Az off-road motorkerékpár kiválasztása az aszfalton való viselkedés és a földön való teljesítmény egyensúlyozásáról szól. A Triumph Scrambler és az átalakított Indian Scout Sixty is képes terepre merészkedni, de nehezebbek és drágábbak. A kétkerekű sportmotorok szabadon át tudnak váltani a kavics és az aszfalt között, de kialakításuk inkább a dirt motorok, mint az utcaiak felé hajlik. Az Ural 2WD-jét és régimódi kialakítását pedig az oldalkocsis dinamika ellensúlyozza. De ha a végső motoros terepjáró képesség az, amit keresel, akkor érdemes megfontolni a Rokon Trail-Breaker-t.
A Rokon Trail-Breaker
Amint arról a VisorDown beszámol, az eredeti, 1958-as Trail-Breaker prototípus valójában a világ első összkerékhajtású motorkerékpárja volt. Azóta a Rokon Trail-Breaker figyelemre méltóan közel maradt a gyökereihez, mint haszonjármű.
Az első tárcsafék már hidraulikus, az első felfüggesztést pedig a nagyobb kényelem érdekében frissítették, írja a Car and Driver. A motort pedig 2012-ben egy 208 köbcentiméteres, léghűtéses, karburátoros egyhengeresre frissítették, amely 7 lóerőt és 9 lb-ft-ot teljesít. Ez nem sokkal több, mint egy Honda Gromé, és a Rokon végsebessége még a 218 kilogrammos súlya ellenére is 35 mérföld/óra. Nem éppen Párizs-Dakar-győztes sebesség.
Amint azonban Tom Blais, a Rokon elnöke a Motorcyclistnak elmondta, a sebességet feláldozták a nyomatékért és a teherbírásért. A váz önmagában 600 kilót bír el, a Trail-Breaker pedig további 800 kilót képes holtvágányra húzni. Vagy, ha egy kerekes utánfutón van, 2000 fontot.
Aztán ott van a kétkerék-meghajtás és a terepjáró funkciók, amelyek a Trail-Breakert a Sherp ATV kétkerekű változatává teszik.
Mennyire jó a Rokon Trail-Breaker terepen?
A Rokon Trail-Breaker az állandó összkerékhajtás mellett 14″ hasmagassággal, 8″ első felfüggesztési úttal és 8″-os traktorabroncsokkal rendelkezik. A motor képes 60%-os emelkedőt megmászni, és 24″ mély vízben gázolni. És hogy könnyebbé tegye a motorozást, valójában CVT sebességváltóval rendelkezik, írja a Cycle World. Vannak fokozatai, de ezek tartományválasztóként működnek, valami olyasmi, mint a 4Lo és 4Hi.
View this post on Instagram
Amikor a 4×4 nem tud tovább menni, menj 2×2-vel egy Rokonon! Nézze meg ezt a videós beszámolót a Rokon Rangerről az Overland Expo Westről, hogy megtudja, miért. Link a bioban! #rokon #2x2atv #atv #offroad
A kerekek valójában üregesek, és hagyják a Rokon Trail-Breaker-t némileg lebegni. De vízzel vagy benzinnel is meg lehet tölteni őket. Mindegyik 2,5 gallon kapacitású, ami potenciálisan 200 mérföldről 600 mérföldre növelheti a kerékpár hatótávolságát. Létezik néhány kiegészítő tartozék is, köztük teherhordó állványok, rönktartók, vonóhorgok, túlélőkészlet és még oldalkocsi is. Szintén kaphatóak ösvénykarbantartó készletek és mentőpótkocsik.
View this post on Instagram
A teljes idejű első és hátsó kerék meghajtás és a kiváló nyomaték azt jelenti, hogy a Rokonok akár 2 vontatásra is alkalmasak,000 lbs! #rokon #rokon #rokon2x2 #vontatás #vontatás #atv #offroad
Ezek a kiegészítők jól jönnek a RokonTrail-Breaker néhány neves tulajdonosának. A Rokon állítása szerint a kerékpárt az USA fegyveres erői, az erdészeti szolgálat, valamint a Fish and Game tisztviselői is használták már. A Motorcyclist beszámolója szerint a Trail-Breakerrel már a chilei Andokban, sőt még a Darien Gap-en is átlovagoltak.
Pricing
View this post on Instagram
Mike kalandja nyugaton folytatódik! Miközben Nevadán keresztül utazott, épp amikor Mike megállt pihenni, egy vonat haladt el a fejünk felett! #rokon #rokon #rokon2x2 #mikeskalandok #outwest #vasút #vonat
A Rokon Trail-Breaker más szempontból is olyan, mint a Sherp: nem közúti közlekedésre alkalmas. Viszont 7775 dollárral lényegesen olcsóbb, mint a Sherp.
Léteznek olcsóbb és gyorsabb dirt bike-ok, de vitathatatlanul nem annyira alkalmasak, különösen, ha vontatásról van szó. És bár egyes ATV-k kevesebbe kerülnek, mint a Trail-Breaker, kevésbé manőverezhetők a szűk ösvényeken.
Szerencsére a Rokon kínál alternatív motorokat. A Scout lényegében egy kissé lecsupaszított Trail-Breaker: ugyanaz a 2WD és terepképességek,csak 800 dollárral olcsóbb. És azok számára, akik túl akarnak lépni a sáron, a 8575 dolláros Ranger Kalifornia kivételével mindenhol DOT-engedéllyel rendelkezik. Gyorsabb is, a csúcssebessége 37 mérföld/óra.
Szóval hajrá, trail riderek, és Rokon.
Kövessék a MotorBiscuit további frissítéseit a Facebook oldalunkon.