Jó reggelt Network! Ezt már régen feltettem a közösségi oldalra. Dolgozom egy frissítésen, de gondoltam, hogy néhányan közületek egyelőre szívesen olvassák itt. Boldog hétfőt!
Keményen dolgoztam azon, hogy összehasonlítsam a katonai és a légitársasági kompenzációt. A tényleges első évi fizetésem végül magasabb lett, mint amit reméltem. Amikor ilyen összehasonlításokat végzek, igyekszem az összehasonlítást olyan dolgokra korlátozni, amelyeket dollárban számszerűsíteni tudok. Van azonban egy olyan kiemelkedő előnye néhány légitársasági munkának, amelyet hajlamosak vagyunk figyelmen kívül hagyni, mert nehéz számszerűsíteni. Ez az előny a nem bevételt hozó (non-rev) utazás.
Ha egy utasszállító légitársaságnál dolgozol, akkor te, a közvetlen családtagjaid és esetleg néhány tágabb családtagod vagy barátod ingyenes készenléti utazást kapsz szinte bármelyik üres ülőhelyen a cég bármelyik repülőgépén. Ezt “nonreving” néven is ismerik. Két különböző forgatókönyvvel szeretném szemléltetni ennek az előnynek az értékét:
1. Repülés Európába
A feleségem az elmúlt néhány évben Angliában állomásozott aktív szolgálatban az USAF-nél. Bármikor, amikor látni akarom őt vagy a gyerekeimet, át kell repülnöm az Atlanti-óceánon. (Szerencsére ez a beosztás hamarosan véget ér!) El tudod képzelni, hogy ezeket a jegyeket zsebből kell kifizetni? Az én légitársaságomnál 1843,10 dollárba kerülne az egy útra szóló jegy (2422,86 dollár oda-vissza) egy szűk helyért a főfülkében. Egyszerűen fogalmazva, ez megfizethetetlen. Évente csak néhányszor láthatnám a családomat.
Hála Istennek, a non-rev juttatások a rendelkezésemre álltak. Az apósom az American Airlines-tól ment nyugdíjba, így néhányszor utazhattam velük. Azóta csatlakoztam a Deltához, és a saját utazási juttatásaim állnak rendelkezésemre. Nemcsak, hogy gyakorlatilag ingyen repülök (London Heathrow-ról indulva felháborítóan magas adókat kell fizetnem), de mivel aktív alkalmazottként magas prioritást élvezek, az idő legalább 75%-ában Business Classon utazom.
Ha még sosem csináltad volna, az óceánon átrepülni egy Business Class ülésben nem hasonlít semmilyen más légi utazási élményhez, amit valaha is ismertél. Az utaskísérők úgy bánnak veled, mint a királyi családdal (vagy még jobb…tudják, hogy alkalmazott vagy, és azt akarják, hogy az aranyszabály érvényesüljön, amikor nem rev.) Az ételek lenyűgözőek… a vacsora, amit kapsz, könnyedén több mint 50 dollárba kerülne egy elegáns étteremben. Azt iszol, amit csak akarsz, ingyen. Puha párnát és paplant kapsz a Westin Heavenly sorozatából. Az ülésed teljesen kilapul, és úgy alhatsz, mint egy kisbaba. Ha nem vagy fáradt, egy nagyon drága Bose headsetet használhatsz, hogy filmeket nézz egy túlméretezett képernyőn. Egyszerűen fantasztikus élmény.
Az én légitársaságomnál 7765,10 dollárba kerül egy egyirányú Business Class jegy Atlantából Londonba. Az oda-vissza út 11 373,26 dollár. Minden hónapban legalább egy oda-vissza utat tettem, mióta felvettek. Gondolkodj el ezen egy percig.
Ha a fizetést próbálod összehasonlítani, nehéz számszerűsíteni a nem felülvizsgálati juttatásokat, mert nem mindenki utazik ennyit. (Én biztosan nem fogok, miután a családom visszaköltözik az Egyesült Államokba.) Az elmúlt 15 hónapban azonban jóval több mint 150 000 dollár értékű nonrev juttatást kaptam a cégemtől.
Még ha valószínűleg nem is fogod eléggé igénybe venni a nonrev juttatásokat ahhoz, hogy ekkora értéket kapj belőlük, ezt a kompenzációs formát nem lehet figyelmen kívül hagyni. Még ha évente csak egy nagy utazást tesz is, akkor is 11 000 dollárral vagy annál is többel növelheti tényleges kompenzációját évente, ha kihasználja ezeket a juttatásokat. Ha szabadidejében szívesen utazgat a világban, könnyen több mint kétszeresére növelheti éves kompenzációjának értékét. Nézzünk azonban egy gyakoribb forgatókönyvet:
2. Házvadászat
Amikor a családom visszaköltözik az Egyesült Királyságból, szükségünk lesz egy házra. A múlt havi beosztásomban két egyéni szabadnap volt a munkahelyi utak közé beiktatva. Akkoriban, amikor még fizetnem kellett a jegyekért, egy nap általában nem volt elég hosszú ahhoz, hogy megérje utazni. Drága volt, és a reptérre való eljutás is gondot jelentett. Többé már nem!
Majdnem szeszélyből úgy döntöttem, hogy elrepülök Tampába, és elkezdek házat keresni. Felmentem az internetre, és azzal kezdtem, hogy lefoglaltam egy jumpseat-et hazafelé, hogy biztos lehessek benne, hogy időben visszaérek az utamra. (Csak a pilóta/munkavállaló foglalhat jumpseat-et. Azért jó, mert ha egyszer lefoglalták, akkor a tiéd. Nem vagy készenléti státuszban, így nem ültethet le egy fizető ügyfél). Aztán lefoglaltam egy ülőhelyet Tampába. Az egyetlen szabad hely késő este volt, de ez nem számított. Aznap délután kimentem a repülőtérre, és elsétáltam a következő szabad járat kapujához. Ezen a járaton végül üres ülőhelyek voltak, így normál nonrev járatként utaztam, és töröltem az aznap estére szóló jumpseat-foglalásomat. (Mindig lemondja az ugrálóhelyet, ha nem fogja használni… általános udvariasság!)
Amíg jelentkeztem erre a járatra, legalább egy utas odament a kapuügynökhöz, és kérte, hogy egy későbbi járatról átfoglalhasson erre a korábbi járatra. A légitársaságom szabályzata szerint ebben az esetben 75 dolláros változtatási díjat kell fizetni. (Nem szeretem ezt a szabályzatot, de a cégünk tavaly 6,1 milliárd dollárt keresett, így azt hiszem, ez nem árt nekünk túlságosan.) Nemcsak, hogy ingyen repültem volna, de épp most változtattam át a foglalásomat egy korábbi járatra anélkül, hogy bármilyen ostoba extra díjat kellett volna fizetnem. A rugalmasság, hogy az utolsó pillanatban megváltoztathatom a járatot, csak egy másik nagyszerű része ennek az előnynek.
Az Expediát használtam, hogy egy piszok olcsó bérautót és egy ajánlatot szerezzek egy tampai szállodára. Másnap sikeres lakásvadászatot folytattam nagyon kis költséggel. Ismét néhány órával korábban jelentem meg a repülőtéren, és ugyanezt a trükköt hajtottam végre hazatérve. Az első járat, amire fel akartam szállni, tele volt, de csak egy órát kellett ülnöm a következő járat előtt. A vártnál hamarabb értem haza, és egy könnyű, megfizethető utazást tudhattam magaménak. Végül néhány nappal később hasonló utat tettem, és találtam egy házat. A nonrev juttatások nélkül ez nem történhetett volna meg két egyéni szabadnappal a két munka között.
Majd veszünk egy autót is, amikor visszajönnek. Általában az autókeresést olyan helyekre szoktam korlátozni, ahová 2-3 óránál rövidebb idő alatt el tudok autózni. Még az olyan szolgáltatások, mint a CarMax vagy a Carvana is egy kicsit macerásak. Várnod kell, hogy megkapd az autódat, és amikor megkapod, akkor lényegében látatlanban vásároltad meg. Igen, visszautasíthatod vagy visszaviheted, de az csak még több gondot jelent. Ehelyett országszerte vásárolhatok. Ha megtalálom a tökéletes autót Los Angelesben, akkor a következő járattal elrepülhetek és megnézhetem. Megvehetem, és egy másik alkalommal visszajöhetek érte, vagy dolgozhatok azon, hogy úgyis elszállítsák. De előbb megnézhetem, hogy mit veszek, és ennek van némi értéke számomra. Akartál már valaha koncerteket, labdajátékokat vagy más eseményeket üldözni az országban? A légitársasági nonrev juttatások valóra válthatják ezt az álmot. Az ilyen típusú utazási rugalmasság potenciális értéke óriási.
Korlátozások
A nonrev juttatások nem mindig működnek ilyen jól. A légitársaságok részben azért olyan nyereségesek mostanában, mert nagyon jól meg tudják tölteni az összes ülőhelyüket. (Egyes esetekben talán túl jól is.) Az USA belföldi járatain a repülőgépek általában tele vannak, és nehéz lehet helyet kapni. Általában megoldható, ha egyedül repülsz. A jumpseat mint lehetőség szintén segít. Nagy rugalmasságot igényelhet, ha családi utazásra készülsz. Sok pilóta úgy dönt, hogy csak a normál jegyet fizeti ki, ha házastárssal és gyerekekkel utazik.
A nemzetközi utazásoknál azonban ez nem így van. Én általában Londonba repülök, de találkoztam már a családommal Madridban, Dublinban, Zürichben és más európai nagyvárosokban is. Szinte mindig van ülőhely, és többször jutok business osztályra, mint gondoltam volna.
Az, hogy milyen légitársaságnál dolgozol, itt is számít. Ha a FedExnek vagy a UPS-nek repülsz, nem fogsz ilyen kedvezményt kapni. Az alacsonyabb költségvetésű légitársaságok, mint a Southwest, a Jetblue és a Spirit általában magasabb kihasználtsággal rendelkeznek (azaz mindig tele vannak az ülések), ami azt jelenti, hogy kisebb a valószínűsége, hogy kapsz egy fuvart. Néhány JetBlue járat kivételével ezek általában egyosztályos légitársaságok is… ami azt jelenti, hogy nincs esélyed arra, hogy fekvőhelyes üléseket és ínyenc ételeket kapj, amikor nonrevingre jelentkezel. (Ha te és a családod nagyon szeretsz utazni, akkor ez is fontos szempont lehet a légitársaságok kiválasztásánál.)
A szolgálati idő is szerepet játszik a nonrevingben, ahogy a pilóták karrierjének minden más területén is. Ha ugyanarra a helyre két ember pályázik, akkor az nyer, akinek a korábbi felvételi dátuma van. Ez csak egy újabb ok arra, hogy minél előbb elhagyja az aktív szolgálatot, és csatlakozzon egy légitársasághoz.
Következtetés
A belföldi utazásoknál a nonreving már nem olyan nagyszerű ajánlat, mint régen. Azonban rendkívül hasznos lehet, és olyan lehetőségeket nyithat meg az életedben, amelyekre egyébként nem lenne lehetőséged. Ha Ön az a fajta ember, aki szeret befektetni az utazásokba, mint barátom és TPN-tagom, Anthony Felix, vagy a The Points Guy, akkor ez a juttatás egy évi több mint 100 000 dolláros bónuszként szolgálhat az új légitársasági munkájához. Mindössze egy célállomás kell a fejedben és egy kis rugalmasság. A nonrev utazás olyan előny, amelyet más munkakörben nem kaphat meg. Nehéz számszerűsíteni, de ne hagyd figyelmen kívül, amikor azt próbálod eldönteni, hogy 20 éves korodig maradj-e a hadseregben, vagy most szállj ki!
Köszönjük a Capturing the human heart. from Unsplash for this post’s feature image. Szép munka!