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Rim Brakes vs Disc Brakes

この数年間、ある議論がサイクリング技術記事、フォーラム、カフェでの会話を他のどの議論よりも支配しているように見えます – あなたの次のロードバイクにはリムブレーキとディスクブレーキどちらがふさわしいでしょうか。

この議論において、一部のライダーは、「リムブレーキは、時代遅れ、ラッダイト、そして時代と共に歩みたくない心の狭いライダーのものだ」と、重い言葉を軽々しく投げかけています。 同様に、「ディスクブレーキは経験の浅い初心者とバイクの扱いが下手な人のためのものだ」とも言われます。

リムブレーキは、恐竜のため（だけ）ではない。 まず、リムブレーキはディスクブレーキに比べ、基本的な整備士でも比較的簡単にメンテナンスができる。 ブレーキパッドやケーブルの交換は数分で、ブレーキパッドの位置の再調整にも時間はかからないはずです。

ディスクブレーキと比較して、リムブレーキは一般的に安く、ほとんどのリムブレーキバイクは、同等のディスクブレーキバイクより約500ポンド安くなります。 この価格の差は、主に2つの理由によるものです。1つは、油圧ディスクブレーキシステムを作るために必要なエンジニアリングの量です。 もうひとつは、ディスクブレーキフレームにかかる力がさまざまであるため、その設計、エンジニアリング、製造工程が一般的に長くなることです。 重いディスクローターやフルードを充填したケーブルがなければ、リムブレーキを装備したほとんどのバイクは、同等のディスクブレーキバイクより500グラムほど軽くなります。 そのため、イネオスのようなグランツール優勝チームでは、ディスクブレーキよりも軽量のリムブレーキバイクが好んで使用されています。 また、近年、ディスクブレーキ搭載バイクの空力性能の向上が図られていますが、それでもリムブレーキ搭載バイクと比較すると、前面投影面積が大きくなっています。

では、リムブレーキの性能上の利点がすべてあるのに、いったいなぜディスクブレーキに切り替えるのでしょうか。 そのため、このような「曖昧さ」は、「曖昧さ」そのものである。 フォーク上部やブレーキブリッジにブレーキキャリパーがなければ、多くのディスクブレーキ搭載ロードバイクは、28mm、あるいは32mm幅のタイヤまで受け入れることができます。 快適性とスピードを向上させたい場合や、荒れた道を走る予定がある場合には最適です。

ディスクブレーキは（長期的には）安価である。 なるほど。 先ほど、リムブレーキはディスクブレーキより安価だという指摘がありましたが、これはあくまで初期に限った話です。 リムブレーキのキャリパーは、その名の通り、ホイールのリムに圧力をかけて自転車を止めます。 これが何ヶ月も何年も続くと、リムのブレーキ面が摩耗し、数シーズンごとにホイールセットを交換する必要が出てきます。 残念ながら、これには何百ポンド、いや何千ポンドもの費用がかかる。 これに対し、ディスクブレーキはローターに固定するタイプで、比較的安価です。

すべてのサイクリング用品と同様に、リムブレーキとディスクブレーキの選択は、個人の好み、よく乗る場所、乗りたい場所によります。 いつでもどこでも行ける自転車が必要なら、ディスクブレーキがおすすめです。

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