,) mais comme j’ai une priorité élevée en tant qu’employé actif, je me retrouve à voyager en classe affaires au moins 75 % du temps.
Au cas où vous ne l’auriez jamais fait, traverser l’océan dans un siège de classe affaires ne ressemble à aucune expérience de voyage aérien que vous ayez jamais connue. Les agents de bord vous traitent comme une royauté (ou encore mieux… ils savent que vous êtes un employé et veulent que la règle d’or s’applique lorsqu’ils ne sont pas rémunérés). La nourriture est incroyable… le dîner que vous recevez coûterait facilement plus de 50 $ dans un restaurant chic. Vous buvez tout ce que vous voulez gratuitement. Vous recevez un oreiller et une couette moelleux de la série Heavenly du Westin. Votre siège s’aplatit complètement et vous pouvez dormir comme un bébé. Si vous n’êtes pas fatigué, vous pouvez utiliser un casque Bose très cher pour regarder des films sur un écran géant. C’est juste une expérience incroyable.
Un billet aller simple en classe affaires d’Atlanta à Londres coûte 7765,10 $ chez ma compagnie aérienne. Le voyage aller-retour coûte 11 373,26 $. J’ai fait au moins un voyage aller-retour chaque mois depuis que j’ai été embauché. Pensez à cela pendant une minute.
Lorsque vous essayez de comparer les salaires, il est difficile de quantifier les avantages hors-rev car tout le monde ne voyage pas autant. (Je ne le ferai certainement pas après le retour de ma famille aux États-Unis.) Cependant, au cours des 15 derniers mois, j’ai reçu de mon entreprise des avantages hors-rev avec une valeur bien supérieure à 150 000 $.
Même si vous n’utiliserez probablement pas assez les avantages hors-rev pour en tirer ce genre de valeur, cette forme de rémunération ne peut pas être négligée. Même si vous ne faites qu’un grand voyage par an, vous pourriez augmenter votre rémunération effective de 11 000 $ ou plus par an en profitant de ces avantages. Si vous aimez voyager dans le monde pendant votre temps libre, vous pourriez facilement plus que doubler la valeur de votre rémunération annuelle. Examinons cependant un scénario plus courant :
2. Recherche de maison
Lorsque ma famille reviendra du Royaume-Uni, nous aurons besoin d’une maison. Mon emploi du temps du mois dernier comportait deux jours de congé individuels pris en sandwich entre des voyages d’affaires. À l’époque où je devais payer les billets, une journée n’était généralement pas assez longue pour que le voyage en vaille la peine. C’était cher et se rendre à l’aéroport était une corvée. Plus maintenant !
Presque sur un coup de tête, j’ai décidé de prendre l’avion pour Tampa et de commencer à chercher une maison. Je suis allé en ligne et j’ai commencé par réserver un strapontin à la maison afin d’être sûr d’être de retour à temps pour mon voyage. (Seul le pilote/employé peut réserver des strapontins. C’est bien parce qu’une fois réservé, c’est à vous. Vous n’êtes pas en attente et vous ne pouvez donc pas être supplanté par un client payant). J’ai donc réservé un strapontin pour Tampa. Le seul qui restait était tard dans la nuit, mais cela n’avait pas d’importance. J’ai conduit jusqu’à l’aéroport cet après-midi-là et je me suis rendu à la porte d’embarquement pour le prochain vol disponible. Celui-ci avait des sièges libres, je l’ai donc pris comme un vol normal et j’ai annulé ma réservation de strapontin pour cette nuit-là. (Il faut toujours annuler un strapontin si vous n’allez pas l’utiliser… c’est de la courtoisie élémentaire !)
Alors que je m’inscrivais pour ce vol, au moins un client s’est dirigé vers l’agent d’embarquement et a demandé à changer sa réservation d’un vol ultérieur à ce vol antérieur. Les politiques de ma compagnie aérienne exigent des frais de changement de 75 $ dans ce cas. (Je n’aime pas cette politique, mais notre compagnie a gagné 6,1 milliards de dollars l’année dernière, alors je suppose qu’elle ne nous fait pas trop de mal). Non seulement j’allais prendre l’avion gratuitement, mais je venais de changer ma réservation pour un vol plus tôt sans encourir de frais supplémentaires stupides. La flexibilité de changer un vol à la dernière minute est juste une autre grande partie de cet avantage.
J’ai utilisé Expedia pour obtenir une voiture de location à un prix dérisoire et un accord sur un hôtel à Tampa. Le lendemain, j’ai fait une recherche de maison fructueuse à très peu de frais. Je me suis présenté à l’aéroport avec quelques heures d’avance et j’ai fait la même chose pour rentrer chez moi. Le premier vol que j’ai essayé de prendre était plein, mais je n’ai dû attendre qu’une heure avant de prendre le suivant. Je suis rentré plus tôt que prévu et j’ai fait un voyage facile et abordable. J’ai fini par faire un voyage similaire quelques jours plus tard et j’ai trouvé une maison. Sans les avantages du non-rev, cela n’aurait pas pu se produire avec deux jours de congé individuels entre les travaux.
Nous allons également acheter une voiture à leur retour. Normalement, je limite les recherches de voitures aux endroits où je peux me rendre en moins de 2 ou 3 heures de route. Même les services comme CarMax ou Carvana sont un peu pénibles. Vous devez attendre pour obtenir votre voiture, et lorsque vous l’obtenez, vous l’avez essentiellement achetée à l’aveuglette. Oui, vous pouvez la refuser ou la rendre, mais c’est juste plus d’ennuis. Au lieu de cela, je vais pouvoir acheter dans tout le pays. Si je trouve la voiture parfaite à Los Angeles, je peux simplement prendre le prochain vol et aller la voir. Je peux l’acheter et revenir une autre fois pour la récupérer, ou faire en sorte qu’elle soit expédiée de toute façon. Mais je pourrai d’abord voir ce que j’achète, et cela a une certaine valeur pour moi. Avez-vous déjà voulu suivre des concerts, des matchs de football ou d’autres événements dans tout le pays ? Les avantages de non-révolution des compagnies aériennes peuvent faire de ce rêve une réalité. La valeur potentielle d’avoir ce type de flexibilité de voyage est énorme.
Limitations
Les avantages nonrev ne fonctionnent pas toujours aussi bien. Une partie de la raison pour laquelle les compagnies aériennes sont si rentables en ce moment est qu’elles sont devenues très bonnes pour remplir tous leurs sièges. (Peut-être même trop bien dans certains cas.) Pour les vols intérieurs américains, les avions ont tendance à être pleins et il peut être difficile d’obtenir un siège. C’est généralement gérable si vous voyagez seul. La possibilité d’utiliser le strapontin est également utile. Cela peut demander beaucoup de flexibilité si vous essayez de faire un voyage en famille. De nombreux pilotes choisissent de simplement payer des billets ordinaires s’ils voyagent avec un conjoint et des enfants.
Ce n’est pas le cas pour les voyages internationaux cependant. Je prends habituellement l’avion pour Londres, mais j’ai aussi rencontré ma famille à Madrid, Dublin, Zurich et d’autres grandes villes européennes. Il y a presque toujours des sièges, et j’obtiens la classe affaires plus que je ne l’aurais jamais pensé.
Le type de compagnie aérienne pour laquelle vous travaillez fait également une différence ici. Si vous volez pour FedEx ou UPS, vous ne bénéficierez pas de ce genre d’avantages. Les transporteurs à petit budget comme Southwest, Jetblue et Spirit ont tendance à avoir des facteurs de charge plus élevés (c’est-à-dire qu’ils gardent leurs sièges pleins), ce qui signifie que vous avez moins de chances d’être transporté. À l’exception de certains vols de JetBlue, il s’agit généralement de transporteurs à classe unique aussi… ce qui signifie qu’il n’y a aucune chance d’obtenir des sièges à fond plat et des repas gastronomiques lorsque vous vous non-révisez. (Si vous et votre famille êtes de grands voyageurs, cela pourrait être une considération valable dans le choix des compagnies aériennes pour lesquelles vous postulez.)
L’ancienneté joue également un rôle dans la non-révolution, comme dans tous les autres aspects de la carrière d’un pilote de ligne. Si deux personnes sont inscrites pour le même siège, celle dont la date d’embauche est la plus ancienne l’emporte. C’est une raison de plus de quitter le service actif et de rejoindre une compagnie aérienne dès que possible.
Conclusion
Le non-révélation n’est plus aussi avantageux pour les voyages intérieurs qu’auparavant. Cependant, il peut être extrêmement utile et ouvrir des possibilités dans votre vie que vous n’auriez jamais eues autrement. Si vous êtes le genre de personne qui aime investir dans les voyages, comme mon ami et membre de TPN Anthony Felix, ou The Points Guy, alors cet avantage pourrait servir de bonus de plus de 100 000 $ par an pour accompagner votre nouvel emploi dans une compagnie aérienne. Tout ce dont vous avez besoin, c’est d’une destination en tête et d’un peu de flexibilité. Les voyages hors vol sont un avantage que vous ne pourrez obtenir dans aucun autre emploi. C’est difficile à quantifier, mais ne le négligez pas lorsque vous essayez de décider si vous devez rester dans l’armée jusqu’à 20 ans ou sortir maintenant!
Merciements à Capturing the human heart. de Unsplash pour l’image vedette de ce post. Beau travail!