C7 Corvette ár
Ha olyan autót szeretne, amely forróbb, mint a töltött kocka, akkor meg kell találnia egy C7 Chevrolet Corvette eladó. A 7-es gurítása megemeli a társadalmi státuszát, köszönhetően a Corvette történetében elfoglalt egyedülálló helyének. Az egyik legjobb szempont a C7 Corvette ára. A Chevrolet közel 500 milliárd dollárt költött a Corvette összeszerelő üzem felújítására, így lehetővé teszi az autó hatékony gyártását.
Mivel a gyártás leáll, kereskedőink már 43 900 dollártól kínálják a C7 Corvette árát. Szinte minden körülmények között a C7 Corvette ára alacsonyabb lesz, mint az ugyanolyan felszereltségű elődéé. Az inflációt figyelembe véve kiderül, hogy egy új C7 Corvette Stingray kedvezménye minden idők legolcsóbb Corvette-jévé teszi. Az utolsó C7 Corvette Stingray novemberben 2,7 millió dollárért kelt el a Barrett-Jacksonon.
C7 Corvette Review
A jobb autó építése érdekében a fent említett összeszerelő üzem korszerűsítések között szerepelt egy új vázműhely is. A régebbi Corvette-ek vázait a Dana corporation szállította, és azokat az üzembe szállították. A C7-es két hidroformázott keretsín helyett egy pár, 5 különálló darabból készült sínt használ. Ezeket üregesen öntött csomópontok kötik össze, hogy az alumínium váz 57%-kal erősebb legyen, mint az acél váz, amelyet leváltott.
Az erősebb váz lehetővé teszi a felfüggesztés hangolásának lazítását. A C7 Corvette ára mágneses lengéscsillapítókat tartalmaz. Ezek az erős vázat kihasználva lehetővé teszik, hogy a rugózási minőség olyan sima legyen, mint bármelyik luxusautóé, vagy egy pillanat alatt átváltozzon pályamódba. A C7 Corvette értékelésének első része, hogy a vezetés gyerekjáték, köszönhetően a nagyszerű kilátásnak; és a legtöbb versenytársnál nagyobb hasmagasságnak. Ha egy kicsit több tapadásra van szüksége, a Z51 csomag több lehetőséget ad csak egy kissé megnövekedett C7 Corvette árért.
Az utolsó C7 Corvette a Barrett-Jackson Northeastre tart
Mivel a C7 Corvette ára versenyképesebb, mint elődeié, lehetővé teszi, hogy az autó kiemelkedjen a sportautók világából. Ez az első teljesen új Corvette 1997 óta, és ennek megfelelően teljesít is. A C7 Corvette lóereje 455 lóerő a 460 lb-ft nyomatékkal együtt. Ez a szórakozási szint a 29 mpg-nek köszönhetően az autópályán is felelős. Ez az utolsó Corvette, amely elöl elhelyezett motorral rendelkezik, így sok purista rohant, hogy megtalálja az eladó C7 Corvette Stingray-t, mielőtt a gyártás véget ér.
C7 Corvette adatai
Lássuk a részleteket. Hivatalosan a C7 Corvette-et Stingray néven ismerik. Ez egy bólintás a klasszikus 1963-as modellre, mert mennyire forradalmi. A hajtáslánc egy 6,2 literes V8-asból áll elöl, amelyhez egy nyomatékcső csatlakozik.
Ez egy hátulra szerelt sebességváltóhoz fut. Két karosszériát kínálnak, a kupé levehető üveg- vagy szénszálas tetővel rendelkezik, amely könnyen tárolható a csomagtérajtó alatt. A magasan választható C7 Corvette Stingray kupékat szénszálas és üveg tetőpanellel is rendelik. Az egyik a csapóajtó alatt tárolható, és könnyen cserélhetőek. Ha maximális gyorsulásra vágyik, hagyja otthon mindkettőt a napsütéses napokon.
Vagy lehet egy klasszikus puha tetejű kabrió is. A már említett futóműfejlesztéseknek köszönhetően a kabrió erősebb, mint az előző generációs kupé. Ez az első Corvette, amely motoros tetővel rendelkezik, amely akár 31 mérföld/óráig is működhet. A kulcstartóval is aktiválható. A C7 Corvette egyik leglenyűgözőbb adatai közé tartozik az egy dollárra jutó teljesítmény. Amint a motor be van törve, 11,7-es 1/4 mérföldes időt tud futni 119 mérföld/órás sebességgel. Ragadós gumikkal a C7 Corvette 0-100-as sebessége 3,7 másodperc lesz. A Chevrolet szerint a C7 Corvette végsebessége 186 mph, de többen ennél gyorsabban is mentek már privát pályákon.
- Ár: 43 900 $
- Motor: 6.2L V8
- Sebességváltó: 7-sebességes kézi, vagy 8-sebességes automata
- Lóerő: 455 LE
- Nyomaték: 455 LE
- Nyomaték: 455 LE: 3918>
- 0-60 mph: 3,7 mp
- 1/4 mérföld: 4699>
C7 Corvette motor
A közvetlen üzemanyag-befecskendezés a 2014-es C7 Corvette-ben debütált. A nagynyomású üzemanyagszivattyút a vezérműtengelyen lévő külön erre a célra kialakított forgattyú működteti. Ez 2175 psi üzemanyagot küld közvetlenül a hengerfejekbe. A vízszivattyú először került eltolásra, a blokk utasoldalára szerelve. Ezt azért tették, hogy helyet csináljanak a vezérműtengely fázisa számára. Ez a terhelés, a hőmérséklet, a páratartalom és a teljesítmény üzemmód függvényében tudja előre- vagy hátramenetbe állítani a vezérműtengelyt.
C7 Corvette Z06 ár, műszaki adatok, fotók & értékelés
A tisztán tartás érdekében mindkét lengőkarfedél beépített PCV-rendszerrel rendelkezik. A hűtés érdekében minden dugattyú aljára két olajsugár jut. Ezeket a nyílásokat a bütykös galéria táplálja, és folyamatos olajozást biztosítanak a hengerek alján. A magasabb felszereltségi szintek száraz olajtartályokkal rendelkeznek, de a C7 Corvette nedves olajtartályos rendszerrel rendelkezik.
Ez azt jelenti, hogy nem kell horribilis költségeket fizetnie a rendszeres karbantartásért. Ha nem romlott el, ne javítsd meg. A 65 éves motor egyik legnagyobb előnye, hogy 29 mpg-vel tud cirkálni. Ezt egyetlen más motor sem közelíti meg. Eco üzemmódban az Active Fuel Management az emelők összecsukásával a motor felét leállítja. A V4 üzemmód benzint takarít meg a helikopterhangzás rovására. Ennek elkerülése érdekében tartsa Sport üzemmódban.
C7 Corvette Transmission
A kézi váltó utolsó napjait élhetjük. A következő generációs autóról szóló pletykák szerint a Corvette váltója csak duplakuplungos automata lesz. Éppen ezért örülünk, hogy a C7-esben 8 sebességes hagyományos automata vagy egy eddig nem látott 7 sebességes kézi váltó áll rendelkezésre. A hagyományos 4 sebességeshez hasonlóan a 4. fokozat 1:1 arányú. A nagy változás a 3. túlhajtás hozzáadása a 7. fokozathoz. Ezt azért tették, hogy kihasználják a motor által biztosított bőséges nyomatékot.
A 8 sebességes váltó véglegesítése előtt a korai C7 Corvette Stingray váltók 6 sebességes automaták voltak. Mivel a 6 sebességes automata az összes Chevrolet modellben közös, óriási támogatást élvez az utópiacon.
Azzal, hogy 80 km/órás sebességnél üresjáratba lehet állni, a motor 4 hengeres üzemmódban működhet, ami üzemanyagot takarít meg és kevesebb szmogot termel. A 8 sebességes automatának 2014-re kellett volna elkészülnie, de nem így lett. Ezért 2014 volt az egyetlen év, amikor a C7 Corvette az elődből származó 6 sebességes automatát használta. A GM hidramatikus részlegénél házon belül készült, és mindkettő hibátlanul teljesít nyomás alatt.
C7 Corvette belseje
A korábbi Corvette-ek belseje utólagos volt. Az utasok kénytelenek voltak centikkel a föld felett és a keretsínek között ülni. A C7 Corvette alvázának szilárdságának köszönhetően azonban a kényelem terén nincs kompromisszum. A műszeregységet bámulva a nagyméretű digitális kijelző többféle üzemmódra konfigurálható. Lehet fordulatszámmérő, váltásjelző, rádiókijelző és navigáció. Ezt balra egy nagyméretű analóg sebességmérő, jobbra pedig üzemanyag-/hőmérsékletmérők szegélyezik.
Az infotainmentre áttérve, az érintőképernyőn az autó minden rendszerének kezelőszervei megtalálhatók, ráadásul eltűnőben van. A képernyő leereszkedik a műszerfalba, hogy felfedje a tárolórekeszt. A rekesz belsejében van egy USB-port a telefon számára, az ajtó pedig inas módban zárható.
Ha az autót inas módban vezetjük, az élményt a telemetriai rendszeren keresztül egy SD-kártyára rögzítjük. Az eredetileg pályanapokra tervezett rendszer a teljesítményadatokkal és a G-mérővel együtt egy HD-kamerát is tartalmaz. Sőt, minden motorparamétert rögzít, amelyeket később egy Cosworth szoftver segítségével lehet elemezni egy Windows PC-n. A csicsás elektronikától eltekintve az ülések mögött bőven van rakodóhely. A C7 Corvette belsejében két golftáska, vagy egy teljes rakomány élelmiszer is elfér.
C7 Corvette fékek
Gyorsan menni szórakoztató, de gyorsabban megállni sokkal kifizetődőbb. Ezért a C7 Corvette fékei elöl 12,6″, hátul pedig 13,3″ méretűek. A Brembo által tervezett és gyártott fékek nagyobb átfutási felülettel rendelkeznek, mint az előző generációs teljesítményű modellek. A Z51 Performance csomag pályaképessé teszi az autót. A hátsó fékek változatlanok maradnak, de az első féktárcsák 1″-rel nagyobbak, 13,6″-esek. Mind a négy forgórész hornyolt, hogy megakadályozzák a fékezés elhalványulását, míg az alapmodell acéllemezeket használ. A hagyományos vákuumos nyomásfokozó biztosítja a fékerőt, de nem csatlakozik a szívócsőhöz.
Mivel az LT1 alapjáraton nem termel sok vákuumot, a fékrásegítés elektromos vákuumszivattyúval történik. Mind az első, mind a hátsó tárcsák szellőztetve vannak, és minden sarkon légcsatornák táplálják őket. Ez megakadályozza a vetemedést, amennyiben megfelelően ágyazod a betéteket. Természetesen minden egyes forgórészt egy fejlett ABS-modul vezérel. Ez a vezetési módtól függően változtathatja a sodródás mértékét, vagy megmentheti az életed, ha túl forrón mész be egy kanyarba.
C7 Corvette kiemelkedő tulajdonságai
Ha tudni akarod, mi az, ami igazán kiemeli a C7 Corvette-et, kezdjük a költségekkel. A C7 Corvette egy hatékonyabb üzemben készül, a motorok és a futóművek helyben készülnek. Több belső és külső opcióval rendelkezik, mint bármelyik Corvette a közelmúlt történetében. A formaterv jelentősen eltér az elmúlt két évtizedtől. Messze ez az eddigi leghatékonyabb Corvette.
Figyelembe véve, hogy a C7 Corvette Stingray szinte semmilyen alkatrészen nem osztozik más autókkal, a Chevrolet szakított időt arra, hogy húsvéti tojásokat rejtsen el az autó körül. A Corvette-jelvény apró körvonalai megtalálhatók a fényszórókban, az ajtóküszöbökben, a motorháztető alatt, sőt még a hátsó ajtónyílás ablaküvegének sötétítésén is.
Mert annyira más, megváltoztatta a Corvette-vásárlók demográfiáját. Közvetlen célba véve a németeket, több fiatal szakember vesz részt a műanyag fantasztikusban. Az autó praktikusabb és könnyebben megélhető a mindennapokban, ezért sok tulajdonos választja elsődleges közlekedési eszköznek. Más tényezők, mint például a C7 Corvette ára és a C7 Corvette üzemanyag-fogyasztása szintén fontos tényezők.
Kapcsolódó:
A Corvette drifteléséről készült vad drónvideó komoly ügyességet igényelt
Megosztások1.6kFacebookLinkedInTweetPinEmail