‘601 casting with “UnderCover Porting”
Let’s face it.Ifは、シボレー305シリンダーヘッドを開発しました。
私たちが305鋳造を変更したとき、純正ヘッドのエアフローは、.400″リフトで165CFMから、私たちの「アンダーカバー・ポーティング」によって195-200CFMに改善されました。
純正305ヘッドの排気量は、.400″リフトで115 cfmです。 アンダーカバー・ポーティングにより、140～150 cfmに向上します。
弊社では、’601、’450 & ‘416 鋳造番号の中古305ヘッドを各種取り揃えております。 305ヘッドを改造したものは、圧力テスト済み、マグニフラックス済みの高品質な鋳造品からスタートします。
中古の305ヘッドに、弊社のPerformance Prep.Co.とPerformance Prep.Do.Co.のどちらかを装着したペアがあります。
中古の305ヘッドに「UnderCover Porting」または「SST Porting」を施し、995ドルから1495ドルの価格で販売します。
我々はまた、あなたの305シボレーヘッドを変更することができます。
305ヘッドで大きなバルブは良いアイデアですか？
大きなバルブをインストールすると、305シリンダーヘッドのパフォーマンスを向上させるのだろうか？
その “大きい方が良い “と考える多くの人々は305ヘッドで1.94 “摂取バルブをインストールしています。
Air flow facts on 305 heads.
Test head: ‘450 casting number Chevy 305 head with “UnderCover Porting”.
Air flow with 1.84″ valve.
Air flow with 1.94″ valve. Ferrea # F5060.
.200 126
.300 173
.400 206
.500 212
.600 213
1.84″バルブでフローテスト後、バルブシートを加工して1.900″バルブに対応させたヘッドです。 このとき、高流量域の数値だけを見ると、バルブが大きくなった分、改善されたように見えます。 しかし、リフト量0.500と0.600では、わずかな改善も、それ以下では大きな減少で相殺されてしまうのです
。