University of Central Florida のローゼン キャンパスに住む学生として、私は、45 分かかるメイン キャンパスとの往復にシャトルを重宝しています。 ガソリン代やオーランドの有料道路代を節約でき、米国で 2 番目に大きい大学の駐車スペースを争う必要もありません。
しかし、現在あるシステムは信じられないほど信頼性が低いのです。 シャトルバスはしばしば遅れて到着し、シャトルバスを送る人は必要な数を過小評価する傾向があり、学生が各キャンパスで足止めされる原因となっています。 シャトルの品質も悪く、いつも故障しているため、大幅な遅れが生じています。 さらに、キャンパス間のシャトルバスは1セットしかなく、各キャンパス間を90分おきにしか出発しないのです。
当然ながら、これはすべて問題です。車を持っていない学生の中には、このシャトルバスを使うしかない人もいますし、これほど信頼性が低いのでは、学生を厳しい状況に追い込むことになります。 シャトルバスが1時間以上遅れてやってきて、学生が授業に遅刻したり、完全に欠席したりする事態も発生しています。
学生はシャトルバスについて数え切れないほど苦情を言ってきましたが、この問題が持ち上がるたびに、大学当局や教員は肩をすくめて、シャトルバスは他の会社に委託しているので、自分たちの手に負えないと言っています。 しかし、私はそんなことはないと思っています。
各キャンパスに 90 分ごとに 3 台のシャトルバスで学生を迎えに行く代わりに、1 台または 2 台のシャトルバスを 2 組走らせるのです。 つまり、1組のシャトルは常にメインキャンパスから、もう1組のシャトルは常にローゼンキャンパスから来るようにするのです。 そうすれば、シャトルバスは90分ごとではなく、30分ごとに来ることができるようになります。 シャトルバスがもっと頻繁に来れば、乗ろうとする学生の集団は小さくなり、スペース不足のために学生が取り残されて、さらに長く待つという可能性を減らすことができるだろう。 以前にもこのようなチャーターバスを送ったことがあり、UCFが確かに有能であることが証明されている。 なぜいつも使わないのか、それが本当の疑問です。 Transdev社のシャトルは小さすぎて、乗りたい学生をすべて乗せることができないし、品質も悪く、いつも故障している。 貸切バスの方がずっと信頼できることが証明されています。 UCF は、Transdev を使用する代わりに、チャーターバスのために使用するどの会社にも完全に投資する必要があります。
要するに、ローゼンの学生は、現在のシャトルスケジュールが引き起こす一定の問題にうんざりしてきたのです。 SGAはそれを解決すると主張し続けますが、私はまだ彼らが本当の進歩を遂げようとするのを見たことがありません。 これは、UCFが学生の声に耳を傾け始め、私たちが何年も前から注意を喚起してきたこれらの問題を解決するための行動への呼びかけです。