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ほとんどの車は、車のダッシュボード上のライトを点滅させることによってThierガソリンとディーゼルエンジン、ABSブレーキ、エアバッグ、オートトランスミッションコードを表示します ジャンパーワイヤとして使用できる1つは、右図のようにまっすぐにされている “スチールペーパークリップ “です。 スチール製のもので、プラスチックのコーティングが施されていないものに限ります。 ペーパークリップや針金をジャンパー線として使用することは、PERFECTLY SAFE（完全に安全）です。 また、このような場合にも、「Secure Socket Layer」を使用することで、「Scan Tool」または「Code Reader」を使用せずに、「Code.2080」を読み取ることで車両の不具合を診断することができます。 右の写真は、診断コネクターの2つの端子をブリッジして、ダッシュボードにチェックランプを点滅させる典型的な例です。 |
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ウェブサイトは通常、イグニッションキーをオンにするように要求します。 右の図に示すように、ダッシュ上のチェックランプが点滅しはじめました。 |
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コードのタイミング情報を使って、ライト点滅のパターンを理解し、順番に点滅しているコード番号を書き留めることができるようになりました。
その後、最終的なコード画面にコード番号を入力し、コードの説明（コードの意味）を得ることができます。
LED テスターまたは電圧計を使用してコードを読む
1998 年までの三菱と現代、および一部の起亜とマツダ車などの一部の車両は、点滅ダッシュ ライトにコードが表示されていません。 そのため、このような事態が発生しました。 これらの車からコードを読むためにLEDテスターまたは電圧計を使用する必要があります。
電圧計やLEDテスターを持っていない場合は、以下のステップで詳述するように、1ドル以下でLEDテスターを簡単に作ることができます。
How to make an LED tester to read the codes for less than $1
ステップ1
LEDのプラス（長い方の脚）に10Kオームの抵抗器をはんだ付けしてください。 10KΩの抵抗は、車の診断ラインからの電流の引き込みを制限するために必要です。 LEDはまだ点滅を確認するのに十分な明るさです。
ステップ2
抵抗の底に1本のワイヤーをはんだ付けします。 最初の配線よりもわずかに短い別の配線を、残りのLEDの足にはんだ付けします。 長い方の線がプラス(+)線です。 これで、下の写真のようなものができあがりました。 この基本的なLEDテスターは完璧に動作し、手動コードリーダーの手順でコードを読み取ることができます。
選択した場合、2つのLEDの足を熱収縮させ、ワニ口クリップを追加して、車両診断コネクタのいくつかに接続しやすくすることができます。
このウェブサイトのコードタイミング情報を使用することにより、LEDライトの点滅のパターンを理解することができ、それらが順番に点滅しているとして、コード番号を書き留めることができます。
次に、コード画面にコード番号を入力して、コードの説明（コードの意味）を得ることができます。
マルチメータによるコードの読み方
| コードを読むには、標準のデジタルマルチメータを使用することができます。 非常に安価でシンプルなメーターでも構いません。 0～12ボルトを測定できればよいのです。 |  |
| オートレンジのデジタルマルチメータをお持ちなら、電圧範囲を手動で低い範囲（可能なら10ボルトなど）に設定し、画面がゼロボルトからOLまでの間になるようにすると簡単だと思われます。 これはまた、あなたのメーターは、画面の下部にバーグラフを持っている場合、それは右の画面とそれを簡単にコード出力pulses. |  |
| 注意： 車の診断端子に接続したときにデジタルマルチメーターはおそらく正確にゼロボルトを表示されないことを意味します。 これは、単に電圧の大きな変化を探しているため、OKです。 また、「ECO」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「CO2削減」「No. |