DÉL-KALIFORNIA – A lakóhajós életmód bizonyos romantikákkal jár, amelyek többségének semmi köze Sonny Crockett ‘s életéhez a St. Vitus Dance fedélzetén. A hajó fedélzetén élni nem olyan egyszerű, mint egy úszó otthonban lenni, ahogy azt a “Miami Vice” tévésorozat sugallhatta.
Az e cikkhez a The Log-gal beszélgető tengerjárók közül sokan úgy találják, hogy a vízen élni gyakran kifizetődő. A közös előnyök közé tartozik az utazás szabadsága, a közös élet a dokkoknál és az életmód egyszerűsége.
Az alábbiakban ízelítőt adunk néhány, a The Log által Santa Barbara és San Diego között megkérdezett lakóhajósról. Hasonlítanak-e az önök fedélzeti tapasztalatai az ezen hajósok által megosztott nézőpontokhoz? Készen állsz arra, hogy megtedd az ugrást és a vízen élj?
Santa Barbara
Santa Barbara kikötője egyedülálló módon egy maroknyi lakóhajót engedélyez a 113 engedélyezett lakóhajó mellett. Legalább egy ember már megtapasztalta, hogy lakóhajóban és lakóhajóként is lakik Dél-Kalifornia legészakibb kikötőjében.
“Ez az én fantáziám volt” – mondta Helene Webb, Santa Barbara korábbi kikötői biztosa. “Floridában nőttem fel, és a kikötőkben jártam, láttam a hajókat, és arra gondoltam: “Olyan jó lenne egy hajón élni.”
Webb jelenleg a Santa Barbara kikötőben engedélyezett négy lakóhajó egyikén él. Ott is volt már lakóhajós.
A lakóhajós életmód Webb számára akkor vált valósággá, amikor New York Cityből Los Angelesbe költözött, ahol Marina del Rey-ben egy hajó fedélzetén élt. Végül beleszeretett Santa Barbarába, és a város tulajdonában lévő kikötőbe költözött.
“Szeretem nézni a napfelkeltét, a naplementét, közel vagy a természethez” – mondta Webb a tengerjáró életmód iránti vonzalmáról, hozzátéve, hogy a fedélzeten szerzett tapasztalatai messze felülmúlták a várakozásait.
A Santa Barbara kikötőt körülvevő természeti sokszínűség és a dokkok közösségi érzése segít abban, hogy a hajó fedélzetén élni kellemes élmény legyen, mondta Webb.
Egy másik fontos előny, amellyel Webb és más lakóhajósok azonosulnak, a magánélet.
“Az ember évek óta ismeri az embereket a dokkban, és látja őket, de legtöbbször nem megy a hajójukra. Ahhoz, hogy felmenj egy hajóra, meg kell, hogy hívjanak. Szeretem ezt, az emberek tisztelik a magánéletet, mert ezek nagyon kis terek” – mondta Webb.
A hajón élésnek persze vannak kihívásai is. Webb rámutatott, hogy az eső és a szeles időjárás okozhat néhány kihívást. Néha előfordulhat, hogy a szomszéd nem éppen ideális.
“Ha olyan valaki mellett laksz, aki hangos, vagy akinek ápolatlan a hajója, az kihívást jelenthet” – mondta Webb.
Összességében azonban Webb azt mondta, hogy élvezi a Santa Barbara Harbor közösséget, hozzátéve, hogy az emberek kedvesek, tiszteletben tartják a magánéletet és kollegiálisak.
Ventura Harbor
A Ventura Harbor kikötői meglehetősen barátságosak az élőhajósokkal, ami a közösség érzését biztosítja. Sok liveaboardos is élvezi a nyugatra fekvő Channel Islands Nemzeti Park és a keletre fekvő hegyek elérhetőségét.
Tony Porter, egy liveaboardos Ventura Harborban, megfigyelt néhány családot, akik a hajókon élnek, ahol a hajója kikötött.
“Vannak családok gyerekekkel, és látom, hogy ezek a gyerekek igazán boldogok és biztonságban játszanak. Nem sok olyan közösség van, ahol ezt megteheted” – mondta Porter. “Kicsit olyan, mint amilyennek elképzelem azt az életet, amikor az emberek falvakban éltek.”
Tony Alcock először az 1970-es években élt hajó fedélzetén, és néhány éve tért vissza ismét ehhez az életmódhoz. A hajón való életről könyvet írt “Élet a kötél végén” címmel; a könyv várhatóan márciusban jelenik meg az interneten és a könyvesboltokban.
“Ez egy csodálatos élet. Nagyon biztonságos, és az emberek vigyáznak egymásra. Mindannyian ugyanazokon a problémákon és kihívásokon osztozunk” – mondta Alcock.
John Howard, aki körülbelül 30 éve él a fedélzeten, azt mondta, hogy “gazdagító” a fedélzeten élni.”
“A hátsó udvarom több millió négyzetkilométer. Ez a Csendes-óceán, és mi négy vagy öt dokkolóhajónyira vagyunk attól, hogy ezt felfedezzük” – mondta Howard. “Összejövünk és főzünk, elmegyünk borászatokhoz és borkóstolókra, és néha együtt dolgozunk.”
Kevin, aki kérte, hogy e cikkhez csak keresztnevén említsük, több mint négy éve él a családjával egy hajó fedélzetén. Azt mondta, hogy a fedélzeten élés segít minimalizálni a szárazföldi otthonokban gyakran előforduló rendetlenséget.
“Egy hajón minden egyszerű. Rájössz, hogy nincs szükséged sok extra kacatra. Ez viszont pénzt takarít meg más dolgokra” – mondta Kevin. “Sokat utazunk az országon kívülre.”
A hajó fedélzetén élni azt jelenti, hogy Mary Lee Huber szerint nem kell lemondani az anyagi javakról.
“A legnagyobb átmenet az, hogy megtanulunk kicsiben élni, ugyanakkor hihetetlenül felszabadító” – mondta Huber, hozzátéve, hogy a kikötői partik, a vacsora randik és a “haverhajózás” gyakori jelenségek Ventura lakóhajósai között.
“Vannak kikötői partik, amikor szép az idő. Az emberek kijönnek a dokkba és elvegyülnek. Mindenki hoz valami harapnivalót” – mondta Huber. “Kapcsolatokat alakítasz ki azokkal az emberekkel, akikkel más párokkal vacsorázni mész. Van, hogy más emberekkel mész a hajódon, vagy egyszerre két hajóval mész ki a szigetekre, és ott töltesz egy hétvégét.”
A hajó fenntartása kihívást jelenthet, állapította meg mindegyik lakóhajós, de türelemmel és munkával sok probléma megoldható.”
“Mindenhez van egy tanulási görbe” – mondta Kevin. “Nem hiszem, hogy sokat kell tudnod a hajókról ahhoz, hogy ezt csináld, csak jól kell érezned magad, és fel kell ismerned, hogy ez nem egy ház, ez más, és csak sodródj az árral.”
Az élőhajós léthez kapcsolódó havi költségek Alcock szerint lakóhelyenként eltérőek lehetnek. Egy 40 láb hosszú hajó fedélzetén élni egy olyan kikötőben, ahol a kikötőhely díja 20 dollár lábanként, azt jelenti, hogy egy lakóhajós 800 dollárt fizet havonta a kikötőnek. Az egyéb költségek közé tartozik az áram, a szennyvízszivattyúzás, a fenéktisztítás, a felső tisztítás, a karbantartás, a biztosítás és az adók. Ezek a költségek havonta további 500-600 dollárral vagy még többel növelhetik a megélhetési költségeket. Egy másik lehetséges havi kiadás: a hajó esetleges törlesztőrészletei.
San Diego megye
Randy Sysol körülbelül négy éve él feleségével és fiával egy 55 láb hosszú vontatóhajó fedélzetén a National City-i Pier 32 Marina kikötőjében. Elmondása szerint nem volt könnyű átállni a szárazföldi lakóhelyről a vízen lévőre.
“A fedélzetre költözés fáradságos folyamat volt, mivel eladtuk 16 éves otthonunkat, és megszabadultunk mindentől, ami nem fért fel a hajóra. “Ezt azért tettük, mert azt terveztük, hogy néhány évig utazunk, és nem akartunk a “cuccok” tárolása miatt aggódni” – magyarázta Sysol.”
A Pier 32 Marina relatív újdonsága ideális helyszínné teszi az élőhajósok számára.”
“Rengeteg kényelmi szolgáltatással és egy jó élőhajós közösséggel rendelkezik” – folytatta. Szeretjük a medencét nyáron és a jacuzzit bármikor. A marina elhelyezkedését nem szeretjük különösebben annyira, mint mások, de a kényelem minden bizonnyal kárpótol az öbölből való hosszú kifutásért” – mondta Sysol. “Az itteni lakóhajósok barátságos társaság, vigyáznak egymásra, valamint alkalmanként partikat és potluckokat tartanak. Ez egy barátságos hely; sok kutya is van.”
Az üdülőhajós létnek van néhány buktatója, jegyezte meg Sysol, bár a konkrét hiányosságok nyilván hajósról hajósra változnak.
Egy San Diegó-i hajós szerint az üdülőhajós lét olcsóbb lehet, mint egy szárazföldi házban vagy lakásban élni, de a lakóhely megfizethetősége egy üdülőhajón végül a kikötői tarifáktól és a hajó típusától, méretétől és minőségétől függ.
Los Angeles és Orange megye
Donna Ethington évtizedek óta hajón él, és jelenleg Wilmingtonban köt ki, ahol az Island Yacht Anchorage, Cerritos Yacht Anchorage, Lighthouse Yacht Landing, Pacific Yacht Landing, California Yacht Marina és Holiday Harbor található.
A Los Angeles-i kikötő egyik kikötőjében sem könnyű feladat élőhajós slipet találni. A Los Angeles-i kikötő a hajó fedélzetén való életet az egyes kikötőkben rendelkezésre álló szánok 5 százalékára korlátozza.
Aki úgy dönt, hogy a Cerritos-csatorna mentén és a Los Angeles-i kikötő keleti medencéje mellett él, az a báj és a kihívások egyedülálló keverékét találja, mondta Ethington.
“Sok különböző oka van annak, hogy az emberek ideköltöznek. Ez egyfajta nyaralási hangulat. Mindig a vízen vagy és kapcsolatban vagy az időjárással” – mondta Ethington, hozzátéve, hogy az élőhajósok San Pedróban vagy Wilmingtonban is élnek a bajtársiasság, a magány miatt, vagy két lakóhely között lehetnek. “Engem teljesen lenyűgöz a kikötő. Azt hiszem, sokan vannak így. Ez egy igazán jó környezet.”
A wilmingtoni kikötőhelyek árai általában versenyképesek és megfizethetőbbek, mint a Long Beach-i vagy San Pedro-i kikötők, mondta Ellington.
A kihívások közé tartozik a gyakori hajóforgalom, az ipari zaj és a légszennyezés.
Ethington hozzátette, hogy a San Pedróban és Wilmingtonban élőhajósok egyedülálló szerepet játszanak a helyi kikötők felügyeletében.
“Az egyetlen ok, amiért a Los Angeles-i kikötő engedélyezi az élőhajósokat, az a biztonság és a védelem. Egyetlen kikötőtulajdonos sem lakik ezekben a kikötőkben, és a kikötők vezetői közül is csak néhányan élve hajózók” – mondta Ethington. Mivel minden nap ugyanazok mellett a hajók mellett sétálnak el, az élőhajósok észreveszik, ha egy hajó vizet vesz fel, vagy ha olyan hajó van, amely nem ide tartozik. Mivel ismerik a környéket, az élőhajósok hívják a kikötői rendőrséget, ha szokatlan tevékenységet észlelnek a kikötőjükben vagy a környéken, és sokan közülünk értékes CERT és USCG képzésben részesültek.”
A szomszédos Long Beach legfeljebb 230 élőhajós hajót, vagyis a kikötőhelyek 7,8 százalékát engedélyezi az összes kikötőjében, a város tengeri műveletekért felelős vezetője, Elvira Hallinan szerint. A Long Beach belvárosában található Shoreline Marina rendelkezik a legtöbb lakóhajós kikötővel a városban, 169 slippel (a slippek 10,5 százaléka), amelyek a hajó fedélzetén élők számára vannak kijelölve; az Alamitos Bay 58 lakóhajós slippel rendelkezik (a slippek 4,5 százaléka), míg a Rainbow Harbor/Marina három hajója elsődleges lakóhelyként is szolgál (a slippek 3,5 százaléka).
Egy maroknyi hajós a saját hajóját Avalon Harborban nevezi otthonának, ahol az élőhajósok zsúfolt nyarakat és potenciálisan viharos teleket élnek át.
“Van néhány kiválasztott és szívós egyén, akik nem csak Avalonban élnek, hanem Avalon Harborban akarnak élni” – mondta Brian Bray, Avalon Harbormaster. “Míg a nyarak mozgalmasak és tele vannak tevékenységekkel, a tél csendes, békés és néha viharos lehet. Avalon Harbor nem számít “biztonságos” kikötőnek, és veszélyes hely lehet a téli kedvezőtlen időjárási körülmények között, különösen az északkeleti széljárás idején.”
A téli időjárás csak egy a néhány megfontolás közül, amelyet az élőhajósoknak figyelembe kell venniük, mielőtt kikötőhelyet vesznek fel Avalon Harborban. A kikötőben két hétig vagy hosszabb ideig tartózkodni szándékozó hajósoknak ki kell tölteniük egy hosszú távú hajóhasználati kérelmet, és meg kell felelniük a város biztosítási követelményeinek. A kikötőhelyek is magántulajdonban vannak, ami Bray szerint azt jelenti, hogy az élőhajósoknak esetleg naponta váltogatniuk kell a kikötőhelyet.
“Az is előfordulhat, hogy Avalon Harboron kívülre költöznek, az egyik külső öbölben, a Descanso Bayben vagy a Hamilton Cove-ban lévő kikötőhelyre” – tette hozzá Bray.
A kényelmi szolgáltatásokhoz való hozzáférés még egy tényező, amit az élőhajósoknak át kell gondolniuk, mielőtt két hétre vagy hosszabb időre kikötőhelyet igényelnek Avalonban.
“Avalonban olyan parti létesítmények állnak rendelkezésre, mint az élelmiszerboltok, nyilvános zuhanyzók, mosdók és mosoda. A létesítmények azonban nem egy helyen állnak rendelkezésre, mint más kikötőkben, hanem szétszórva a városban” – mondta Bray. “Egyik sem megközelíthetetlen, mivel Avalon egy kisváros, ahol ezek a létesítmények általában egy hat háztömbszer két háztömbnyi területen belül találhatók.”
A jelenlegi kikötési díjak 31 és 126 dollár között mozognak éjszakánként, a hajó hosszától függően; minden hajónak rendelkeznie kell működő fejjel és festékszalaggal, hogy megfeleljen a kikötő kiürítés tilalmának.
Az Orange megye középső partvidékén kis számú engedély áll rendelkezésre, ahol a Newport Beach kikötői erőforrások menedzsere, Chris Miller elmondta, hogy a város csak a part menti kikötőhelyeken engedélyezi az élőhajók használatát. A városi törvények szerint a Newport Harborban lévő összes tengeri kikötőhely legfeljebb 7 százalékát foglalhatja el egy lakóhajó.
“Jelenleg körülbelül 20 olyan lakóhajó van, amelyiknek engedélyt adtunk. A lakóházak előtt nem engedélyezett az élőhajós kikötés. Azonban nem ellenőrizzük az élőhajósokat a magán kereskedelmi kikötőkben, így nem tudom megszámolni, hogy hányan vannak” – mondta Miller. “Anekdotikusan azonban nem hiszem, hogy a kikötőben lévő kikötők közül sok kikötő engedélyez nagyszámú liveaboardot, ha egyáltalán van ilyen, így azt hiszem, hogy a számok nagyon kicsik.”
A Huntington Harbourban lévő Sunset Aquatic Parkban van néhány liveaboard. Hogy a közeli, 325 kikötőhelyes Peter’s Landing Marina kikötőjében vannak-e élőhajósok (és ha igen, hányan), nem volt könnyen elérhető.
A Dana Point Marina Co. kezeli az élőhajós engedélyeket Orange megye legdélebbi kikötőjében. A leendő bérlőnek meg kell felelnie bizonyos követelményeknek, és megfelelő bérleti díjat és díjat kell fizetnie ahhoz, hogy élőhajós engedélyt kapjon Dana Pointban. Egy lakóhajónak például legalább 140 négyzetméter lakható területet kell biztosítania egy személy számára, és további 40 négyzetmétert bérlőnként. Az élőhajós díj a sólya alapbérleti díjának 40 százaléka. Így egy 35 láb hosszú hajó tulajdonosa, amely a legkisebb hajó, amely a Dana Harborban engedélyezett lakóhajó-szlipben tartózkodhat, 622 dollár bérleti díjat és 248,80 dollár lakóhajó-használati díjat fizetne, ami összesen 870,80 dollárt jelentene.
A lakóhajók a Redondo Beachen és a Marina del Reyben is engedélyezettek; a Redondo Beach King Harbor Marina kikötőjében a lakóhajók nem lehetnek egymás mellett vagy egymással szemben.
Életre akarsz menni? Sok kikötő széles körű tájékoztatást nyújt a hajósoknak néhány elemről, beleértve a havi díjakat és a kínált kényelmi szolgáltatásokat. Egyes kikötőkben kvóták vannak arra vonatkozóan, hogy hány lakóhajós tartózkodhat ott, vagy egyéb korlátozások vannak érvényben.
Minden kikötő vagy marina weboldalán tájékozódjon arról, hogy engedélyezett-e ott az élőhajózás. Milyen korlátozások vonatkoznak az élőhajós bérlőkre? Van várólista az élőhajós szlipekre? Mennyi a liveaboard-díj? Érdeklődjön a szolgáltatásokról is, mint például a parkolás, a biztonság, a mosdók, a zuhanyzók, a közösségi helyiségek, a WiFi hozzáférés, valamint az éttermek, az autópályák és a bevásárlási lehetőségek közelsége.