冬になり、スキー場での最初の一歩を踏み出すとき、ブーツに引っかかる点があることに気が付くかもしれません。 以下は、彼のコメントです。
Bob Egelandはブーツフィッティングでつま先立ちをすることはないです。 Matt Kiedaisch
Backcountry Magazineです。 何がブートフィッターとしてのあなたの情熱を駆り立てるのでしょうか？ ATを話せる人、良いフットベッドを作れる人を見つけるのは難しいことです。 私のところには、ブーツフィッティングのために足の爪を手術で剥がしたという人が来ます。
BCM：どのようなフットベッドがお勧めですか？
BE：フットベッドを作るには、いくつかの方法があります。 フットベッドを成形している間、足を吊り上げて空中に座っているようなコルクフットベッドができます。 これはアグレッシブなアーチになりがちです。 もう一つの極端な方法は、フットベッドを成形している間、ブーツフィッターがあなたを立たせているところです。
BCM：では、その中間はあるのでしょうか？
BE：個人的には、90度の姿勢で座った状態でカスタムフットベッドを作るのが好きです。 あまりアグレッシブに作りすぎず、かつ、縦アーチの遠位端を失わないようにするためです。 私がスキーをやっていたころは、長さ207cm、幅60mmのスキーで、もっと膝を使っていましたから。 今、私たちが乗っている幅広の板は、フラットなバランスから足の甲に体重をかけるようになったので、第一中足骨の頭のすぐ後ろ、つまりお金のかかる場所なんです。
レースの世界では、人々は非常にぴったりとした短いものを履く傾向があり、ブーツを伸ばしたい、接地させたいと思う人が多すぎるようです。 そして、問題のひとつは、ブーツが軽くなればなるほど、ストレッチ性が悪くなることです。 超軽量なATブーツを伸ばしたら、ソールが反ってしまうこともあるんです。
BCM：フットベッドのほかに、正しいATブーツを選ぶのに影響する要因は何でしょうか？
BE：ブーツフィッティングの問題の大きな部分は、業界で深刻なグラム戦争が起きていることです。 誰が最も軽いブーツを作ることができるか？ しかし、このような超軽量ブーツ、特にランドレーサーを購入する人が多く、これらのブーツで呼吸を間違えると、ゆがんでしまうのです。 ブーツの幅が狭いから伸ばしてくれ、と言ってくる人がいますが、それはできません、と言っています。 そして、「せっかく900ドルも出して買ったブーツなのに」と言われます。 このブーツは900ドルもしたんだ、サイズも合わせられると言われたのに……」と。 900ドルもするブーツを歪ませるわけにはいかないんです。 もうひとつの問題は、ブーツを軽くすればするほど、ライナーが薄くなり、あまり暖かくなくなることです。
カスタムライナーについてはどう思われますか？
BE：個人的には、私のブーツであるTLT6のサイズの中間にいます。 TLT6はあまり暖かいライナーではないので、1サイズ上のシェルサイズにすると、そこにイントゥイションのプロツアーライナーを入れることができるんです。 このライナーはフィット感もよく、とても暖かいです。 このコンボをSuper6と呼んでいます。
BCM: 多くの純正ライナーは短いですね。
BE：ブーツフィットで重要なことの1つは、足首の可動域を合わせることです。 私たちは、かかとを地面につけたまま、脚をテーブルに向かって90度の角度にし、お客様の前足部を持ち上げる背屈テストを行います。 ほとんどのブーツは、だいたい15度くらい前傾しています。 10度しか曲げられない人と、20度以上曲げられる人がいますが、その2つは極端です。 その中間の人は、リフトを使わず、純正のスローピングで問題ないでしょう。 しかし、ふくらはぎが硬いとか、足首を痛めたとかで、背屈が制限されている人は、ヒールリフトを使うと驚くほど良くなります。 一方、私のような人はどうでしょう。 私の背屈位は27度です。 スキーの先端に圧力をかけるには、膝をスキーの先端につけて押し込まなければならないほど、私は動きやすいのです。 だから、ストーブパイプのようにまっすぐなランゲスとは相性がいいんです。 でも、これはゲレンデでの話です。
それから、アフターマーケットのライナーには、トングタイプとオーバーラップタイプの2種類があるんだ。 オーバーラップタイプは型取りがちょっと面倒なんです。 シワにならないように、知識のある人に成形してもらわないといけませんが、その分、すねの前にイントゥイションが2層になっているんです。 私のような者にとっては、ブーツの前面を圧迫するのに役立つのです。 あと、よく使われるのが、かかと滑りのためのバタフライパッドです。 巨大なヒゲのようなものです。 踵のすぐ後ろに付けると、ブーツが短くなり、すべてが前に押し出されてしまうからです。 足首の骨の下を通り、アキレス腱の上を通り、反対側の足首の骨の下を通るようにします。 これは私が行う通常の追加です。
BCM: ラップライナーでツーリングするとき、タングライナーと比べてどのくらい犠牲にしているのでしょうか？
BE: 性能を犠牲にしているとは全く思いません。 ただ、後ろにヒンジがないので、ライナーは前方へのたわみに少し抵抗することになります。 それが唯一のマイナス点ですが、トップのバックルを開けて少し膨らませれば、通常はその分フレックスが良くなります。 グラム戦争に参加しないのであれば、もっと多くの選択肢があります。 超軽量ブーツの中には、10日でパッキングが完了するものもあります。
ブーツのプラスチックはライナーよりも長持ちしそうなので、多くのブーツは素晴らしいシェルとくだらないライナーを持っています。 直感は、彼らのライナーのいずれかに100日が良好であると言う。 そのため、多くのブーツは素晴らしいシェルと粗悪なライナーで構成されています。 だから、最初は一番薄い靴下でスタートすることをお勧めします。 そして50～60日目、少し余裕が出てきたら、ダーンタフの厚手のソックスに履き替えて、その分のスペースを確保するのです。 そして3つ目は、Bontexのインソールシムをライナーの下に敷いて、もう少し固めることです。 私は私のテレブーツでそれを行う必要がありました。 これは、厚みのあるイントゥイションのライナーの場合です。 その方程式を、薄いライナーに当てはめて考えてみてください。 50日間しか使えないかもしれません。 レース用のATライナーでは、4日間のレースで穴が開いてしまう人もいます。 でも、そういう人たちには目標があるんです。 購入には注意が必要です。
BCM: スキニングで発生する熱は、ライナーやライナーのレトロフィットにどのような影響を与えるのでしょうか？ フットベッドは180°で成型しています。 ですから、スキーをしているだけで足がその熱を発生することはありません。 ありえません。 一番危険なのは、山小屋でライナーやフットベッドを取り出して、ストーブのそばで乾燥させる人たちです。 第10山岳師団の小屋に行った人が、ライナーを抜いて、フットベッドを出して、ベロにフットベッドを挟んだんです。 彼は、その小屋の台所のストーブのそばにある釘に、すべてを吊るしました。 誰かがストーブを焚いたら、イントゥイションのライナーがベタベタになった。 そこで彼は標高1万フィート、気温は一桁、滑走するためのライナーを持っていない。 幸いにも、スキーショップで働いている人がいて、熱湯の入った鍋を使ってライナーを十分に再成形することができ、ライナーはすぐに元通りになった。 しかし、フットベッドは修理不能でした。
BCM:その他、人に勧められるコツはありますか？
BE:これはATの世界ではあまり起こりませんが、アルパインの世界では、ヒーターを内蔵したブーツバッグがあり、それを車のシガーソケットに接続するんですよ。 一番熱い設定にすると、イントゥイションのライナーが型くずれするのを見たことがあります。 そのような高い設定を使用することはありません。 ブーツドライヤーがあれば、常温で大丈夫です。
BCM: 他にブーツフィッティングの知恵は？
BE: あなたはブーツと結婚し、スキーとデートする。 ブーツはダイヤル式にする必要があります。 ブーツが完成するまではビンディングを装着してはいけません。 スキーのデモをするのは簡単です。 デモスキーは後回しにしましょう。