Senki sem a stílus miatt vett Honda Odyssey-t, de a kompromisszum az, hogy a Honda legendás megbízhatóságát kapja cserébe egy kerekeken guruló ortopéd dobozért. Mint kiderült, ez a legendás Honda megbízhatóság nem biztos, hogy az Odyssey-ben minden, amit lehet. Ráadásul az Odyssey-vel kapcsolatos problémák a legdrágábban javíthatóak közé tartoznak – a sebességváltó.
A Honda Odyssey váltóproblémákkal küszködik
Ha új Honda Odyssey-t vásárolsz, előnyödre szolgál a nagyszerű garancia, így 60 000 mérföldig vagy öt évig nem kell aggódnod a javítások miatt. A Consumer Reports szerint egy bosszantó kis visszahívás már kint van a 2020-as Odysseyre – valójában a 2018-2020-as modellekre. A harmadik sorban vezetékezési probléma van, és több Odyssey is kigyulladt. A Consumer Reports szerint nem jelentettek sérülteket.
A használt Honda Odysseykre nem biztos, hogy van garancia
Másrészt, ha a 40 000 dollár (átlagos MSRP) kifizetése egy telekocsira egy kicsit soknak tűnik, a Honda biztonsági és megbízhatósági hírneve miatt a legjobb választás a használt járművek között. A használt autók hátránya, hogy a gyártói garancia általában már lejárt, mire a jármű a használt autókereskedésbe kerül.
Mindig lehetősége van arra, hogy megvásárolja a márkakereskedő házon belüli garanciáját, de ezek nem feltétlenül érik meg a borsos árcédulát, mivel a nagyobb javításokat nem fedezik teljes mértékben. És minél régebbi a jármű, annál szűkszavúbb lesz a felajánlott garancia. Lássuk be – ha egy gyakorlatilag évjáratú Odyssey-t vásárol, a megbízhatóság kulcsfontosságú szempont, hiszen ki akarja az autó értékét javításba süllyeszteni.
Még az igazán megbízható új autókkal is akadnak problémák, ahogy öregszenek
RELATED:
Nem igazán az Odyssey-t piszkáljuk itt, de ez egy remek példa arra, hogy egy használt autó, még ha fiatalkorában kiváló hírnévvel is rendelkezik, nem biztos, hogy megéri a pénzt, ahogy öregszik. Majdnem minden nagyobb autós szaklap elismerően nyilatkozik az Odyssey-ről, amikor a modellek megjelennek. A tiszteletre méltó Consumer Reports a 2020-as modellnek átlagon felüli minősítést ad (alig, 61/100), a tűzveszély ismeretében, mert a Honda ilyen erős márka.
De ahol az Odyssey, és tényleg szinte minden jármű, drága problémákat okozhat, ahogy öregszik, azok a nagy tételek kategóriájában – motor és váltó. Az Odyssey különösen szörnyű időszakot élt meg a 2000-es évek elején a váltóproblémákkal, a 2002-es volt a legrosszabb. A 2005-ös és 2003-as modellek szintén nem voltak nagyszerűek, de összességében a 2002-es modell egy teljes csődtömeg volt. Adjunk hitelt a Honda mérnökeinek, hogy megoldották ezt a problémát; a 2007-es modellév után az Odyssey visszatért a helyes útra.
A sebességváltóról hallva a legtöbb autótulajdonos szívébe félelem költözik, mivel a sebességváltó könnyen a legdrágább dolog, amit javítani vagy cserélni kell. Hogy miért? A kifinomult elektronika, a régimódi mechanika és a hidraulika kombinációja a sebességváltót rendkívül érzékeny berendezéssé teszi, és a probléma diagnosztizálása legalább akkora kihívást jelenthet, mint maga a javítás.
Ha megpróbálod kitalálni a legolcsóbb megoldást egy rossz sebességváltóra, íme néhány nagyon durva számadat a javításra és cserére. Ne feledje, hogy a sebességváltó több ezer alkatrészből áll, és annak meghatározása, hogy melyik a rossz, meglehetősen munkaigényes.
Egy megmentett vagy használt sebességváltó 1.000-2.000 dollárba kerül; egy újjáépített 1.500-3.000 dollárba. Egy felújított darab (egyetlen arra érdemes szerelő sem rakna vadonatúj sebességváltót egy régebbi, nagy futásteljesítményű autóba) a legnehezebb a pénztárcának – akár 4000 dollárig. Ezek a számok nem tartalmazzák a munkadíjat – négy-tíz óra számlázható idő. Ez az a pillanat, amikor nehéz számításokat kell végeznie, hogy Honda Odyssey-je továbbra is működni fog-e, vagy itt az ideje, hogy meghallgassa Circe szirénhangját, és egyszerűen csak vegyen egy új járművet.