By Tom Burden, Last updated 5/29/2020
バッテリーの種類
船舶のバッテリーは、エンジンを始動する作業とライト、電子機器、アクセサリーなどの電気負荷を長時間動かす作業の基本2種類を扱います。
バッテリーの用途
始動用バッテリー
このグループ24船舶用始動バッテリーは、単なるカーバッテリーではありません。
ボートのエンジンのスターターを回転させる始動用バッテリーは、電気系統のスプリンターです。 このような場合、”S “の文字が表示され、”H “の文字が表示されます。
始動用バッテリーは、より薄く、より多くのプレートを持っており、電流の高アンペアバーストを生成するための余分な表面積を提供します。 この構造の2つの欠点は、プレートが衝撃の強い環境では比較的壊れやすいこと、および起動バッテリーは深い放電を許容しないため、動作寿命が短くなることです
ディープサイクルバッテリー
あなたの船の家のバッテリーバンクは、ストレージシステムのマラソンランナーであるディープサイクルバッテリーを使用しています。 充電源（ショアパワーチャージャー、エンジンオルタネーター、風力発電機またはソーラーパネル）が利用できないときに、ボートの電気負荷に電力を供給します。
短時間に大量のエネルギーを供給する始動用バッテリーに比べ、ディープサイクルバッテリーは、アンチモンを多く含む厚いプレートを設計しているため、長時間激しく放電しても完全に回復します。 一晩でバッテリーの50〜70％が消耗します（ボートの家屋への負荷による）。 バッテリーを再充電すると、エネルギーがバンクに再投入され、プロセス（サイクル）が繰り返されます。 一般に、ディープ・サイクル・バッテリーは、充電サイクルの間に使用される予想エネルギー量の3～4倍を蓄えられるようなサイズにすべきです。
Group 24 Dual-Purpose Battery
Dual-Purpose Batteries
Start Batteryよりもアンチモンを含む大きく厚いプレート、活性鉛ペースト化学で、デュアルパーパス・バッテリーは優れた妥協点となって、通常のStart Batteryを破壊する深い放電を許容することが可能です。
- ランナバウトやその他の小型パワーボートで、エンジンを切った状態で1つのバッテリーを始動負荷と走行負荷の両方に使用する場合。
- 家電とエンジン始動の二役をこなす1つのバッテリーバンクを持つボート
バッテリー化学
海洋バッテリーは、用途に応じて4種類の化学タイプがあります：浸水、ゲル、AGM（吸収ガラスマット）およびリチウムです。
6ボルトの「トラクション・バッテリー」は、産業用アプリケーション向けに大幅にオーバービルドされたものです。 このGC2ディープサイクルバッテリー（モデル15020340）は、230アンペア時間で、64ポンドの重さです。
Thin Plate Pure Lead (TPPL) and Lithium (Li NMC) Batteries
新しいテクノロジーは、ボートのバッテリーシステムに対して新しい考え方を要求しています。 ノーススターTPPLバッテリーは、世界で最も先進的なAGMバッテリーの一つです。 このバッテリーは、99.99％の純鉛を薄い板に圧延して作られています（鋳造ではありません）。 純鉛の低い電気抵抗と、より多く、より薄い鉛板による大きな表面積を組み合わせることで、通常のAGMバッテリーよりはるかに高い充電アンペアを受け入れることができます。 驚くほど高速に充電できるだけでなく、80％という驚異的な放電深度で400回の充放電が可能です。
これらのバッテリーは、長距離クルーザーにとって魅力的な選択肢を追加してくれます。 1000Ahのバッテリーバンクを設置してディーゼルを6時間動かす代わりに、500AhのTPPLバンクを設置すれば、より頻繁に、しかしより速く充電することができます。 あるいは、ジェネレーターを使わず、超高出力オルタネーターを1台以上設置し、推進エンジンを高出力充電マシーンに変えることも可能です。
Torqeedo電動ボードのようなリチウム/ニッケル/コバルト/マンガン電池は、鉛蓄電池より軽く、放電深度100％まで800回放電でき、1時間強で再充電可能です。 電動ボートのバッテリーバンクとして、また、その他の高性能バッテリーとしても優れています。
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セカンドバッテリーの設置
充電器の選択
ハウス用バッテリーバンクのサイズ
フラッドバッテリー
フラッドバッテリー.は、バッテリーバンクのサイズに関係なく充電が可能なバッテリーです。 他のタイプとは異なり、液体硫酸の貯水池を使用し、充電時に水素と酸素を発生させます。 ベント式湿式バッテリーは、ゲルやAGMバッテリーのようにガスが再結合してシステムに再導入されるのではなく、ガスを大気中に放出することが可能です。 水素は爆発性のガスなので、バッテリー・ボックスやコンパートメントはガスを安全に逃がすために通気性がなければなりません。
浸水したバッテリーは定期的な点検が必要で、残量が少なくなったら蒸留水で補充しなければなりません。 洪水型バッテリーは密閉されておらず、余分な水素を逃がすので、ゲルやAGMバッテリーよりも過充電によく対応します。 自己放電の割合が高いので（1ヶ月に6～7％）、オフシーズンの充電が必要です。 ウェットセルは直立に設置する必要があり、大きな振動に耐えられない。 初期費用は、同サイズのAGMバッテリーやゲルバッテリーより安く、新型のリチウムバッテリーより非常に安価です。
ゲル・バッテリー
密閉型バルブ・レギュレーター（SVR）ゲル電解質バッテリーは、通常の浸水型バッテリーに比べて利点があります。 自己放電は月にわずか3％で、生涯充電サイクルの数が最も多く、メンテナンスフリーで、漏電に強く、水没しにくく、漏水しにくいです。 圧力解放弁は、電池の内圧をわずかに正のレベルに保ちますが、必要に応じて余分な圧力を解放することができます。 SVRデザインは、ガス発生をほぼ排除するため、人や敏感な電子機器の周りに設置しても安全です（ただし、ゲルおよびAGMバッテリーはまだ換気する必要があります）。 ゲル電池は密閉型であるため、非常に高い品質基準で製造されています。
AGM バッテリー
多くのボーターが、浸水型バッテリーよりも性能が向上しているこのタイプに切り替えています。 AGM（吸収ガラスマット）バッテリーは、微細で多孔質のマイクロファイバー・ガラス・セパレータをバッテリーの正極板と負極板の間にしっかりと挟み、バッテリーを活性化するのに十分な量の酸電解液で飽和させた状態でバルブ制御を行うのが特徴です。 充電時には、精密な圧力弁により、正極板で発生した酸素が負極板に移動し、水素と再結合して水が生成される。 高密度ガラスマットの繊維は、電池の正極板と負極板の表面全体に均等に飽和状態をもたらすだけでなく、コンクリートの鉄筋のように板の表面に埋め込まれ、従来の電池よりも板を支え、衝撃や振動から保護します。
高密度AGM電池は、他のタイプの深サイクル電池よりも内部抵抗が低く、より大きな起動力と充電受け入れ、最大45％の電池総容量と迅速な充電を可能にします。 長寿命、低い自己放電率3％、優れた性能により、AGMバッテリーは、最速の充電、素早い始動力、信頼できるディープサイクル能力を必要とするボーターにとって優れたデュアルパーパスバッテリーとなっています。
Northstar’s Thin Plate Pure Lead AGM 400 sealed battery provides great resistance to vibration, high cranking amps and the cycling 900 times at 50% their capacity.
What Battery Ratings to look for
Starting functions: the amount of power available to cranking a starter is measured several ways.
CCA vs. MCA.The Quality of Charging and Quality of Charging (AグレードのAグレードのバッテリーを使用した場合)。
CCA vs MCA: 2つの一般的な電力測定は、CCA（コールドクランキングアンプ、0°Fで電圧を7.2ボルト以上に維持しながら30秒間供給できるバッテリーアンペア数）とMCA（マリンクランキングアンプ、同様だが0°Fではなく32°Fで測定）である。 MCAがCCAより20～25％高いのは、バッテリーが高温でよりよく機能するためです。
予備時間は、バッテリーが10.5ボルトに低下するまでに25アンペアの負荷を維持できる時間を示しています。 150分と評価されたバッテリーは、25Aの負荷を2時間半（80°Fの場合）作動させることができます。 始動用バッテリーは長時間負荷を処理するために使用されるわけではないので、予備時間はそれほど重要ではありません
サイズ。 エンジンサイズ、タイプ、および周囲温度によって、必要なクランキングバッテリーのサイズが決まります。 低温、ディーゼルエンジン、または大型で高圧縮のガスエンジンには、高いクランキングパワー（およびより大きなバッテリー）が必要です。 最初のサイズ決定の基準は、エンジンまたはボートのメーカーが指定する最小CCAを満たすことです（ある場合）。 グループ24、550CCAのバッテリーが5年間よく働いたとしたら、同じようなモデルへの交換をお勧めします。 しかし、クランキングが遅すぎたり、1～2シーズンで故障した場合は、より高いCCAまたはMCA定格のバッテリーを探すことをお勧めします。 バッテリー容量の測定は、一般的にアンペア時間（Ah）とリザーブ分で表現されます。 アンペア時とは、電圧が10.5ボルトに低下する前に、一定の放電率で20時間バッテリーが供給できるエネルギーの総量を測定します。 つまり、200Ahのバッテリーは10Aの負荷を20時間駆動することができます。 予備分定格は、始動用バッテリーと同様に、電圧が10.5Vに低下するまで、バッテリーが25Aの負荷を動作させることができる分数のことです。 グループ27のディープサイクルバッテリーで予備時間180分とすると、25Aの負荷を3時間駆動できます。 家の負荷は5Aから25A以上まであります。 一般的に、アンペア時間は、ハウスバンクのためのより関連性の高い測定です。 電池メーカーは、満充電の電池を80°Fの温度で電圧が10.5ボルトに低下するまで放電させることにより、寿命を測定する。 電池は制御された条件下で再充電され、電池が定格容量の半分を保持できなくなるまで、このプロセスが繰り返されます。 この測定はサイクル寿命と呼ばれ、電池がその寿命の間に何回の放電サイクルを提供するかを示している。 ディープサイクルバッテリーと始動用バッテリーの違いは、この繰り返しサイクルが可能なことです。
Battery Tips for Best Performance
どのようなバッテリー化学を選択しても、最高の性能を得るために以下の推奨事項に従ってください。 各バッテリータイプは、特定の充電電圧を必要とします。 バッテリーの種類を混ぜると、充電不足または過充電になることがあります。 これは、船上のすべてのバッテリーを同時に交換することを意味します。