FoundingEdit
Atchisont 1854-ben alapították, és David Rice Atchison missouri szenátor tiszteletére nevezték el, aki, amikor Kansast megnyitották a letelepedés előtt, néhány barátját érdekelte, hogy az új területen várost alapítsanak. Atchison szenátor abban volt érdekelt, hogy az új kansasi terület lakossága többségében rabszolgapárti legyen, mivel mind a rabszolgaság, mind pedig a népszuverenitás eszméjének prominens támogatója volt az új területeken. Az általa kiválasztott helyszínnel azonban nem mindenki értett egyet, ezért 1854. július 20-án Dr. John H. Stringfellow, Ira Norris, Leonidas Oldham, James B. Martin és Neal Owens elindult a Missouri állambeli Platte Cityből, hogy véglegesen döntsenek a helyszínről. Olyan helyet találtak, amely egy rendkívül gazdag mezőgazdasági terület természetes kivezetője volt, amely éppen csak megnyílt a letelepedés előtt. George M. Million és Samuel Dickson a folyó közelében jelöltek ki területeket; Dr. Stringfellow egy területet jelölt ki Millionéktól északra. Million 1000 dollárért adta el a területét – ami túlzó ár volt. Tizennyolc személy volt jelen, amikor a városi társaságot hivatalosan is megszervezték: Peter T. Abell lett az elnök, James Burns a pénztáros és Dr. Stringfellow a titkár. A területet a társaság 100 részvényre osztotta fel, amelyből minden tag öt részvényt tartott meg, a fennmaradó részt pedig mindenki közös hasznára tartotta fenn. 1854. szeptember 20-ra Henry Kuhn felmérte a 480 hold (1,9 km2) területet és elkészítette a platót, és a következő napra tűzték ki a telkek eladását, amely esemény nagy jelentőséggel bírt, mivel tudatosult, hogy Atchison szenátor beszédet fog tartani az akkori politikai kérdésben, így az eladásnak nemcsak üzleti, hanem politikai jelentősége is lesz. A 21-i ülésen két, az új közösség számára létfontosságú közintézményt terveztek – egy szállodát és egy újságot. A városi társaság minden részvényét 25 dollárra értékelték, a bevételt a National Hotel építésére fordították, amely 1855 tavaszán készült el, és 400 dollárt adományoztak Dr. Stringfellownak és Robert S. Kelley-nek egy nyomda felállítására.
A The Squatter Sovereign című, erősen rabszolga-párti érzelmű lapot 1855. február 3-án adták ki először. Korábban a Missouri állambeli Libertyben adták ki Demokratikus Platform néven. 1857 tavaszán Samuel C. Pomeroy, Robert McBratney és F. G. Adams vásárolta meg, akik megváltoztatták a lap politikáját, és szabadállami lapként adták ki, egészen ugyanezen év őszéig, amikor is Pomeroy lett az egyedüli tulajdonos.
Az első postahivatalt Atchisonban 1855. április 10-én alapították, Kelley postamesterrel. Egy kis épületben nyitották meg a később az Otis-ház által elfoglalt tömbben. 1883 júliusában nyitották meg az ingyenes kézbesítési rendszert.
Évek óta jelentős kereskedelem folyt a Missouri folyón felfelé és lefelé, amelynek központja természetesen Leavenworth volt, de 1855 júniusában több szárazföldi teherhajót, mint például Livingston, Kinkead & Co. és Hooper & Williams rávették, hogy Atchisont válasszák felszerelési pontként, és ez képezte az alapot, amely Atchisont kereskedelmi központtá tette. A korai kereskedők, akik üzleteket alapítottak az új városban, George Challis, Burns Bros., Stephen Johnston és Samuel Dickson voltak.
1855. augusztus 30-án Atchisont bejegyezték. Dr. Stringfellow 1857 őszén felmérette és megrajzoltatta Észak-Atchisont. Ez a bővítések lázát indította el. 1858 februárjában John Roberts megtervezte West Atchisont, májusban pedig Samuel Dickson felmérette a birtokát South Atchison néven. Még egy újabb kiegészítést John Challis végzett.
1858-ig a város a rabszolgaság bástyája volt, de abban az évben a rabszolgaságellenes erők átvették az irányítást a városban. 1858. február 12-én a törvényhozás alapítólevelet adott ki Atchison városának, amelyet a lakosság március 2-án egy rendkívüli választáson jóváhagyott. Az első városi tisztviselőket egy második rendkívüli választáson, 1858. március 13-án választották meg, és a republikánus Samuel C. Pomeroy-t választották polgármesternek. A nagyrészt katolikus német elem ellenezte az új városvezetés vasárnapi zárva tartásról szóló törvényeit, de kielégítő kompromisszum született, amely lehetővé tette a sör árusítását vasárnaponként a templomi istentisztelet után.
Korai fejlődésSzerkesztés
A város első iskolái magániskolák voltak, köztük a németek által működtetett egyházi iskolák. Az egyik első angol iskolát 1857-ben nyitotta meg Lizzie Bay. Az első iskolakörzetet 1858 októberében hozták létre, és egy hónappal később megnyílt az Atchison ingyenes középiskola az Atchison és a Commercial utca sarkán.
PolgárháborúSzerkesztés
Az amerikai polgárháború kitörésekor Atchisonban három milícia századot szerveztek, amelyek tagjai a kansasi ezredekhez vonultak be. A, C és “At All Hazards” századok néven voltak ismertek. 1861 szeptemberének elején a városban házi őrséget szerveztek, hogy megvédjék a várost egy Missouri felől érkező invázió esetén, majd a hónap 15-én egy másik századot is felállítottak, amelyet később az állami ezredbe soroltak be. 1863-ban Atchison városa 4000 dollárt gyűjtött a megye katonáinak megsegítésére, a Lawrence-i mészárlás után pedig hasonló összeget jegyeztek a város sújtott lakosságának megsegítésére. A város polgárai csatlakoztak azokhoz az éberségi bizottságokhoz is, amelyek oly jelentős segítséget nyújtottak a polgári hatóságoknak a fosztogatások és a határ menti megyéket ellepő törvénytelen tolvajbandák visszaszorításában.
A háború alatt Atchison számos szajhabanda főhadiszállása is volt, köztük a hírhedt Charles Metzé, akit Cleveland néven ismertek. Metz, aki korábban a Missouri Állami Büntetés-végrehajtási Intézet foglya volt, Atchisont választotta főhadiszállásául a Missouriba irányuló portyáihoz, és a város lakói tárt karokkal fogadták. Műveletei során több száz lovat lopott el missouri farmerektől, és Kansasban adta el őket. Kirabolt minden feltételezett déli szimpatizánst, és több vezető polgárt gyilkossággal és rablással fenyegetett meg, ha a városban maradnak. Még Atchison első elnökét, P. T. Abellt is volt képe elkergetni, aki a polgárháború befejezéséig száműzetésbe kényszerült. Dacolt minden hatósággal, amely megpróbálta megfékezni túlkapásait, de végül valamikor 1862-ben lelőtték. A Missouri állambeli St. Josephben temették el.
IparosításSzerkesztés
Az 1850-es évek végén megkezdődtek a tervek Kalifornia és az ország többi részének vasúti összekötésére. A nyugati végállomás logikus helye a kaliforniai San Francisco vagy annak környéke volt, de a keleti végállomást még nem választották ki. Atchison éles versenyben volt a végállomásként való kiválasztásért, és pozíciójának megerősítése érdekében 1857 és 1859 között vasútvonalat építettek a Missouri állambeli St. Joseph és Atchison között, amelyet nagyrészt az atchisoni polgárok által összegyűjtött 150 000 dollárból finanszíroztak, és amelynek keleti végén csatlakozott a Hannibal & St. Joseph R.R.-hez. Az Atchison és Topeka vasútvonalat 1859-ben alapították Atchison keleti végállomásával és azzal a szándékkal, hogy Kansast vasúton összekösse a délnyugati országrészekkel. Bár az építkezést a polgárháború késleltette, a szövetségi kormány 1863-ban a Union Pacificnek az első transzkontinentális vasútvonal megépítéséhez hasonló földtámogatást adott Kansasnak, amelyet az újonnan megreformált Atchison, Topeka és Santa Fe Railroadnak (AT&SF) adtak át. Végül 1868-ban kezdték meg a vonal építését Topekában, de nyugatra és délre, a coloradói határ felé irányult. Az Atchison és Topeka közötti, kevesebb mint 50 mérföldes távolságot jelentő összeköttetés csak 1872 májusában készült el.
A város megpróbált jelentős vasúti központtá válni, de Kansas City és Omaha megelőzte, mivel az előbbi nagyobb ipari kapacitással és texasi kapcsolatokkal rendelkezett, az utóbbi pedig inkább Chicagóval, mint St. Louis-szal. Ráadásul az atchisoni támogatók képtelenek voltak egyetlen projektben összefogni, ehelyett délnyugatra, nyugatra és északnyugatra szórták szét erőfeszítéseiket, amelyek közül egyik sem bizonyult sikeresnek. A tervezett “Atchison és Pike’s Peak” vonalat végül a Union Pacific vette át, míg a spekulatív Atchison-Nebraska összekötő vonalat végül befejezték és más befektetők vették át. A civakodás késleltette a hidak, raktárak, felvonók, raktárak és vasúti pályaudvarok építését, ami megmutatta az Atchison vállalkozóit sújtó diszharmóniát.
A St. Joseph-i összekötő elkészültével azonban, amely később a Missouri Pacific része lett, és a növekvő AT&SF rendszerhez való végleges csatlakozással az iparosodás elérte Atchisont. Atchisonban az 1860-as évek végén és az 1870-es évek elején gabonatárolókat, liszt- és lenmalmokat emeltek. A város több prominens üzletembere 1872-ben a városba csábította John Seaton kapitányt, aki az Illinois állambeli Altonban öntödét működtetett, hogy fejlessze az Atchison Foundry and Machine Works (Atchison Öntöde és Gépgyár) nevű üzemet. Az üzem hamarosan díszes kovácsoltvas kerítéseket, csigalépcsőket és lovaknak szánt vonóhorgokat kezdett gyártani. Az öntöde gyorsan terjeszkedett, mivel Seaton az egész altoni üzemét Atchisonba szállította, hogy megalapítsa a Seaton Foundryt. Több mint 200 embert foglalkoztatott, és 1872-ben több mint 14 000 dollár volt a havi bérköltségük. A következő években gyorsan bővült, és az 1870-es évek nagy részében Seaton Lea néven működött, majd 1880-ban Atchison Foundry and Machine Works néven vált. A nebraskai Lincolnban 1881-ben építettek egy fióktelepet, de 1887-ben bezárták. 1905-ben Harry E. Muchnic, aki korábban az AT&SF vasútnál dolgozott, megalapította a Locomotive Finished Materials Company-t, amely a Seaton öntödével szoros együttműködésben kész anyagokat gyártott a vasúti mozdonyok építéséhez. A vállalatok végül 1914-ben egyesültek John Seaton 1912-ben bekövetkezett halála után.
Az 1872-es érkezése után John Seaton Atchison egyik vezető polgárává vált. Amellett, hogy megalapította az öntödét, amely a város iparának központjává vált, tulajdonosa volt a helyi színháznak, tagja volt az iskolatanácsnak, 1889-ben beválasztották a kansasi törvényhozásba, tagja volt a kansasi büntetés-végrehajtási tanácsnak, és jelölték Kansas állam kormányzójának. 1912. január 12-én halt meg.
1914-ben Harry Muchnic feltalált egy forradalmi dízelmozdony dugattyúgyűrűt. 1924-ben a John Seaton öntöde elektromos ívű olvasztókemencét épített a hatékony olvasztás érdekében. 1924-ben Atchison megkezdte az átállást a vasról az acélra, ami előkészítette az átmenetet a gőzmozdonyokról a dízelmozdonyokra. Az első acél mozdonykocsi-szerelvényt 1934-ben tervezték, öntötték és szerelték össze. 1938-ban az LFM naponta 18 mozdonyszerelvényt gyártott a General Motors-Electric Motive Division (EMD) számára, és továbbra is az EMD kulcsfontosságú alkatrész-beszállítója volt.
1958-ban a Rockwell megvásárolta az LFM acélöntödét, hogy mozdonykocsikocsikat gyártson az EMD és a GM (Progress Rail) számára. A Rockwell Tranzit teherautó tervezési csoportját 1960-ban hozták létre. A Rockwell Manufacturing és a Rockwell International 1956-1993 között volt a tulajdonos. 1991-ben átnevezték az LFM-et Atchison Casting Corporationre (ACC). Az Atchison Casting 1994-ben részvénytársasággá vált. Az ACC 1995-ben megvásárolta a Hawker Siddeley-től az Old Canadian Steel Foundry-t Montrealban, Kanadában. Az öntöde elsősorban vasúti közlekedési alkatrészek gyártójává vált, többek között a San Francisco, Chicago, Atlanta és Washington D.C. városokban működő elővárosi vasúti kocsik keretei számára.
Különböző fúziókon, átszervezéseken és átnevezéseken is átesett, legutóbb azután, hogy megvásárolta a Bradken, egy globális gyártó vállalat, amelynek székhelye Ausztráliában van.