A Chrysler 300 egy hátsókerék-hajtású, orrmotoros luxusautó, amelyet az FCA US gyárt és forgalmaz, az Egyesült Államokban a Chrysler és a Fiat egyesülésével létrejött Nagy Három autógyártó egyike. Az autó első generációját a 2005-2010-es modellévektől, míg a második generációt 2011-től napjainkig gyártották.
Az autójavítás drága
Dacára annak, hogy a 2000-es évek közepén hatalmas népszerűségi hullámmal rendelkezett, a hírességek a Chrysler ezen modellje után kapkodtak, a Chrysler 300-nak még mindig számos problémája van a modellévek során, amelyeket kezelni kell.
A Chrysler 300 legrosszabb problémája a motorproblémák, amelyek a különböző gyártási éveken jelentkeznek, a 2006-os Chrysler 300-nak van a legtöbb általános panasza, és a problémák elterjedtsége, a problémák súlyossága és a problémák korai megjelenése miatt a legrosszabb modellnek számít. Az egyik legtöbbet jelentett probléma az összes Chrysler 300 modell közül a sebességváltó Park állásban való beragadásával foglalkozik.
2005 Chrysler 300 problémák
A Chrysler 300 első éve sajnos a második legrosszabb volt a felhasználói panaszok és az NHTSA problémák tekintetében, csak a következő, 2006-os év múlta felül. A 2005-ös Chrysler 300-asra vonatkozó panaszok fő területei a belső tartozékokkal és a motorral foglalkoznak, valamint az NHTSA több mint 250 panaszt nyújtott be a biztonsági övek és légzsákok kategóriájával kapcsolatban.
A belső problémákkal kapcsolatos fő kérdés az, hogy a sebességváltó megakad a parkolásban. Ez az aggodalom tipikusan 210 dollár körüli javítási költséggel jár, és az átlagos előfordulás körülbelül 85 000 mérföldnél történik. A felhasználók jelentése szerint a leggyakoribb megoldás a sebességváltó cseréje vagy a váltózár rugóretesz törése.
A 2005-ös Chrysler 300 motorrendszere foglalkozik a motor meghibásodásáról, a motorjelző lámpa bekapcsolásáról, a motor leállása menet közben, az autó önállóan gyorsulása, a motor dadogása, a túlzott olajhasználat és az autó félresikerülése jelentéseket. A tipikus javítási költség bő 2620 dollár, az átlagos futásteljesítmény körülbelül 118 000 mérföld, a leggyakoribb megoldás az új motor cseréje vagy a kormányszög-érzékelő használata a számítógép átprogramozásához.
A biztonsági övekkel és a légzsákokkal kapcsolatos NHTSA aggályok elsősorban a légzsákokkal foglalkoztak, a felhasználók arról számoltak be, hogy a légzsák használat közben bekapcsolva marad, a légzsákok nem nyíltak ki baleset közben, és a légzsákok figyelmeztető jelzőfénye egyáltalán nem működött. Ez 18 balesetet és 15 sérülést eredményezett, és átlagosan körülbelül 20 000 mérföldes futásteljesítménynél fordult elő.
2006 Chrysler 300 Problémák
A gyártás első éve után a Chrysler 300 nem rendelkezett a legjobb felhasználói eredményekkel vagy biztonsági panaszokkal. Sajnos a Chrysler számára a következő év rosszabb lett – sokkal rosszabb. Ez a legrosszabb év a felhasználói panaszok és NHTSA problémák szempontjából. A felhasználói problémák fő kategóriája a motorra összpontosított, míg az NHTSA számos panaszt nyújtott be a biztonsági övekkel és a légzsákokkal, valamint a hajtáslánccal kapcsolatban is.
A motorral kapcsolatos fő aggályok a motor használat közbeni hangos zajára, a motor menet közbeni leállására, a motor iszaposodás miatti meghibásodására, a felrobbant motorra, a hibás szívócsőre és a törött olajmérő pálcára vonatkoztak. A leggyakoribb megoldás ezekre a problémákra a motor cseréje lenne, ami a tulajdonosnak több mint 2500 dollárjába kerülne a tipikus javítási költségek miatt.
A biztonsági övek és a légzsákok esetében, amelyek miatt az NHTSA 260 panaszt nyújtott be, a fő aggodalom a légzsákokkal, különösen az elülső légzsákokkal volt kapcsolatos. Ezek a problémák 20 balesetet, 1 tűzesetet, 18 sérülést okoztak, és nagyon korán, átlagosan mindössze 13 000 mérföldnél jelentkeznek. A felhasználók arról számoltak be, hogy a légzsákok figyelmeztető lámpája folyamatosan világít, az autó csak még mindig akaratlanul vezetés közben, és a légzsákok nem nyíltak ki ütközés közben.
A hajtásláncra vonatkozó számos NHTSA panasz elsősorban a hajtásláncra és a hajtáslánc elemeire koncentrált. Ez három balesetet és egy tűzesetet okozott, és körülbelül 86 000 mérföldes futásteljesítménynél történt. A felhasználók szerint a sebességváltó nem tud elindulni, mert nem tud parkolási helyzetből kapcsolni, a sebességváltás nehézkes és rángatózó, a jármű leállhat anélkül, hogy a figyelmeztető lámpák felkapcsolódnának, és a sebességváltók parkolási helyzetben beragadnak.
2007 Chrysler 300 problémák
A következő évben a katasztrófa után, ami a 200566-os Chrysler 300 volt, a 2007-es sokkal jobban teljesített, mint az előző évben. Mivel kevesebb NHTSA és felhasználói panaszt tartalmazott, mint a 2005-ös és a 2006-os modell, úgy tűnt, hogy a 2007-es modell új lapot nyitott a Chrysler 300-as autó számára.
A fő panaszterületek a felhasználók számára a sebességváltóra koncentrálódtak, míg az NHTSA a legtöbb problémát a hajtáslánccal, a biztonsági övekkel és a légzsákokkal, valamint a motorral kapcsolatban nyújtotta be. A váltóval kapcsolatos fő felhasználói problémák a sebességváltókar menet közbeni blokkolására, a váltó szivárgására és a váltó használat közbeni alvására vonatkoztak. Ezeknek a problémáknak a tipikus javítási költsége általában 430 dollár körül van, és körülbelül 93 000 mérföldnél jelentkezik, a legtöbb embernek a váltókart kell kicserélnie.
A hajtáslánccal kapcsolatos Chrysler 300 problémák a hajtásláncra és a hajtásláncra összpontosulnak, a felhasználók szerint a lámpák villogni kezdenek, mielőtt az autó teljesen lemerülne, az autó rezegni és morajlani kezd vezetés közben, az autó nagyon keményen ugrik sebességbe és beragad, és a sebességváltó beragad parkoláskor.
A biztonsági övekkel és a légzsákokkal kapcsolatos aggályok esetében az NHTSA panaszai a légzsákok körül forogtak, a felhasználók szerint a légzsákok nem nyílnak ki ütközés vagy ütközés során, a légzsákok figyelmeztető fényjelzője világít, és a vezető és az utas sérüléseket szenvedhet, mivel a légzsákok nem a megfelelő időben nyílnak ki. Ezek a problémák 9 balesethez, 2 tűzesethez és 11 sérüléshez vezettek.
A 2007-es Chrysler 300 utolsó aggályos területe a motor volt, a panaszok a hirtelen teljesítményvesztésre, a túlzott olajfogyasztásra, a rossz szívócsőre és a motor túlmelegedésére összpontosítottak. Az NHTSA magára a motorra, a jármű sebességszabályozására, a motorra és a motorhűtésre, valamint a sebességtartó automatikára vonatkozóan nyújtott be panaszokat.
A felhasználók szerint rendellenes zajok hallatszanak a motorháztető alól, hűtőfolyadék szivároghat a motorháztető alól, a hűtőventilátor összetörhet, használat közben kigyullad az ellenőrző motor figyelmeztető lámpa, és a szelepfészek eltörhetnek használat közben.
2013 Chrysler 300 problémák
Miután néhány évig gyakorlatilag nem voltak problémák, a Chrysler 300-nak több felhasználói panasza és NHTSA problémája volt mind a 2012-es, mind a 2013-as modelljeikre vonatkozóan. Bár nem olyan magas, mint az első két évben, ezek a panaszok még mindig elégségesek ahhoz, hogy 121 NHTSA aggodalomra adjon okot az elektromos rendszerrel kapcsolatban, 52 a hajtásláncot illetően, és felhasználói panaszok a belső tartozékokkal kapcsolatban.
A 2013-as Chrysler 300 elektromos rendszere aggodalomra ad okot az NHTSA számára, a felhasználók arról számoltak be, hogy a motor nehezen indul be, az elektromos rendszer meghibásodik, a felhasználók menet közben elvesztették az összes energiát, és az akkumulátornak gondjai vannak a jármű áramellátásával. Ezek a problémák három balesetet, 15 tűzesetet és 4 sérülést eredményeztek, és átlagosan mindössze 30 000 mérföldes futásteljesítménynél jelentkeznek.
A hajtásláncra vonatkozó NHTSA panaszoknál a felhasználók azt állítják, hogy a jármű gyors vezetés közben béna üzemmódba vált, a jármű automatikusan vált automata üzemmódból kézi üzemmódba, a jármű automatikusan gyorsíthat akaratlanul is, és az ellenőrző figyelmeztető világító lámpa használat közben kigyullad. Ezek a problémák négy balesetet, egy tűzesetet és négy sérülést okoztak, és átlagosan körülbelül 27 000 mérföldes futásteljesítménynél jelentkeznek.
2016-2020 Chrysler 300 problémák
A 2015-ös év után a Chrysler 300 modellel kapcsolatban nagyon kevés panasz vagy aggodalom merült fel. Az elmúlt három évben, 2018-2020 között szinte semmilyen panasz nem érkezett, ami azt mutatja, hogy a Chrysler gyártói figyelembe vették a különböző légzsákproblémákat, motorproblémákat és hajtáslánc problémákat, és kijavították azokat az újabb modelleknél.
Az összességében legrosszabb Chrysler 300 problémák, amelyekre érdemes odafigyelni, különösen a régebbi modelleknél, a motor hangos dübörgő hangja, a motor meghibásodása használat közben, valamint a motor lefújása, ami miatt az autó nem vezethető. A legtöbb probléma a 2006-os Chrysler 300-as modellnél jelentkezik, de a motor kirobbanása a 2010-es Chrysler 300-as modellnél is gyakori probléma.
A 2020-as Chrysler 300 legújabb megbízhatósági értékelése 5-ből 3-ra jön ki, ami az autók átlagos pontszáma. Ez nem mutat túl nagy bizalmat az autó iránt, de a többi értékelési rendszer jobb pontszámot adott a Chrysler 300-nak. A US News értékelőlapja összességében 7,6 pontot adott az autónak, a kritikusok értékelése 8,3, a teljesítmény 6,8, a belső tér 8,1, a biztonság pedig 8,3 lett. Bár a teljesítményt illetően nagyon alacsony a pontszám, ha biztonságos és kényelmes járművet szeretne, ez lehet a legjobb választás az Ön számára.
A Chrysler 300 általános legrosszabb panaszai
A Chrysler 300 gyártásának minden egyes modellévét tekintve a legrosszabb problémák, amelyekkel az autótulajdonosoknak a legtöbb gondjuk van, a következők: a motor 29%-kal, a belső tér 16%-kal, és az elektromos rendszer 11%-kal.
A Chrysler 300-as modellel kapcsolatos legsúlyosabb problémák mind a motort érintik a különböző modellévekben. Az első számú panasz az, hogy a motor hangos kattogó hangot ad, ami a 2006-os Chrysler 300-as modellnél átlagosan 81,00 mérföld körül jelentkezik. A második legrosszabb panasz a Chrysler 300 problémákkal kapcsolatban az, hogy a motor meghibásodása az olajiszap felhalmozódása miatt következhet be, ami átlagosan körülbelül 85 000 mérföldön történik a 2006-os Chrysler 300-ban. Az utolsó panaszok tekintetében a Chrysler 300 a motor fújhat, átlagosan ez a probléma fordul elő körülbelül 81.000 mérföldön a 2010-es Chrysler 300.
A megbízhatóságot illetően más weboldalakon a szakértők egyetértenek abban, hogy érdemes elkerülni az 1. generációs modelleket, a 2005 és 2010 közötti évektől kezdve, mert az általános megbízhatósági rangsor mindössze 3 az 5 csillagból. A második generáció valamivel jobb helyezést ért el, a 2011-2019-es modellektől kezdve, és az 5-ből 4-es átlagos megbízhatósági értékelést kapott.
Chrysler 300 visszahívások
A számos Chrysler 300 probléma mellett, amelyek számos modellévre kiterjedtek, különböző Chrysler 300 visszahívások is voltak. Az egyik legsúlyosabb biztonsági visszahívás 2015-ben volt, és a légzsákokat és a vezetőoldali felfúvómodult érintette. A Chrysler kénytelen volt visszahívni számos modelljüket, köztük a 2005-2010-es Chryslsereket is, mivel a kétfokozatú vezetőoldali elülső légzsák hajlamos lehetett a nedvesség behatolására, és a felfúvószerkezet megrepedését okozhatta. Egy olyan baleset esetén, ahol az első légzsákra szükség lenne, a felfúvó elszakadhat, és fémdarabokat küldhet a vezetőbe vagy az utasokba.
Egy másik nagyon aggasztó Chrysler 300 probléma, amely az autókban előfordul, hogy a hajtáslánc és az automata sebességváltó problémákat mutat. Bizonyos pickupokban és sportos haszonjárművekben, amelyek automata sebességváltóval rendelkeznek, előfordulhat, hogy a parkolásrögzítő tengelyt tartó csészedugó nem megfelelően van beszerelve, aminek következtében a tengely elmozdul a helyéről, és nem tud Park állásban maradni. Ha ez a Chryslerben előfordul, akkor előfordulhat, hogy a rögzítőfék nem működik megfelelően, és a jármű elgurulhat.
Végül az utolsó visszahívás, amely a Chrysler 300 általános problémáit fokozza, a 2004-es visszahívás az elektromos rendszerrel és az akkumulátor kábelével kapcsolatban. Bizonyos Chrysler személygépkocsiknál előfordulhat, hogy az akkumulátor kábelének rögzítői a válaszfalcsapnál nem megfelelően vannak meghúzva és csatlakoztatva. Ha ez megtörténik, a meglazult rögzítőelem a műszerfal kigyulladását okozhatja.