Failed enginermostat – its heat controlled valve that opens to let water into radiator. そのため、温度計に表示されるような変動はありません
故障しても安全な方法で故障し、徐々に低い温度で開きます。 多かれ少なかれ開いたままだと、エンジン温度はエンジン負荷（したがって熱出力）とラジエーターを通過する風の量だけの関数になります。 この場合、走行中は40℃まで下がり、ティックオーバー時や低速走行時には通常の範囲（90℃/200F）まで上昇します
通常は非常に簡単に修理できますが、交換用サーモスタット（安価）、ソケットセット、およびプロセスで数リットル失うことになるので交換用冷却水が必要になります
OR
エンジン冷却水温度センサーの故障です。 私は2台の車で2度この問題に直面しました。 一度はサーモスタットバルブで、もう一度はセンサーでした。 両方のケースで症状はほぼ同じでした。 サーモスタットの方が可能性が高く、サーモスタットには寿命がありますが、冷却水センサーはうまく扱えば永久に使えます。