クルーザーは、ゆったりとしたバイクライフの代表格です。 ライダーの快適性を損なわず、長距離をクルージングするためのバイクであることは、その名の通りです。
しかし、クルーザーには、ツーリングクルーザー、マッスルクルーザー、スポーツクルーザー、そして多くの人が知っているコンチネンタルツーリングクルーザーなど、複数のサブモデルがあります。 しかし、2020年に発売されるクルーザーのなかには、初心者にも優しいクルーザーが6台あります。 アグレッシブなスポーツバイクに数時間乗ってみて、腰の調子を教えてください！
2020 Yamaha V-Star 250
2020 Yamaha V-Star 250は、さまざまな理由で素晴らしい初心者クルーザーである。 まず、クルーザーの定番エンジンであるVツインを搭載していることです。 そのエンジンは249ccしかありませんが、真の60度Vで、馬力とトルクがあります。 重量も326ポンドと軽量で、シート高は27インチ。 V-Starのブレーキも非常に優秀で、新しいライダーが段階的なブレーキを学べるように、レバーとペダルのフィーリングが素晴らしい。 スロットルは非常にリニアで、バイクを揺らすことなくスムーズにパワーを供給してくれる。 696>
2020 Indian Scout Sixty
もしあなたがクルーザーを始めたいと思っていて、その鉄板は絶対にVツインのアメリカ製クルーザーでなければならないなら、2020 Indian Scout Sixtyはあなたのバイクです。 999ccの60度Vツインが78HP、65lbs-ftのトルクを押し出すのは威圧的に聞こえるかもしれませんが、クルーザーはパワーデリバリーがスムーズでローダウンすることを目的としていることを覚えておいてください
200ポンド以上で少し背が高い人など、重い初心者には、スカウト60は良い選択となります。 また、「峠の走り屋さん」と呼ばれるほど、峠の走りに適したバイクです。 このバイクは、飛び乗ってスロットルを開けることができると期待するとトラブルに巻き込まれる可能性がありますが、大人の態度でアプローチし、それを成長させるなら、これは何年も保つことができ、飽きることがないバイクです。 471ccのパラレルツインを搭載したバイクは、クルーザーとは思えないほどフレンドリーかつ快適で、まったく怖くないスポーツクルーザーとして一から設計されており、46馬力と32ポンドのトルクは、初心者に優しいパワーのど真ん中に位置しているのです。 背の高いライダーにとって、ペグのミッドマウントポジションは少し圧迫感がありますが、楽しくてフレンドリーなエンジンと前後の素晴らしいショックで、すぐに角を曲がって大通りをクルージングするのが楽しくなりますよ。 28インチのシート高、600ポンドのウェットウエイト、トルクフルだが超親切な805cc 45度Vツインがどんなライドも楽しくしてくれる。 C50が本当にビギナーバイクの領域に入るのは、非常に寛容なところだ。
ブレーキは見事で、バイクはしっかりとしていて、足元が固まっており、ハンドリングは手応えがある。 スポーツバイクのようにコーナーを攻めるのではなく、中量級のクルーザーがどのように動くかを学びながら、流れるようにコーナーを抜けていく。 また、Vツインの45度のバンク角は、60度のVツインよりも可愛らしくシャープな吠え声をあげている。
2020 Yamaha Bolt
2020 Yamaha Boltはアメリカの初心者クルーザー市場に非常に適したバイクであると言える。 クルーザーのクラシックなスタイルのひとつにボバーがあるが、ボルトはハンドルを高くし、燃料タンクに角度をつけて、モダンなボバースタイリングを実現している。 そのため、このクルーザーは、「ボバー」と呼ばれるクラシックなスタイルでありながら、ハンドルを高くし、燃料タンクに角度をつけることで、モダンなボバースタイルを実現しています。 また、重心をライダーのお尻の真下に移動させることで、ハンドリングがダイレクトに伝わり、「ライダーを中心に回転する」バイクの意味を、スポーツバイクに乗ることなく、ビギナーライダーが体感することができるのです。
2020 Kawasaki Vulcan S
2020 Kawasaki Vulcan Sは、マッスルクルーザーのルックスを求めるが、特にマッスルクルーザーのパワーには手を出したくない人のための入門バイクである。 スポーツバイクのZ650とNinja650に搭載されている649ccパラレルツインで、エンジンは54HPと46lbs-ftのトルクを発生し、ウェット重量500ポンドをほぼ死守して動かす
バルカンSが初心者に優しいのは、新品を購入すれば、カワサキのエルゴフィットシステムで自分に合ったカスタマイズができることだ。 これは最も快適なライディングポジションを保証するもので、28インチのシート高を持つカワサキにとって、これは重要なことです。 また、このバイクは本当に素晴らしいリアサスペンションのセットアップを備えており、大きな衝撃を吸収しながらも、下の道路で何が起こっているのかを教えてくれるのだ。 彼らのバイクのほとんどは、巨大なエンジン、巨大なトルク、数日分の馬力を持ち、太陽よりも重いのです。 それが、2020年のハーレーダビッドソン・ストリート750の特徴です。
エントリーレベルのバイクが必要だと気づいたハーレーダビッドソンは、ストリートモデルシリーズを開発し、ストリート750はその中のビギナーバイクとして登場しました。 水冷の753ccVツインを搭載しているので、他のH-Dバイクのような吠え声はないが、紛れもないランブルを得ることができる。 64HPと47lbs-ftのトルクを発生し、学習を始めるには十分で、重量は500lbs以下とミドルウェイトになります。