A világ legsikeresebb kereskedelmi sugárhajtású utasszállító repülőgépei közül az első helyen a Boeing 737-es család áll, és nagyon szorosan mögötte az Airbus A320-as típusok.
A 737-esből 14 956 darabot, az A320-asból pedig 14 281 darabot adtak el. A Boeing havonta 52 darab 737-est épít, és ezt a számot 2019-ben 57-re emeli, míg az A320-ast havonta 55 darabot gyártanak, és ezt 2019-ben 63-ra tervezik emelni.
OLV: A gép, amit a Boeing nem akart, 10.000-et fordul
A két rövid- és középtávú, 120 és 240 utas befogadására alkalmas repülőgép messze megelőzi a következő legkelendőbbet, a McDonnell Douglas DC-9-es családot 2448 eladással, amelybe a későbbi MD-80/90-es és az MD-95-ös is beletartozik, amelyet a két repülőgépipari óriás 1997-es egyesülése után Boeing 717-esre kereszteltek át.
Negyedik helyen a széles törzsűek közül az első, az A300/A330/A340-es sorozat áll 2656 eladással. Az A300-as volt az Airbus első repülőgépe, amelyet a 70-es évek elején gyártottak. Később jelentősen korszerűsítették és A330 és A340 néven újra piacra dobták.
Az ötödik helyen az igen sikeres Boeing 777-es áll 1.989 eladással, amelynek legújabb modellje, a 777X nemrég került forgalomba. Ez 2020-ban áll forgalomba az Emirates és a Lufthansa légitársaságoknál.
A hatodik helyen a Boeing 727-es áll 1831 eladott példányával. Ez a háromhajtóműves repülőgép a maga idejében forradalmi volt, de az 1980-as években leállt a gyártásról.
Hetedik a tiszteletre méltó Boeing 747-es – az első széles törzsű repülőgép -, amelyet 1968 óta gyártanak 1568 eladott példányával. Ma már főleg teherszállítónak építik.
OLVASSA: Van egy felesleges 1 milliárd dollárja és szeretne egy VIP 747-est?
A tízes lista nyolcadik helyén a Boeing 787-es áll, 1390 eladott példányával. A 787-es egy kompozit repülőgép, és jelenleg havi 14 gépet gyártanak belőle – ez a legnagyobb arány, ami valaha is egy széles törzsű repülőgép esetében történt. Három változatban gyártják – -8, -9, -10.
A kilencedik helyen a Boeing 767-es áll 1224 eladással, amelyet a 787-es vált fel. Bár utasszállító gépként már nem gyártják, új életre talált, mint a FedEx teherszállítója, valamint az amerikai légierő tankere, bár a fenti eladási szám nem tartalmazza ezeket a gépeket.
Végezetül a 10. szám egy másik Boeing repülőgép, a 757-es, amelynek gyártását már leállították. Ez egy közepes forgalmú, egyfolyosós repülőgép, amely a -300-as típusban 295 férőhelyes, szűk, teljesen gazdaságos konfigurációban. Ez az a repülőgép, amelyet a Boeing a következő ajánlatával, a 797-essel szeretne leváltani.
.