Az URS biztosítja a 4 200 hektáros Kennedy Űrközpont komplexum folyamatos irányítását és üzemeltetését, beleértve a 900 küldetés-specifikus létesítményt, 16 000 egyedi NASA-rendszert és berendezést, valamint 600 egyedi U.S. Air Force rendszert és berendezést.
Az Egyesült Királyságban az URS által vezetett csapat volt felelős a Sellafield nukleáris komplexum irányítási és üzemeltetési szolgáltatásaiért, beleértve a kereskedelmi műveleteket, a hulladékkezelést, a támogató szolgáltatásokat, a szennyeződésmentesítést és leszerelést, valamint az új építési projekteket. Sellafield az Egyesült Királyság egyik legnagyobb és legösszetettebb nukleáris telephelye, ahol az Egyesült Királyság katonai és polgári nukleáris programjaiból származó nukleáris hulladékot tárolnak és kezelnek. Az URS 2015 januárjában vesztette el ezt a szerződést.
Az URS átfogó projekt- és építésvezetési szolgáltatásokat nyújtott a UCLA Ronald Reagan Medical Center rekonstrukciójához, amely a Kaliforniai Egyetem eddigi legnagyobb építési projektje.
Az URS volt a kivitelezője a wisconsini Port Washington Generating Stationnek, egy 1100 MW-os kombinált ciklusú erőműnek, amelyet a Power Magazine a 2008-as év egyik legjobb erőműveként ismert el. Az URS segített továbbá a Holcim korszerű cementgyártó üzemének építésében Missouriban, amely a világ egyik legnagyobb cementgyártó létesítménye.
A minneapolisi I-35W híd 2007 augusztusában összeomlott, 13 ember meghalt és 145-en megsérültek. A Minnesotai Közlekedési Minisztérium 2003-ban megbízta az URS-t a híd fáradásvizsgálatának és redundanciaelemzésének elvégzésével. A 2008-ban és 2009-ben benyújtott keresetek a vállalatot gondatlansággal vádolják. 2010-ben ezeket a pereket peren kívül rendezték anélkül, hogy az URS részéről a gondatlanságot vagy a vétkességet elismerték volna.
2008 novemberében a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság megállapította, hogy az I-35W híd összeomlásának valószínű oka “a Sverdrup & Parcel and Associates, Inc. által elkövetett tervezési hiba miatti nem megfelelő teherbírás volt, az U10-es csomópontoknál lévő kötőlemezeknél, amelyek meghibásodtak a következők együttes hatására: (1) a híd súlyának jelentős növekedése, amely a korábbi módosítások miatt következett be, valamint (2) a baleset napján a hídra nehezedő forgalmi és koncentrált építési terhek”. Az URS nem vett részt a hídon az összeomlás idején folyó munkálatokban vagy a híd tervezésében.
A minneapolisi Hiawatha Avenue felett átívelő Martin Olav Sabo hídon 2012. február 20-án a leghosszabb tartókábelek közül kettő meghibásodott. A 2007-ben elkészült híd tervezési tanácsadója az URS Corporation volt. A meghibásodások miatt biztonsági óvintézkedések miatt le kellett zárni a Hiawatha Avenue-t és a szomszédos villamossíneket a Mall of America és Minneapolis belvárosa között, amíg a tartószerkezetek a helyükre kerültek. A vasúti közlekedés négy nap múlva állt helyre, míg a Hiawatha Avenue közúti forgalma az építőipari berendezések elhelyezése miatt le volt zárva. Ez a hiba kevesebb mint 18 hónappal azután következett be, hogy az URS Corporation peren kívül megegyezett a minneapolisi I-35W híd összeomlásával kapcsolatos perekben.
Az URS volt az egyik olyan vállalkozó is, amely a Los Alamos-i nukleáris létesítmények üzemeltetéséért volt felelős, amikor 2011-ben a plutónium helytelen kezelése után kritikussági balesetbe keveredett, amely majdnem ellenőrizhetetlen nukleáris reakciót okozott. Ez laza biztonsági protokollok mellett történt, és miután a kritikussági biztonsági csoport minden tagját lecserélték az URS alkalmazottaira.