Free Press

A gumiabroncsok megfelelő beállítása fontos a gumiabroncsok és a járműalkatrészek túlzott kopásának elkerülése érdekében. A rossz gumiabroncs-kiigazítás csökkentheti az MPG-értéket, a kerekek egymás ellen dolgoznak, és a gumiabroncsok elhasználódnak, mivel rossz futófelület-kopási mintázatot okoznak. Íme néhány jel, amely arra utal, hogy szükség van az igazítás javítására.

• Egyenetlen kopás. Ha az egyik első vagy hátsó gumiabroncs sokkal eltérő kopási mintázatot mutat, mint az ellenkezője, akkor nagy valószínűséggel itt az ideje egy kerékigazításnak.
• Jobbra vagy balra húzás. Ha egy jármű kerekei nagyon rosszul vannak beállítva, észreveheti, hogy a jármű automatikusan megpróbál egyik vagy másik oldalra fordulni. Ha a kerékkel kell birkóznia, akkor itt az ideje az igazításnak, hogy a kerekek mind a megfelelő irányba mutassanak.
• Passzív húzás. Kisebb beállítási probléma esetén előfordulhat, hogy a jármű nem húz aktívan, de ha hagyja az autót egyenesen haladni, anélkül, hogy kezét a kormánykerékre tenné, a jármű természetesen elsodródhat egyik vagy másik irányba. Ez is az igazítási probléma jele.
• Vibrálás. A rossz beállítás szintén okozhat vibrációt, mivel a kerekek egymáshoz húzódnak. Ha autója az úton haladva rázkódik, ellenőrizze az összehangolást.
• Görbe kormánykerék. A rosszul beállított jármű másik jele, hogy a kormánykerék ferdén áll, miközben a személygépkocsi vagy teherautó egyenesen halad. Tartsa szemmel ezt az igazítási probléma árulkodó jelét.

A gumiabroncs-kiigazítás előnyei

A rossz gumiabroncs-kiigazítás sokféle problémához vezethet a járművön. Íme néhány ok, amiért nem jó ötlet tovább autózni anélkül, hogy egy szakszervizben elvégeztetnénk a gumiabroncsok beállítását.

• Segíti a gumiabroncsok forgatását. Hiába ügyelünk arra, hogy 7000 mérföldenként elforgassuk a gumiabroncsokat, ha az autó nincs igazítva, akkor is rosszul kophatnak és viszonylag rövid idő alatt szétroncsolódhatnak.
• Megfelel a garanciális követelményeknek. Ha a gumiabroncsai garanciát vagy “élethosszig tartó tanúsítványt” tartalmaznak, ellenőrizze az apró betűs részt. Valószínű, hogy ez tartalmazza azt a követelményt, hogy a gumiabroncsok helytelen kopásának megakadályozása érdekében rendszeres időközönként igazíttatni kell a gumikat. Ne hagyja, hogy a garancia érvényét veszítse a megfelelő karbantartás hiánya miatt.
• Javítja a kezelhetőséget. A megfelelő kerékbeállítással rendelkező autót könnyebb vezetni. Az olyan közúti akadályokkal, mint a kátyúk (amelyek még jobban kidobják az összehangolást is) való szembenézéskor egy lépéssel előrébb jár, ha járművén helyes kerékbeállítás van.
• Csökkenti a kormányoszlop kopását. A rossz beállítás sok autóalkatrészen okoz kopást, nem csak a gumiabroncsokon. Szélsőséges helyzetekben az összehangolatlan jármű megrázhatja az alkatrészeket, és még nagyobb romlást okozhat. A legjobb, ha rendszeresen elvégezteti az összehangolást, hogy az autó rendszerei ne szenvedjenek a rázkódástól.
• Javítja a fogyasztást. Számos más autós problémához hasonlóan a rossz beállítás is alacsonyabb MPG-hez vezethet, mivel a jármű több energiát fektet a röppályájába, mint kellene. Ne hagyja, hogy a nem megfelelő kerékbeállítás a járműve általános egészsége ellen dolgozzon, és korlátozza a jármű MPG-jét az utakon.

Bővebben a Kerekek és gumiabroncsok >>

Az abroncsbeállítás költségei

Auto cost helper oldalak különböző árakat kínálnak az abroncsbeállításhoz. Ez kategóriákra bontva:

• Első kerékigazítás. Ez a szolgáltatás csak a két első gumiabroncs beállításának javítását foglalta magában. Ennek a csomagnak a standard költségei 30 és 65 dollár között mozognak, a helyi piactól függően.
• Négy kerék beállítása. Ez a jármű mind a négy kerekének beállítását magában foglalja. Ez a helyi piac alapján 50 $ és 95 $ között mozog.
• További költségek. A nagyobb járművek drágábbak lehetnek, ha teljes négy kerék beállítását szeretné elvégeztetni.

Alignment terminológia

A kerékbeállítás megértéséhez meg kell értenünk a használt kifejezéseket és azok jelentését.

Camber

Aamber a kerék szögére vonatkozik. A mérést fokban számítják ki. A jármű elejét nézve, ha a kerék kifelé dől, az pozitív dőlésszöget jelent. Ha a kerék a jármű felé dől, az negatív dőlésszöget jelent. Ha a kerék dőlésszöge nem igaz vagy nem pontosan középen van, az egyenetlen gumikopáshoz vezet, ami az autó egyik vagy másik oldalra való húzódását okozza. Egyes elsőkerék-meghajtású járműveknél nem lehet beállítani a dőlést, ezért ha az ilyen típusú autóknál a dőlés nem megfelelő, az azt jelenti, hogy a felfüggesztési rendszeren belül valamilyen alkatrész elkopott vagy eltört, és meg kell javítani.

Caster

Amikor az autó kormánykerekét elfordítják, az első kerekek egy tengelyt forgatnak el. Ez a forgáspont az autó felfüggesztési rendszeréhez van rögzítve. Ennek a tengelynek a szögét fokban számoljuk ki, amit utánfutásnak nevezünk. Ha az autóját az egyik oldalról nézi, és a forgáspont felső része az autó hátsó része felé hajlik, akkor az pozitív görgőkormányzásról van szó. Ha a forgáspont felső része elölre hajlik, akkor az negatív görgősúly. Ha a kerekek utánfutása nem megfelelő, az azt okozza, hogy az autó nem követi megfelelően a pályát, amikor egyenesen halad. Ez azt eredményezheti, hogy az autó kormányzása túl könnyű vagy túl nehézkes lesz, ami megnehezíti az irányítást. A futómű általában nem állítható az elsőkerék-meghajtású autókon. Ha ezeknél az autóknál a futómű nem működik, akkor a felfüggesztésen belül valamilyen alkatrész javításra szorul.

Lábujj

A jármű “lábujja” az, hogy a gumiabroncs eleje milyen messze van a hátuljától. Ha a gumiabroncsai lábujjhegyen vannak, az azt jelenti, hogy a gumiabroncsok elülső része közelebb van egymáshoz, mint a gumiabroncsok hátsó része. Az első gumiabroncsokat vizsgálva, ha a gumiabroncsok egymáshoz viszonyítva egy háromszögre hasonlítanak, amelynek a kisebbik vége felénk néz, akkor az autója orrmerevedésben van. Ha a háromszög kis vége a jármű hátsó része felé néz, akkor ez azt jelenti, hogy az autó kilóg a lábujjhegyről. A gumiabroncsainak egyenesen kell állniuk egymástól, négyzetet alkotva. Ha a gumiabroncsok lábujjhegyen belül vagy kívül vannak, az a gumiabroncsok gyors kopását okozza. Az autó lábujjhegye minden autótípusnál állítható.

Kapcsolódó kérdések és válaszok

A rossz autógumiabroncs-kiigazítás okozhat hangos gumiabroncs/útzajt?

Nagyon ritka, hogy a rossz autógumiabroncs-kiigazítás hangos gumiabroncs-útzajt okoz. Ez azt jelentené, hogy nagyon komoly probléma van az igazítással, ha idáig fajulna a dolog. A gumiabroncsok beállítása alapvetően azt jelenti, hogy a gumiabroncsok egyenesek egymáshoz képest, és az, hogy eléggé ferdék ahhoz, hogy hangos zajt csapjanak az útra, súlyos helyzetet jelez. A rossz gumiabroncs-kiigazításról a vezetés közbeni sodródás tanúskodik, amikor az autó úgy tűnik, hogy az egyik oldalra húzódik, vagy a kerekek láthatóan nem középen vannak. Ha nem foglalkoznak vele, a rossz beállítás a gumiabroncsok egyenetlen kopását okozza, és továbbra is rendkívül ritka eset, hogy a rossz beállítás miatt a gumiabroncsok hangos zajt csapnak.

Mi az átlagos gumiabroncs beállítási ár?

A gumiabroncs beállítási ár, amit fizet, az elvégzett beállítás és a helyszín függvényében változik. Az ajánlott igazítás a négy kerék igazítása, és meg kell győződnie arról, hogy ez az, amit kap, mivel lehet, hogy kevesebbet kell fizetnie az első kerék igazításáért vagy a tolóerő igazításért, amely csak a hátsó tengelyre ügyel. A 60 és 85 dollár közötti ár ésszerű, különböző tényezőktől függően. A legtöbb szerelő kezdetben magasabb árat mond, mint a végső ajánlat. Tárgyaljon az árról, és szerezze meg a lehető legjobb ajánlatot. Bárki, aki 90 dollárnál többet kér, túl drága, és máshol kell keresnie.

Do Tire Alignment Costs Vary Depending on the Type of Car?

Tire A beállítási költségek az autó típusától függően változnak. Például, ha egy smart autót kellene igazítania, az igazítási költségek alacsonyabbak lehetnek, mintha a legújabb Cadillac CTS-t próbálná igazítani. Ez költség és autó kérdése. Egy teherautó igazítása viszont valószínűleg még többe fog kerülni. Különösen, ha 4X4-ről van szó, mert nem csak az első rész teljes összehangolásáról kell gondoskodnia (lengőkar, felső/alsó fogaslécek, kormányszerkezet stb.), hanem arról is meg kell győződnie, hogy a hátsó összkerékhajtás hajtott kerekei is megfelelően működnek. Ez többe kerülhet, mint gondolná.

Does Rear Tire Alignment Alignment Cost More or Less than Front Tire Alignment?

A hátsó kerékigazítás általában olcsóbb, mint az első kerékigazítás egy okból, az összetettség miatt. A hátsó kerékigazításnál még mindig beállítja a lábujj-különbséget és a lábujj-belógást, de nagyjából ennyi. Néhány kisebb felfüggesztésbeállítást el kell végeznie, de ezek egy csavarkulccsal is elvégezhetők. Ha hátsó alátéteket (távtartókat) kell behelyeznie ahhoz, hogy autója hátsó részét összehangolja, egy csavarkulcs is megteszi. Az elülső rész, a lábujjakkal, a lengőkarokkal, a kormányrudakkal és hasonlókkal sokkal bonyolultabb, mivel egyik dolog befolyásolja a másikat. Tehát az első beállítás valójában a költségesebb beállítás.

Hogyan lehet különbséget tenni a gumivibráció és a motorvibráció között?

A gumivibráció helyett a motorvibráció könnyen meghatározható. Először is, üljön le egy piros lámpánál, és figyelje a fordulatszámmérőt, ha a járművében van. Ha a motor nem hajlandó megnyugodni, és az üresjárati szint 800 fordulat/perc és 2600 fordulat/perc között mozog, akkor elég biztos lehet benne, hogy a motor üresjárati problémája van. Ha a gumiabroncsok rezgése van, azt csak akkor veszi észre, amikor már nagy sebességgel halad. Amint elérte az utazósebességet, valószínűleg érezni fogja a kormánykerék vibrálását. Ha az egyik kezeddel fogod, az csak megerősíti ezt. Ha gumivibrációról van szó, az kopást vagy gumiproblémát jelezhet. Azt is jelezheti, hogy a forgattyús tengelye lehet, hogy kissé ki van igazítva, vagy ez lehet csak egy rezonancia az úttesttel.

A túlkormányzottság és az alulkormányzottság jelei a rossz gumiabroncs-kiigazításnak?

A túlkormányzottság és az alulkormányzottság sokkal inkább a rosszul karbantartott gumiabroncsok jelei, mint a rossz gumiabroncs-kiigazítás jelei. A rosszul karbantartott gumiabroncsokat a biztonság érdekében kezelni kell. Másrészt az összehangolás az első és hátsó gumiabroncsok kuporgásában nyilvánul meg. Ha ilyen kuporgást tapasztal, rázza meg a gumiabroncsokat, hogy megnézze, van-e bennük játék. Ha van, akkor nagy az esélye annak, hogy a lábujjakat és a lábujjakat újra kell állítani, akárcsak a futóműveket. Ha ez megtörtént, az autója készen áll a gurulásra. Figyeljen azonban a gumiabroncsok állapotára, és tartsa őket jó állapotban.