Posted: November 03, 2020 | Szerző: dr: Jaidyn Crookston | Olvasási idő: 11 perc
Sok ember, aki a megélhetésért szeretne repülni, még nem tudja, milyen repülőgépet szeretne vezetni. Mielőtt belépsz egy repülési képzésbe, el kell döntened, hogy repülőgépekkel (merevszárnyú) vagy helikopterekkel (rotoros) szeretnél-e tanulni repülni.
Ha tudod, hogy a munkanapjaidat több ezer méterrel a föld felett szeretnéd tölteni, de még nem tudod, hogy milyen típusú repülőgépen szeretnéd tölteni, akkor itt a tökéletes alkalom, hogy dönts. Ha egyformán vonzódik mindkét repülőgéphez, akkor nem kell aggódnia. Néhány pilóta az egyik géptípuson szerzi meg a jogosítványát és a képesítését, majd a másik típuson folytatja a jogosítvány megszerzését. Ez azt jelenti, hogy potenciálisan lehetsz repülőgép- és helikopterpilóta is. Mindkét repülőgép-engedély megszerzése sok munkát és időt igényel, ezért a legjobb, ha a képzés elején választasz egyet.
Míg a repülőgépek és a helikopterek bizonyos szempontból hasonlítanak egymásra, sok szempontból nagyon különböznek egymástól. Mindkét repülőgép alapelve és célja ugyanaz; mindkettő a levegőbe visz és elvisz helyekre. A két típusra vonatkozó működési technikák és törvények egy része is megegyezik, de ezen túlmenően sok-sok különbség van a két repülőgép között.
A repülőgépek és a helikopterek működésének különbségei:
A repülőgépek és a helikopterek ugyanazokat az alapelveket használják a repüléshez: felhajtóerő, súly, tolóerő és légellenállás. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ez a két repülőgép ugyanúgy repül. A helikopter rotorlapátjai hihetetlenül gyorsan forognak, és biztosítják a felhajtóerőt, amelyre a helikopternek szüksége van a repüléshez. Egy repülőgépnek állandó légáramlásra van szüksége a szárnyai felett ahhoz, hogy a levegőben maradjon.
A repülőgépek repülési módja közötti különbségek miatt abban is vannak különbségek, hogy mire képesek. Egy repülőgép korlátozottabb képességekkel rendelkezik, mint egy helikopter, és nem lesz képes mindazokra a dolgokra, amelyek a helikoptert olyan menővé és hasznossá teszik. Egy repülőgépnek például hosszú kifutópályára van szüksége a felszálláshoz, míg egy helikopter egyenes felemelkedéssel tud felszállni. Ez azt jelenti, hogy egy helikopter képes olyan helyekre menni, ahová egy repülőgép nem, mert hosszú kifutópálya nélkül is képes lesz újra kiszállni. A helikopterek sok olyan helyen képesek leszállni, amelyek egyébként megközelíthetetlenek lennének, ami nagyon hasznossá teszi őket a keresési és mentési feladatokban.
A helikopterek képesek lebegni és szűk fordulókat venni. Egy repülőgépnek folyamatosan mozognia kell ahhoz, hogy a levegőben maradjon, így a repülőgépek számára lehetetlen a lebegés. Ez teszi a helikoptereket különösen hasznossá a keresési és mentési műveletekben, mert a helikopter képes lebegni a helyszín felett, amíg a mentő leereszkedik és az áldozatot felhozzák.
Miatt, hogy a helikopter annyira tapintható és ilyen kis helyen tud manőverezni, a működtetésük is több kézügyességet és nagyobb éberséget igényel. Egy repülőgép pilótája a vezérlőgombot és a kormánypedálokat használja a gép működtetéséhez. Ha a repülőgép stabil, és nincs erős szél, akkor csak néhány apró beállításra van szükség itt-ott, és egy nagy repülőgép szinte magától repülni látszik. Egy helikopterpilótának azonban szinte folyamatosan mindkét kezét és lábát használnia kell a repülőgép irányításához. A helikopterpilóták a kollektív, a ciklikus és az anti-torque pedálokat használják az irányítás fenntartásához. Ezeknek a kezelőszerveknek a legkisebb mozdulata is nagy következményekkel jár, ezért a pilótának ébernek kell lennie, és folyamatosan apró korrekciókat kell végrehajtania a repülési pályán.
Úgy tűnhet, hogy a helikopterrel való repülés megtanulása nehéz lenne, azonban ez nem feltétlenül így van. Sok helikopterpilóta szereti és kedveli az extra odafigyelést és képzést, amely szükséges ahhoz, hogy megfelelően megtanulja a mesterséget. Mindkét repülőgép rengeteg képzést és sok gyakorlati tapasztalatot igényel ahhoz, hogy profivá váljon. Bármelyik repülőgépet is választja, szigorú képzési programon kell átesnie, hogy megtanulja, hogyan irányítsa a repülőgépet, és hogyan tartsa magát és utasait biztonságban.
A repülőgépeket szabályozó eltérő törvények
A két repülőgép üzemeltetésének módja mellett a két repülőgépet szabályozó törvényekben is vannak különbségek, és abban, hogy a pilóták jogilag mit tehetnek.
A biztonsági előírások miatt a repülőgépeknek mindig egy bizonyos magasságban kell maradniuk a föld felett, kivéve nyílt víz felett vagy leszállás közben. A helikoptereknek egy kicsit nagyobb szabadságuk van, és alacsonyabb magasságban maradhatnak. A helikopterek törvényesen közelebb is tudnak kerülni a tereptárgyakhoz és objektumokhoz, mert a repülőgépek könnyen manőverezhetők, és mert nincs szükségük leszállópályára a le- és felszálláshoz.
A repülőgépeknek több üzemanyagot kell magukkal vinniük, mint a helikoptereknek. A repülőgépeknek az egész repülésre elegendő üzemanyagot kell magukkal vinniük, plusz 30-45 perc plusz repülési időt. A helikopterek kevesebb üzemanyagot képesek szállítani, és csak az útra elegendő üzemanyagot kell magukkal vinniük, plusz 20 perc plusz időt. Ez a plusz üzemanyag biztonságban tartja a pilótát és az utasokat kényszerleszállás vagy rossz időjárási körülmények esetén.
A repülőgépek nem képesek rossz látási viszonyok között repülni. Egy mérföldes látótávolságnak kell lennie ahhoz, hogy a repülőgép pilótája repülhessen. A helikopterekre nincsenek ilyen korlátozások, és a pilóták képesek a műszerfal segítségével repülni rossz látási viszonyok között, amennyiben a pilóta rendelkezik műszerjogosítással.
A legtöbb, a repülésre vonatkozó törvényről a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) dönt.
Különbségek a képzés költségeiben
A helikopterpilótává való képzés általában drágább, mint a repülőgéppilótává válás. Ennek oka, hogy a helikopterek fenntartása és repülése drágább. Igen, a pilótává válás drága, de teljesen megéri, mert a munkanapjaidat az égen töltöd majd, és az álmodnak élsz. A repülőiskolát többféleképpen is ki lehet fizetni, ezért ne hagyd, hogy az árcédula elriasszon.
Ha olyan repülőiskolában tanulsz, amely egy egyetemhez kapcsolódik, akkor számos lehetőség van arra, hogy kompenzáld a képzés költségeit. Kereshetsz ösztöndíjakat, szövetségi pénzügyi támogatást és diákhitelt. Ha olyan repülőiskolában tanulsz, amely nem tartozik egyetemhez, akkor diákhitel és pénzügyi támogatás nem áll rendelkezésedre, de néhány ösztöndíj igen.
Sok veterán azért választja a pilóta szakmát, mert a 9/11 utáni VA-kedvezményeik révén hihetetlen lehetőségek állnak rendelkezésükre. Csak néhány repülős iskola képes elfogadni ezeket a juttatásokat, és azoknak a veteránoknak, akik ezekkel az iskolákkal képzik magukat, valószínűleg szinte semmit sem kell fizetniük a repülős képzésért. Az egyetlen olyan repülőiskola egyike, amely teljes mértékben elfogadja a juttatásokat, a Southern Utah University Aviation.
Nem számít, milyen repülőgépet választasz, potenciálisan sok pénzt kereshetsz pilótaként. Ha helikopter- vagy repülőgép-pilótaként jól fizető állást találsz, könnyen sokkal több pénzt kereshetsz, mint amennyit a képzésedre költöttél. Valójában mind a repülőgép-, mind a helikopterpilóták esetében a képzés megtérülése nagyon magas, magasabb, mint az orvosoké vagy az ügyvédeké. Helikopterpilótaként potenciálisan 45 dollárt kereshetsz minden egyes, az oktatásodra költött 1 dollárért. Repülőgép-pilótaként potenciálisan 56 dollárt kereshetsz minden egyes, a képzésedre költött 1 dollárért.
Ha a költségek az egyetlen dolog, ami visszatart téged attól az álmodtól, hogy pilóta legyél, beszélj egy pénzügyi tanácsadóval. A legtöbb egyetem ingyenes pénzügyi tanácsadást kínál, ami nagyszerű forrás, és segíthet megtalálni a módját, hogy megengedhesd magadnak álmaid megvalósítását. Csakúgy, mint bármi mással az életben, soha nem fogod elérni az álmaidat, ha legalább meg sem próbálod.
Kiképzési technikák közötti különbségek
Nem minden repülőiskola rendelkezik rotoros és merevszárnyú programmal egyaránt. Sok repülősiskola elsősorban fixszárnyasokat oktat, és aztán van néhány extra tanfolyam, amely a rotorosoknak van szentelve. Ez azt jelenti, hogy ha a rotoros képzés mellett döntesz, olyan repülési programot kell találnod, amely ugyanannyi lehetőséget kínál neked, mint a fixszárnyas tanulóinak.
Azoknak a repülési iskoláknak, amelyeknek mind a fix-, mind a rotoros szárnyas képzésben van programjuk, hasonló képzéssel jár az egyes repülőgépek elsajátítása. Sok ilyen repülőiskola rendelkezik mindkét típusú repülőgéphez repülésszimulátorral, amelyek segítségével a tanulók megismerkedhetnek az irányítással, és bepillantást nyerhetnek abba, milyen a levegőben repülni. A repülésszimulátorok mellett a tanulóknak földi és repülési laboratóriumaik is lesznek. A földi laborok tantermi környezetben zajlanak, és arra összpontosítanak, hogy megtanítsák a tanulóknak a helyes eljárásokat és a repülés világának törvényeit. A repülési laborok során a tanulók a kiválasztott repülőgéppel repülnek, és a gyakorlatba ültetik a földön tanultakat.
A tanulók nyilvánvalóan speciális képzésben részesülnek az alapján, hogy melyik repülőgépen tanítják őket repülni. A merevszárnyas tanulóknak merevszárnyas oktatóik lesznek, a rotoros tanulóknak pedig rotoros oktatóik, és mindketten a saját repülőgépükkel fognak repülni. Bár sok azonos elv érvényesül, az egyes képzési típusok eltérőek lesznek, és az adott repülőgéphez igazodnak.
Engedélykövetelmények
A repülőgéphez és a helikopterhez is magánpilóta-engedélyt kell szereznie. Ezután dönthet úgy, hogy folytatja a képzést, és megszerezheti a kereskedelmi pilótaengedélyt is. Ha helikoptereket vagy repülőgépeket akarsz vezetni a megélhetésedért, és ezért fizetést is kapsz, akkor kereskedelmi pilótaengedélyre lesz szükséged. Ha az a célod, hogy egyszerűen csak birtokolj vagy kölcsönkérj egy helikoptert vagy repülőgépet, és csak szórakozásból használd, akkor csak a magánengedélyre lesz szükséged.
A helikopter és a repülőgép engedélykövetelményei meglehetősen hasonlóak. Mindegyik engedélynek van egy minimális életkora, bizonyos mennyiségű repült órát követel meg a választott repülőgépen, és írásbeli, szóbeli és gyakorlati vizsgák vannak. Mielőtt elkezdené a képzést, át kell esnie az FAA orvosi vizsgán. Ez a vizsga egyszerűen azt állapítja meg, hogy alkalmas vagy a repülésre. Még ha aggódsz is egészségügyi problémák miatt, és úgy gondolod, hogy nem vagy alkalmas a repülésre, mindenképpen beszélj az FAA vizsgáztatójával, mert sosem tudhatod, lehet, hogy engedélyt kapsz.
Pilóta kereslet
Mind a repülőgép-, mind a helikopteripar óriási igényekkel néz szembe. A Boeing egy nemrégiben készült tanulmánya szerint 2038 előtt világszerte 61 000 helikopterpilóta és 743 000 repülőgéppilóta fog hiányozni, összesen pedig 804 000 pilóta. Ez egy nagy szám, és azt mutatja, hogy függetlenül attól, hogy melyik repülőgép mellett döntesz, nagy valószínűséggel még évekig lesz munkád.
Sok potenciális pilóta aggódik amiatt, hogy a COVID-19 járvány hogyan hatott a légiközlekedési iparágra, és hogyan befolyásolja a jövőbeli karrierlehetőségeket. Az igazság az, hogy most még mindig remek alkalom arra, hogy pilótának álljon. Bár a légiközlekedési iparágat súlyosan érintette a világjárvány, erősen visszatér, és várhatóan teljesen felépül. Ne feledje, hogy még ha ma el is kezdené a képzést, akkor is körülbelül két évbe telik, mire képes lesz arra, hogy pilótaként állást kapjon. Ez elegendő időt biztosít az iparágnak arra, hogy helyreálljon, és készen álljon arra, hogy elkezdje a karrierjét.
Különbségek a munkaköri leírásban
A helikopterezés a megélhetésért nem ugyanaz, mint a repülőgépvezetés. A legtöbb repülőgép-pilóta nagy légitársaságokhoz megy dolgozni. Ezek a munkák főként abból állnak, hogy órákon át robotpilótával egyenes vonalban vezetik a repülőgépet. Néhány repülőgépes munka ennél izgalmasabb, de jó eséllyel repülőgép-pilótaként legalább egy ideig ilyen típusú munkád lesz.
A helikopterpilóták ezzel szemben sokkal változatosabb és kreatívabb környezetben dolgoznak. A helikopterek olyan helyekre is eljuthatnak, ahová a repülőgépek nem, így már a leszállási helyek megtalálása is izgalmas lehet a pilóta számára. A helikoptereket az utazásszervező cégek széles körben használják a sokoldalúságuk és a nagyszerű kilátásuk miatt. Túrapilótaként minden nap csodálatos látnivalókat láthatsz, és mások szórakoztatására repülhetsz.
A helikoptereket és a repülőgépeket is széles körben használják a legkülönbözőbb iparágakban. Ha van egy adott iparág, ahol dolgozni szeretnél, például a mezőgazdaság, a túrázás vagy akár Hollywood, akkor jó eséllyel találsz munkát ebben az iparágban bármelyik repülőgép számára. Minden munka más és más, így függetlenül attól, hogy melyik repülőgépen repülsz, szórakoztató lehetőségekre bukkanhatsz.
Mit válasszon a repüléshez?
A lényeg az, hogy a helikopterek és a repülőgépek közötti választás csak Önön múlik. Most, hogy egy kicsit többet tudsz mindkettőről és az engedély megszerzéséhez szükséges képzésről, talán könnyebb lesz választanod, amikor eljön az ideje, hogy repülősuliba menj.
Ha még mindig nem tudsz választani, akkor ne feledd, hogy mindkét típusú repülőgép vezetésére lehet engedélyt szerezni. Csak plusz munkába, képzésbe, időbe és pénzbe kerül. Ha úgy döntesz, hogy repülőgépes képzést választasz, és évekkel később úgy döntesz, hogy inkább helikopterrel szeretnél repülni, akkor elvégezheted a rotoros képzést, és megváltoztathatod a karrierpályádat.
A SUU Aviation azon kevés repülőiskolák egyike, amely ugyanolyan nagy hangsúlyt és forrásokat fektet a rotoros képzésre, mint a merevszárnyas képzésre. Nem számít, hogy milyen típusú repülőgépet szeretnél vezetni, a SUU Aviation egy nagyszerű hely, ahol a képzésedet keresheted. Míg sok más repülősiskola elsősorban a merevszárnyúakra összpontosít, és hagyja a rotoros programot háttérbe szorulni, a SUU Aviation a rotoros tanulókat és a rotoros képzést tartja elsődleges prioritásként.
SUU Aviation – A SUU Aviation nem csak az ország bejövő helikopterpilótáinak 10%-át képzi ki, de a rotoros képzést is elsődleges prioritásként kezeli. Ez az egyetlen olyan repülőiskola, amelyről tudom, hogy ugyanolyan nagy hangsúlyt fektet a rotoros képzésre, mint a merevszárnyas képzésre. Ha többet szeretne megtudni a programról, vagy ha többet szeretne megtudni arról, milyen nehéz helikopterpilótává válni, forduljon a SUU Aviationhoz.
Címkék: SUU Aviation: Légiközlekedés