誰もスタイルのためにホンダ オデッセイを買ったことはありませんが、トレードオフは、車輪上の整形外科の箱と引き換えに、伝説のホンダ信頼性を得るということです。 結局のところ、その伝説的なホンダの信頼性は、オデッセイでは、すべてではないかもしれません。 さらに付け加えれば、オデッセイの問題は、修理に最もお金がかかるもののひとつであるトランスミッションです。
ホンダ・オデッセイはトランスミッションの問題の歴史がある
あなたが新しいホンダ・オデッセイの市場にいる場合は、素晴らしい保証の利点を持っているので、あなたは6万マイルまたは5年間の修理について心配する必要はないです。 コンシューマーレポートによると、2020オデッセイ-実際には2018年から2020年のモデルのために1厄介な小さなリコールがすでに出ている。 3列目の配線に問題があり、いくつかのオデッセイが発火した。 中古車のデメリットは、中古車販売店に並ぶ頃にはメーカー保証が切れていることが多いことです。
ディーラーの自社保証を購入するという選択肢もありますが、主要な修理は完全にカバーされないため、高額な料金に見合うものではないかもしれません。 そして、古い車であればあるほど、提供される保証はわずかなものになるでしょう。
本当に信頼性の高い新車でも、年数が経つにつれて問題が出てきます
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ここでオデッセイを取り上げるわけではありませんが、中古車は、若いうちは優れた評価を得ていても、年数が経つとお金にならないことがある、という好例と言えます。 ほぼすべての主要な自動車評論家は、モデルが出たときにオデッセイを絶賛している。 老舗のコンシューマーレポートは、2020年モデルに平均以上の評価（かろうじて、61/100）を与え、ホンダは強力なブランドなので、火災の危険性を知っている。 オデッセイは、2000年代前半にトランスミッションの問題で特にひどい目に遭い、2002年が最悪でした。 2005年と2003年のモデルも良くなかったが、全体的に見れば、2002年モデルは完全な不発であった。
トランスミッションの話を聞くと、修理や交換に最もお金がかかるのがトランスミッションなので、ほとんどの車の所有者の心に恐怖が走ります。 なぜか？ 洗練された電子機器、古い学校のメカニック、および油圧の組み合わせは、トランスミッションを非常に敏感な機器の一部にして、問題の診断は、修理自体と同じくらい困難である可能性があります。 トランスミッションは何千もの部品で構成されており、どれが悪いかを判断するのはかなり手間がかかるということを覚えておいてください。
中古のトランスミッションは$1,000-$2,000、リビルトは$1,500-$3,000です。 これらの数字には、4時間から10時間の請求可能な労働時間が含まれていません。 これは、あなたのホンダオデッセイが続くか、それは比喩的なキルスのサイレンの呼び出しを聞いて、ちょうど新しい車を購入する時が来たかどうか、あなたは難しい計算をしなければならないときです。