BMWが素晴らしい直列6気筒エンジンを作っていることは、言うまでもないことでしょう。 そして、時代の流れや技術の進化とともに、より良いものになってきました。 Ward’s Autoが毎年発表する「10 Best Engines」にN55が3回以上ランクインしているのに対し、B58はそれを上回る評価を得ている。
2016年モデルでF30 340iに搭載されたとき、私たちはB58が並外れたエンジンであることを疑いましたが、数年経って数え切れないほどの走行距離を重ねた結果、その直感を見事に裏切ってくれました。 ソレノイドベースの直接燃料噴射とパルスチューニングされたエキゾーストマニホールドと一体化したシングルツインスクロールタイプターボチャージャーを採用したN55の成功を生かし、B58はさらに一歩進んで、製造効率の高いモジュール設計と、耐久性を高めるクローズドデッキ構造になっています。 以前にも述べたように、B58は、その完璧な500ccの個々のシリンダー排気量をB48およびB46の4気筒エンジンと共有しており、BMWが同様に取り組んでいると噂されている新しいV8と共通性を持つことになるだろう。
市場に登場して以来、B58は2016、2017、2019、2020年にウォードのリストに自らランクインしている。 3シリーズ（2016年、2020年）や2シリーズ（2017年）のように、4気筒の性能も申し分ない車種に搭載されているだけではなく、G05 X5に採用されたバージョンも2019年に賞賛を浴びています。 これはBMWがもう20年以上も続けている成功の連続で、約25年の間に30回以上、さまざまなエンジン設計で賞を獲得してきたメーカーである。
すでに同じ基本設計からS58という形でMバージョンが生み出されているが、BMWの現在のモジュラーエンジン設計は、まだかなりの生産ランウェイを前にしているように思われる。 V12エンジンは今後10年の間に段階的に廃止され、V8エンジンは現在モジュラー・アーキテクチャーに移行している最中であると思われる。