Posted: 2020年11月03日｜Author: Jaidyn Crookston｜読了時間：11分
飛行機を生業にしたい人の多くは、自分がどんな飛行機を飛ばしたいのか、まだ知らないのではないでしょうか。 飛行訓練プログラムに入る前に、飛行機（固定翼）とヘリコプター（回転翼）のどちらの操縦を学びたいかを選ぶ必要があります。
地上数千フィートの高さで勤務日を過ごしたいと分かっていても、どのタイプの航空機で過ごしたいのかがまだ分からない場合は、この機会に決めるとよいでしょう。 どちらの機体にも同じように魅力を感じるのであれば、心配は無用です。 パイロットの中には、片方の機体で免許や資格を取得し、その後もう片方の機体で免許を取得する人もいます。 つまり、飛行機とヘリコプターの両方のパイロットになれる可能性があるのです。 飛行機とヘリコプターは似ているところもありますが、大きく異なるところもあります。 どちらの航空機も基本的な原理と目的は同じで、空中に連れて行って、いろいろな場所に移動させるものです。
Differences in How Airplanes and Helicopters Work:
Airplanes and helicopters uses the same basic principles: lift, weight, thrust, and drag. しかし、この2つの航空機が同じように飛ぶというわけではありません。 ヘリコプターの回転翼は非常に高速で回転し、飛行に必要な揚力を発生させる。
飛行方法の違いにより、できることにも違いがあります。 飛行機はヘリコプターよりも能力に制限があり、ヘリコプターのようにかっこよく、便利なことがすべてできるわけではありません。 例えば、飛行機は長い滑走路がないと離陸できませんが、ヘリコプターは真上に持ち上げれば離陸できます。 つまり、長い滑走路がなくても、ヘリコプターは再び脱出することができるので、飛行機が行けないような場所に行くことができるのです。 また、ヘリコプターはホバリングや急旋回が可能で、通常では入れないような場所にも着陸できるため、捜索や救助活動にも非常に役立ちます。 飛行機は常に動いていないと上空にとどまることができないので、ホバリングは不可能です。
ヘリコプターは非常に機敏で、狭い場所での操縦が可能なため、操縦にはより手がかかり、警戒が必要である。 飛行機のパイロットは、コントロールヨークとラダーペダルを使って飛行機を操作する。 機体が安定していて、強風でもなければ、ほんの少し調整するだけで、大型の飛行機はほとんど自分で操縦しているように見えます。 しかし、ヘリコプターのパイロットは、ほとんど常に両手と両足を使って操縦しなければならない。 ヘリコプターのパイロットは、コレクティブペダル、サイクリックペダル、アンチトルクペダルを使って操縦を続けます。 これらのコントロールのわずかな動きが大きな影響を与えるため、パイロットは常に警戒し、飛行経路に小さな修正を加える必要があるのです。 しかし、それは必ずしもそうではありません。多くのヘリコプターのパイロットは、適切に技術を習得するために必要とされる余分な気配りと訓練を好むと思います。 どちらの機体も、プロになるためには多くの訓練と実地での経験が必要です。 どの飛行機を選んでも、飛行機をコントロールし、自分と乗客の安全を守る方法を学ぶために、厳しいトレーニングプログラムを受けなければならないのです。
航空機を支配する異なる法律
2つの航空機の操作方法に加えて、それらを支配する法律とパイロットが合法的に何ができるかの違いもあります
安全規制により、飛行機は、オープンウォーター上や着陸時以外は常に地面から一定の高度を維持しなければならない。 また、「震災」「原発」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」。 また、ヘリコプターは操縦が簡単で、着陸や離陸に滑走路を必要としないため、目印や対象物に近づくことが法律で定められています。 飛行機は全フライトに加え、30～45分の余分な飛行時間分の燃料を積まなければなりません。 ヘリコプターの場合、搭載できる燃料は少なく、飛行時間プラス20分程度余分に搭載すればよいのです。
飛行機は視界の悪い天候では飛べない。 このような事態を避けるため、「墜落事故防止法」が制定されました。
航空に関するほとんどの法律は、連邦航空局（FAA）によって決定されます。
訓練費用の違い
ヘリコプターパイロットになるための訓練は、飛行機のパイロットになるよりも通常より費用がかかるでしょう。 これは、ヘリコプターの方が維持費と飛行費が高いからです。 そう、パイロットになるにはお金がかかりますが、夢のある空の上で平日を過ごすのですから、その価値は十分にあります。 そのため、このような弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するための恷も薦しい勣咀があります。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 あなたが大学に付属していない飛行学校で訓練している場合は、学生ローンと財政援助は、あなたに利用できなくなりますが、いくつかの奨学金は、
Many veterans choose to become pilots because of the incredible opportunities they have through their Post 9/11 VA Benefits. そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? そのため、このような弊順嶄で恷も嶷勣な勣咀である。 また、「憧れの先輩」と呼ばれるような存在になることも夢ではありません。 実際、飛行機やヘリコプターのパイロットの教育に対するリターンは非常に高く、医者や弁護士よりも高いのです。 ヘリコプターのパイロットになると、1ドルの教育費を払うごとに45ドルを稼げる可能性があります。
もし費用だけがパイロットになる夢を妨げているのであれば、財務カウンセラーに相談してみてください。 ほとんどの大学は、無料の財務カウンセリングを提供しており、これは素晴らしいリソースであり、あなたの夢を生きる余裕を見つけるのに役立ちます。 このように、人生におけるあらゆることと同じように、少なくとも挑戦しなければ、夢を実現することはできないのです。
訓練方法の違い
すべてのフライトスクールが回転翼と固定翼の両方のプログラムを持っているわけではありません。 多くのフライトスクールは固定翼をメインに教え、その上にローター専用のコースをいくつか追加しています。
固定翼と回転翼の両方の訓練プログラムを持つフライトスクールでは、それぞれの航空機を学ぶために同様のトレーニングが行われるでしょう。 これらの飛行学校の多くは、両方のタイプの航空機のためのフライトシミュレータを持っており、学生がコントロールに慣れ、空中で飛ぶことがどのようなものであるかを垣間見るために使用することができます。 フライトシミュレーターに加え、グランドラボとフライトラボがあります。 グランドラボは教室で行われ、航空界の正しい手順や法則を教えることに重点を置きます。 フライトラボは、学生が選んだ航空機で飛行し、地上で学んだことを実践するときです。
当然ながら、学生はどの航空機の飛行を教わるかによって、特定のトレーニングを受けることになります。 固定翼の生徒には固定翼の教官が、回転翼の生徒には回転翼の教官がつき、それぞれがそれぞれの航空機を操縦することになる。 このような場合、「翔泳社」は、「翔泳社」のホームページをご覧ください。 そのため、このような場合にも、安心してご利用いただけます。 ヘリコプターや飛行機の操縦を生業とし、報酬を得たいのであれば、事業用ライセンスが必要です。 あなたの目標は、単にヘリコプターや飛行機を所有または借りて、ちょうど楽しみのためにそれを使用することである場合、あなたが必要とするすべてはあなたのプライベートライセンスです。
ヘリコプター対飛行機のためのライセンス要件はかなり似ています。 また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 訓練を開始する前に、FAAの健康診断に合格しなければなりません。 この試験は、単にあなたが飛行するのに適していることを示すものです。
パイロット需要
飛行機とヘリコプターの業界は、ともに巨大な需要に直面しています。 ボーイング社の最近の調査によると、2038年までに世界でヘリコプターのパイロットが6万1000人、飛行機のパイロットが74万3000人、合計80万4000人不足するとのことです。 これは大きな数字で、どの航空機に乗ろうと思っても、この先何年も仕事がある可能性が高いことを示しています。
多くの潜在的なパイロットは、COVID-19の大流行が航空業界にどのような影響を及ぼし、それが将来のキャリアチャンスにどのように影響するかについて心配しているようです。 真実は、今はまだパイロットになるには絶好の時期だということです。 航空業界はパンデミックによって大きな打撃を受けたとはいえ、力強く復活しつつあり、完全に回復することが期待されています。 今日から訓練を始めても、パイロットとして就職できるようになるまでには2年程度かかることを覚えておいてください。
仕事内容の違い
ヘリコプターを操縦して生活することは、飛行機を操縦することと同じではありません。 ほとんどの飛行機のパイロットは、大手航空会社に働きに行きます。 これらの仕事は主に、何時間も自動操縦で飛行機を直線的に飛ばすというものです。 しかし、このような仕事は、少なくともしばらくは続くでしょう。
一方、ヘリコプターのパイロットは、より多様で創造的な環境で働いています。 そのため、着陸する場所を見つけるだけでも、パイロットのために刺激的であることができます。 ヘリコプターは汎用性が高く、窓からの眺めも良いので、ツアー会社で広く使われています。 ツアーパイロットになれば、毎日素晴らしい景色を見ることができ、人を楽しませるために飛ぶことができます。
ヘリコプターも飛行機も、さまざまな産業で広く使われています。 このような農業、ツアー、あるいはハリウッドなど、あなたが仕事をしたい特定の業界がある場合は、チャンスはあなたがどちらの航空機のためにこの業界で仕事を見つけることができるということです。 仕事内容はそれぞれ違うので、どちらの機体に乗っても楽しい機会に巡り会えるかもしれませんね。
何を選ぶべきか
要するに、ヘリコプターと飛行機のどちらを選ぶかは、あなた次第ということです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 そのためには、余計な仕事、訓練、時間、お金がかかるだけです。
SUUアビエーションは、固定翼の訓練と同様に、回転翼の訓練に重点を置き、リソースを提供している数少ないフライトスクールの1つです。 そのため、このようなことが起こるのです。 他の多くの飛行学校は、主に固定翼に焦点を当て、ロータプログラムを後回しにする一方で、SUUアビエーションは、ローターの学生とロータートレーニングを最優先事項として保持します。
SUU Aviation – SUU Aviationは、全国の次期ヘリコプターパイロットの10％を訓練するだけではなく、彼らはまた彼らの最高の優先順位としてロータの訓練を行ってきました。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 このプログラムについて、またヘリコプターパイロットになることがいかに難しいかについて知りたい方は、SUU Aviation.
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