Free Press

Zúzós kilométerek, nem izmok

Nincs jobb módja az ország megismerésének, mint a motorozás. Elmerülni a körülötted lévő világban, ahelyett, hogy egy acél- és üvegkalitkából leselkednél rá, az egyik legjobb része a motoros létnek.

Mindannyian hosszú országúti túrákról fantáziálunk a motorunkon, de néha ez egyszerűen nem lehetséges. Vannak olyan motorok, amik kiverik a fogaidat a szádból, vannak olyanok, amik stresszhelyzetbe hozzák a csuklódat, és vannak olyanok, amik minden közepes méretű ütközésnél középre ütik a farokcsontodat.

Itt van 10 olyan motor, ami mindezeket nem teszi, és segíthet beteljesíteni álmaidat Amerika felfedezéséről.

Yamaha FJR1300

A tiszteletre méltó FJR1300-ról már sokszor lírai szavakat zengtem, és most is ezt fogom tenni. Persze, közel 20 éves története során alig változott, de miért is tenné? Ez a Yamaha stabil, kényelmes és jó képességű. Az elektronikusan állítható felfüggesztés bármilyen lejtős felületen rövidre zárja a munkát, és a burkolat által nyújtott aerodinamikai védelem zseniális. A sebességtartó automatika hatékony és egyenletes, még hegyvidéken is. A nyomatékos motor megkönnyíti a haladást, a kiváló kezelhetőség pedig még a szűk hegyi utakon is nagyon kevés figyelmet igényel, így Ön szabadon élvezheti a kilátást.

Harley-Davidson CVO Limited

A CVO felfüggesztésének és a Milwaukee Eight motornak a közelmúltban végrehajtott frissítései segítettek a Harley-Davidson CVO modellcsaládját egy igazán kényelmes motorkerékpárrá emelni. A CVO Limited egyik innovatív módja a kényelem javításának az, hogy javítja a testtartást. A 44 039 dollárért azonnal eltünteti a pénztárcádból az összes plusz szélességet, és segít egyenletesebben ülni az ülésen. Ha azonban megengedheted magadnak, a CVO kiváló motor hosszú országúti túrákhoz. Kicsit nehéz, de ez nem számít, amikor az USA tágasságán cirkálsz. A sírköves burkolat egy hurrikánt is meg tudna állítani, a vastag, fűtött ülést pedig kifejezetten arra tervezték, hogy órákon át kényeztesse az észak-amerikai hátsókat.

Indian Chieftain

Az Indian termékcsaládot gyakran figyelmen kívül hagyják, de a Chieftain egy komolyan jó felszerelés. Ultrakényelmes, köszönhetően a hatalmas, opcionális fűtéssel ellátott bőrülésnek és a meglepően jó felfüggesztésnek. A két V-twin motor közül a nagyobbik a jobb, és úgy van megépítve, hogy magabiztos könnyedséggel dübörögjön hatalmas távolságokon. Ez a 116 ci motor 2000 dolláros felárat jelent a 21 999 dolláros alap Chieftainhez képest. A széleskörű tartozékkatalógusnak köszönhetően a Chieftain-t könnyen ki lehet alakítani a saját, személyes túrázási stílusunknak megfelelően.

BMW R 1250 GS

A BMW R 1250 GS vitathatatlanul a legkívánatosabb kalandmotor, ami létezik. A BMW zászlóshajója kettős személyiség: nappali kényelem az autópályán és Sherpa-szerű képességek az ösvényeken. Első kézből láttam, ahogy a BMW R 1250 GS motorosai zavarba hozták az enduro motorokat a sziklás sziklamászásokon, és csodálattal néztem, ahogy ugyanezek a motorosok felnyergeltek és másnap reggel elindultak a több mint 1000 mérföldes hazaútra. Ha egész nap kényelmesen akarsz egy motoron ülni, de nem akarsz beletörődni egy luxusterepjáróba, akkor ez a 17 695 dolláros BMW a legjobb megoldás.

Triumph Tiger 800

Az a föld, amelyik a teát és a süteményt hozta nekünk, természetesen képes lenne olyan motorkerékpárt készíteni, amivel órákon át vidám elégedettségben lehet tekerni. A középsúlyú kalandtúra-osztály egy kicsit Goldilocks esete. A Triumph Tiger 12 000 dolláros árcédulával olyan csomagban kínál luxust és képességeket, amely minden szintű motoros számára elérhető és terepen is használható. Az országútra összpontosító kiadás engedékeny és plüss úttartással, valamint számos praktikus vezetői segédeszközzel rendelkezik. A kézvédő és a védőháló megvéd az elemektől, és segít, hogy a nap végén friss maradj.

Suzuki V-Strom 650

Kétféle ember létezik a világon, és mindkettő szereti a Suzuki V-Strom 650-et. A széria ülés egy álom, és a felegyenesedett üléspozíció nagyszerű a hosszú utakhoz. Kiegyensúlyozott és jó képességű, így sosem kell megdolgozni a kis Suzuki kalandmotorral. A kényelmet és a szélvédelmet célzó kiegészítők sokasága is rendelkezésre áll, amelyek megkönnyítik a ‘Strom beállítását a hosszú küldetésekhez.

Honda NC750X

Az NC700X halott … éljen az NC750X! A névben lévő plusz 5-össel vagy anélkül, nem véletlenül szerepel ez a szerény kis Honda gyakorlatilag minden listánkon. A 2020-as árakat még nem jelentették be, de még ha a 2019-es 8.099 dolláros árat meg is emelik, az NC750X még így is jó vételnek számít. Kapható duplakuplungos váltóval (DCT), amely lehetővé teszi a könnyű egykezes vezetést. A tágas ergonómia kényelmes a távokon, a karcsú, viszonylag alacsony ülésnek köszönhetően szinte bárki elboldogul vele, az apró képernyő pedig jobban teszi a dolgát, mint amilyennek látszik: a levegőt a vállad tetejére irányítja, a sisakot pedig szabadon hagyja büfé nélkül. Az NC ráadásul fürgébb, mint amilyennek látszik, egyforma kecsességgel szeli a lágy utakat és a kanyonokat.

Honda Gold Wing Tour

Nem gondol valaki a gyerekekre? Vagy legalábbis az utasokra? Nem sok olyan motor van, amelyik ugyanolyan jól támogatja az utastársat, mint ahogyan kényezteti a versenyzőt, és a Honda Gold Wing Tour talán a legjobb mind közül. Még a 23 800 dolláros alap Gold Wing is autószerű infotainment rendszerrel van megáldva, amely a navigációt, a kommunikációt és a médiaszórakoztatást gyerekjátékká teszi, valamint a Honda híres, könnyen vezethető személyiségével, és minden Gold Wing jó kezelhetőséggel, és masszív motorral rendelkezik. Bár a Tour az, amely a legjobb kétüléses motorozást teszi lehetővé.

Kawasaki H2 SX

A nagy teljesítményű sporttúrázók korántsem számítanak újdonságnak. Ott van a Hayabusa, ott volt a Honda CBR1100XX, és a Kawasaki még mindig gyártja a Concours 14-et. Nos, ezeket mind háttérbe szorította a kompresszoros Kawasaki H2 SX. Ez a furgon erősebb, mint Concours 14-es testvére, és könnyebb is. Mindkettő bizalomgerjesztő túrázást tesz lehetővé. Ez a Kawasaki remek választás, ha hosszú út áll előtted a jó utakhoz, majd ha már ott vagy, komolyan szeretnéd élvezni azokat a jó utakat. Ha a “sporttúrázás” egy kicsit a “sport” oldalára hajlik, akkor valószínűleg élvezni fogja a H2 SX-et. Szintén:

BMW K 1600 Grand America

A kényelmet sokféleképpen lehet megközelíteni. Lehet építeni egy olyan motort, ami tele van funkciókkal. Építhetsz egy tökéletes üléspozícióval és támogató üléssel rendelkező kerékpárt. Építhetsz olyan motorkerékpárt, amit könnyű vezetni. Vagy választhatod a BMW útját, és mindezt megteheted. A K 1600 Grand America jobban kezelhető, mint a legtöbb általam vezetett cruiser, és a lábbal lefelé és a lábbal előre irányuló kezelőszervek kombinációja megkönnyíti a pozícióváltást útközben. Semmi ilyen nagyot nem érzel ennyire könnyűnek és villanthatónak, ami azt jelenti, hogy soha nem érzed úgy, hogy keményen dolgozol. A monstre soros hatos a magabiztos nyomaték erőműve is.