極前線説は、第一次世界大戦中にスカンジナビアに張り巡らされた観測網から、ヤコブ・ビャークネスが提唱した理論で、低気圧への流入は低気圧の前方と後方の2本の収束線に沿って集中するとする説である。 低気圧の前方にある収束線と低気圧の後方にある収束線は、スコールラインまたは寒冷前線と呼ばれる。 雲や降雨はこの収束帯に沿って集中しているように見えた。 前線という概念は、気団という概念につながる。 9137>
ライフサイクル編集
組織化された雷雨の活動領域は、既存の前線帯を強化し、寒冷前線を追い越すことができます。 この追い越しは、上層ジェットが2つの流れに分かれるパターンの偏西風の中で発生します。
そして、この対流は、低層の厚さ線と平行に、東から赤道に向かって暖流域に移動する。 対流が強い直線状や曲線状の場合、MCSはスコールラインと呼ばれ、その特徴は著しい風の変化と気圧上昇の前縁に置かれる。
乾燥地帯でスコールラインが形成されると、その跡の強風が砂漠の底の塵を拾い、ハブーブと呼ばれる砂嵐が発生することがある。
スコールラインの前方には、小さな積雲や層雲、巻雲、時には高積雲や巻雲が見られることがあります。
スーパーセルやマルチセル雷雨は、弱いシアー力や弱いリフティングメカニズムによって消滅します（例. スーパーセルやマルチセル雷雨が、弱いシアー力や揚力不足（かなりの地形や日中の暖房不足など）のために消散すると、それに伴う突風前線がスコールライン自体を追い越し、低気圧のシノプシス規模領域が浸潤して寒冷前線の弱化につながる可能性があります。 スコールライン雷雨が消滅する領域は、低CAPE、低湿度、不十分なウィンドシア、または前線崩壊につながる低統率力学（例：上層低気圧の充填）の領域である可能性があります。
特徴編集
上昇流編集
スコールラインの先端部は主に複数の上昇流で構成されています。 地上から対流圏上空まで上昇し、水を凝縮して暗く不気味な雲を作り、顕著なオーバーシュート頂部とアンビルを持つ雲になります（シノプシス風による）。 上昇気流と下降気流が混沌としているため、圧力擾乱が重要である。
Pressure perturbationsEdit
雷雨周辺の圧力擾乱は注目されるところである。 成熟した雷雨の下層から中層にかけての浮力は急激で、上昇気流と下降気流がはっきりとした気圧の中軸を形成する。 雷雨はスコールラインを形成するため、一般にスコールラインの北側が低気圧性、南側が高気圧性（北半球）と呼ばれる。 コリオリの力により、北端はさらに発達して「コンマ型」の後低気圧になることもあれば、スコールのようなパターンで続くこともある。
Wind shearEdit
風のシアーはスコールラインにとって重要な要素である。 低～中程度のシアの環境では、成熟した雷雨が適度な下降気流をもたらし、ガストフロントと呼ばれる前線昇降機構を形成するのに十分である。 低層ジェット風とシノプシス風が対流する高シェア環境では、上昇気流とそれに伴う下降気流がより激しくなる（スーパーセル・メソサイクロンによく見られる）。
気象指標編集
激しいスコールラインは、スコールライン後方の強い下降気流により、対流圏内に強いメソスケール高気圧（メソハイ）が形成され、ダウンバーストという形で発生することがあるために発生するのが一般的である。
また、スコールラインがラインエコー波模様（LEWP）に変化することも、スコールラインに沿った悪天候の存在を示唆するものである。 LEWPは対流嵐列の特殊な構成で、低圧域の存在と、強風、大ひょう、竜巻の可能性を示しています。 LEWPに沿った各キンクにはメソスケールの低圧領域があり、竜巻を含む可能性がある。 メソスケール低気圧の南西にある非常に強いアウトフローに反応して、ラインの一部が外側に膨らみ、バウエコーが形成される。 この膨らみの奥にメソスケール高気圧がある。
地図上での表現編集
Squall lines are depicted on National Weather Service surface analysis as a alternating pattern of two red dots and a dash labeled “SQLN” or “SQUALL LINE”.
Squall line is depicted from the NWS on weather maps.NAVI