シャーリング音は問題の兆候です
車を運転していると、いくつかのロードノイズは正常ですが、独特のシャーリング音はそうではありません。 この音は、問題が発生しており、対処して修正しないと悪化することを知らせようとしています。
What Goes Wrong?
問題を解決する方法を決定する最初のことは、ノイズがどこから来るのか、また、どのような条件がノイズに影響するのかを見つけることです。 もし問題が単純なタイヤの回転であれば、地元のガレージは28.00ドルから42.00ドル（米国）の間で仕事をすることができ、いくつかは、あなたのブレーキをチェックするつもりで無料で仕事をし、おそらくそれから追加の修理を取得することができます。 また、ブレーキチェックや追加修理のために無料で行ってくれるところもあります。 タイヤの摩耗パターンをチェックする
タイヤがスカラップになると、トレッドパターンが不均一になり、40 MPH以上のスピードで車のフロントまたはリアに渦巻き状の感覚が発生することがあります。 この問題をチェックするには、タイヤのトレッドに手を触れて、比較的滑らかであるべきです。 トレッドに極端な高低差がある場合、タイヤはカッピングしており、フロントからバックへ回転させるか、程度に応じて交換する必要があります。 このタイヤの問題の原因には、悪いアライメント、バランスの崩れたタイヤ、交換が必要なショックやストラットがあります。
2. 車軸ベアリングの問題
車軸ベアリングまたはベアリングハブは、車のそれぞれのホイールがスムーズに回転するための役割を担っています。 これらのベアリングが故障すると、ローラーから金属がベアリングのレース内に巻き込まれ、一般に 50 MPH を超える速度で、車を回転させながら変化するような、うなり音が発生します。 再び、あなたはノイズがフロントまたはリア、から来ている車のどちら側の端に把握する必要があります。 アクスルベアリングの故障を確認する簡単な方法は、車両を安全に吊り下げて、疑わしいベアリングに重量がかからないようにすることです。 両手でタイヤを持ち、前後（上から下へ）に揺すります。 車輪が緩んでいるようであれば、ベアリングの交換が必要です。 問題がフロントにある場合は、ホイールベアリングハブを交換する必要があります。 古い車には、ホイールベアリングがあります。 音が車の後部から聞こえる場合は、リアアクスルベアリングを交換する必要があります。
3.Power Steering Fluid
Power Steering fluidは前輪を操縦するためにステアリングシステム内で使用されます。 このフルードが少なくなったり、洗浄が必要になると、エンジンが動いている間、ウィーンというノイズが発生します。 この問題は、ポンプハウジング内の圧力レギュレータによってポンプ圧が維持されるため、車の走行速度は関係ありません。 この音は、ステアリングを左右に動かすと変化します。 この問題をチェックするには、ステアリングポンプフルードリザーバの蓋を外し、フルードレベルと色を検査します。 レベルが低い場合は、フルードをフルラインまで追加し、システムに漏れがないかを確認します。 パワーステアリング・ポンプ
パワーステアリング・ポンプが故障すると、エンジンが動いているときに液体に空気が入ることによって故障することがあります。 この空気は、フルードが満杯のときやフルードが良好な状態のときに発生するヒューヒューという音を引き起こします。 この状態を確認するには、エンジンを始動し、10分ほど運転させます。 リザーバーキャップを外し、懐中電灯を使って液体に小さな気泡があるかどうかを確認します。
5.
このような状況下で、このような症状が発生する可能性があります。 この音はエンジン回転数によって変化し、車が動くかどうかとは関係ありません。 フィルターが詰まると、トランスミッションポンプが液体を掃気し、渦巻き状のノイズが発生します。 この問題は、トランスミッションフィルターを交換することによって解決することができます。 デフノイズ
リアまたはフロントデフオイルレベルが低い場合、デフの金属が潤滑不足のため、ヒューヒューという音が発生することがあります。 この問題をチェックするには、ジャッキスタンドで車を持ち上げ、オイルレベルをチェックします。 フルードレベルとアクスルベアリングに問題がない場合、ギアセットが磨耗している可能性があり、オイルに金属片が混入することで示されます。 この問題は、一般的に走行距離の長い車やトラックで発生し、リングとピニオンギアを交換することによってのみ解決することが可能です。
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