A Közép-Floridai Egyetem Rosen kampuszán lakó diákként nagyban támaszkodom a buszokra, amelyek a diákokat a 45 percre lévő fő kampuszra és vissza szállítják. Ezzel pénzt spórolok a benzinre és az orlandói fizetős utakra, és nem kell megküzdenem a parkolóhelyért az USA második legnagyobb egyetemén.
A jelenleg működő rendszer azonban hihetetlenül megbízhatatlan. A buszok gyakran késve érkeznek, és azok, akik küldik őket, hajlamosak alábecsülni, hogy hányra van szükség, ami miatt a diákok minden egyes egyetemen megrekednek. Rossz minőségűek, és mindig elromlanak, ami nagy késéseket okoz. Ráadásul csak egy buszjárat közlekedik a kampuszok között, ami azt jelenti, hogy csak 90 percenként indulnak az egyes kampuszok között.
Ez természetesen aggasztó; néhány diáknak, akinek nincs autója, nincs más lehetősége, mint ezeket a buszokat használni, és az, hogy ilyen megbízhatatlanok, nehéz helyzetbe hozza a diákokat. Voltak olyan helyzetek, amikor a buszok több mint egy órás késéssel érkeztek, ami miatt a diákok elkéstek az óráról, vagy teljesen lemaradtak az óráról. Bár igaz, hogy a forgalom késleltetheti a járatokat, ezek a késések olyan gyakran fordulnak elő, hogy az ember megkérdőjelezi, hogy a forgalom az egyetlen tényező, ami ehhez hozzájárul.
A diákok számtalanszor panaszkodtak már a járatokra, de akárhányszor felvetették a problémát, az egyetemi tisztviselők/oktatók megvonják a vállukat, és azt mondják, hogy nem tudják befolyásolni, mert a járatokat más cégektől szervezik ki. Nos, nem hiszem, hogy ez igaz. Van egy megoldásom, amely szerintem sok problémát enyhítene.
Ahelyett, hogy 90 percenként egy három járatból álló csoportot küldenének a diákokért minden campusról, inkább két, egy vagy két járatból álló csoportot indítsanak. Ez azt jelenti, hogy az egyik járat mindig a fő kampuszról, míg a másik mindig a Rosen kampuszról érkezik. Ez lehetővé tenné, hogy a járatok ne 90 percenként, hanem 30 percenként jöjjenek. Ha a járatok gyakrabban jönnek, a felszállni próbáló diákcsoportok kisebbek lesznek, így csökken annak az esélye, hogy a diákok helyhiány miatt még tovább várakoznak.
Mellett a gyakran küldött járatoknak nagy charterbuszoknak kellene lenniük a gyakran küldött kis Transdev járatok helyett. Korábban is küldtek már ilyen charterbuszokat, ami bizonyítja, hogy az UCF valóban képes ilyeneket szerezni. Hogy miért nem használják őket mindig, az az igazi kérdés. A Transdev buszok túl kicsik ahhoz, hogy az összes utazni vágyó diák elférjen bennük, és rossz minőségűek, mindig elromlanak. A charterbuszok sokkal megbízhatóbbnak bizonyultak. Ahelyett, hogy a Transdevet használná, az UCF-nek teljes mértékben be kell fektetnie abba a cégbe, amelyet a charterbuszok üzemeltetésére használ.
A lényeg az, hogy a Rosen diákoknak elegük lett a jelenlegi buszjáratok állandó problémáiból. Az SGA folyamatosan azt állítja, hogy meg fogják oldani, de még nem láttam, hogy akár csak megpróbáltak volna valódi előrelépést tenni. Ez egy felhívás az UCF-nek, hogy kezdjenek el hallgatni a diákjaikra, és oldják meg ezeket a problémákat, amelyekre már régóta felhívjuk a figyelmüket.