4R100は、進化する7.3Lパワーストロークのトルク出力に対応するヘビーデューティ・トランスミッションをフォードが必要としていたことが大きな導入理由である。 このトランスミッションは比較的容量が大きいため、5.4Lスーパーチャージャー搭載のF-150ライトニングやハーレーエディションに搭載されました。 5R110W TorqShiftトランスミッションは、最終的にSuper Dutyの4R100を置き換え、4R70Wと4R75Wトランスミッションは、2009年に6R80が導入されるまでF-150プラットフォームを支配することになるのです。
Ford 4R100 Transmission Gear Ratios
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R |
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2.71 : 1 |
1.54 : 1 |
1.00 : 1 |
0.71 : 1 |
2.18 : 1 |
Ford 4R100トランスミッション仕様
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Transmission.Ford 4R100トランスミッション仕様。 |
Ford 4R100 |
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タイプ：4速オーバードライブAT |
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前任者です。 |
Ford E4OD |
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アプリケーション。 |
1999 – 2004 Ford F-150 Lightning |
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ケース材質.FORD F-150 ライトニング、FORD F-150 ライトニング、FORD F-150 ハーレーエディション、FORD F-150 ハーレィエディション、FORD F-150 ハーレィエディション、FORD F-150 ハーレィエディション、FORD EXPEDITION。 |
アルミニウム |
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最大入力トルク： |
1000 lb-ft （公称伝送入力トルク容量） |
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重量のこと。 |
約270 lbs |
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ATF Type/Spec: |
MERCON V ATF (Motorcraft XT-5-QMC) (MERCON V replaces the now defunct MERCON ATF) |
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液体容量： |
17-18 qts (U. S.A) |
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トランスミッションフィルター： |
Ford YC3Z-7A098-BA |
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サービスインターフェイスです。 |
Replace transmission fluid and filter every 30,000 miles |
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Features: |
– E4ODプラットフォームをベースとし、オリジナルのC6から派生したが、互換性のある部品はない – 4要素トルクコンバータ – 3遊星ギアセット（リバース用、1つ、2つ、3つ）。 GVWR 8,500 lbs (various Ford Super Duty)を超えるアプリケーションでは、一部のトランスミッションでパワーテイクオフ(PTO)プロビジョンを利用可能。 F-150とSuper Dutyのアプリケーションは互換性がない場合があります |
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前進4速 |
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R |
後輪駆動アプリケーション |
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1,000ポンド公称最大入力トルク容量 |
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4R100 ライン圧力テスト手順
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選択された場合 ギア |
圧力仕様@アイドル |
圧力仕様@ストール速度 |
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パーク (P) |
50 ～ 70度 65psi |
N/A |
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Neutral (N) |
N/A |
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Reverse (R) |
220 – 240 psi |
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ドライブ (D) |
50 – 。 65 psi |
136 – 156 psi |
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Manual 2 (2) |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
155 psi155 – 156 psi 156 psi |
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マニュアル1 (1) |
7 – 115 psi |
175 – … 続きを読む 210 psi |
圧力仕様はアプリケーション固有ではなく、すべての4R100トランスミッションに適用されます
4R100でライン圧力をチェックするには、ライン圧力ポートにトランスミッション圧力ゲージ（最小300 psi）を取り付ける必要があります。 ライン圧力ポートはトランスミッションの運転席側にあり、トランスミッションフルードパンのリップのすぐ上、トランスミッションの入力と出力の間のほぼ中央に位置しています。 もしトランスミッションがアイドル圧力テストに失敗したら、ストール速度テストは行わないでください。深刻なトランスミッションの損傷が起こる可能性があるだけでなく、選択した範囲のどれかがアイドルテストに失敗したら、テストを行う必要はありません。
ストールスピードテストでは、アクセルペダルをフルスロットルの位置まで短く踏み込むことが必要です。 エンジン速度（RPM）が平衡状態に達し、もはや増加しなくなったら（失速速度が達成されたことを示す）、圧力を読み取り、アクセルペダルを放す。 このテストを行う場合、アクセルペダルを数秒以 上踏み続けないでください – トランスミッションに 重大な損傷を与える可能性があります。 このテストはトランスミッションに多大な負担をかけるため、非常に時間に敏感です。
圧力テストの結果を、上記のチャートからフォードの仕様と比較してください。 どの範囲でもスペック内に収まらない場合は、修理が必要です。 テスト中は、常識的な安全対策と冗長な手段（例えば、ストール速度テストではすべての車輪をロックし、パーキングブレーキを設定する）を用いて、人身事故や車両損傷のリスクを低減してください。