Ok, hai scelto la tua nuova barca… ora una decisione cruciale incombe: il motore.
Ci sono due scelte per alimentare la tua imbarcazione: fuoribordo o entrobordo. I fuoribordo offrono più spazio nella barca perché sono installati sullo specchio di poppa, all’esterno della barca. Un sterndrive combina la potenza del entrobordo con quella del fuoribordo. Il motore si trova appena davanti allo specchio di poppa, mentre l’unità motrice (outdrive o gamba motrice) si trova all’esterno dello scafo.
“Dieci anni fa, se volevi più di 200 CV, le unità di poppa erano l’unica opzione”, dice Joe Lewis, direttore generale di Mt. Dora Boating Center & Marina. “Oggi non è più così. I fuoribordo da 200, 250 e persino 300 HP sono all’ordine del giorno.”
Mt. Dora vende fuoribordo Yamaha e motori a poppa Volvo Penta.
Entrambi i motori hanno dei vantaggi, a seconda del tipo di barca che avete e delle attività che state progettando, che si tratti di pesca, crociera o sport acquatici. I fuoribordo sono la scelta migliore per alimentare pontoni e tritoon semplicemente a causa della configurazione della barca. “Non c’è un buon posto per installare un motore entrobordo su un pontone/tritoon”, nota Lewis.
D’altra parte, bowriders e barche a ponte hanno lo spazio per motori entrobordo. La maggior parte di questi tipi di barche sono usate per attività di wate rsport, tubing, sci, wakeboard e altre attività di traino. “Tutte queste attività si svolgono nella parte posteriore della barca, il che rende questo spazio molto importante”, spiega Lewis. “Un motore fuoribordo montato al centro dello specchio di poppa è spesso solo d’intralcio”.
Per quanto riguarda la manutenzione, sia i motori a poppa che i nuovi motori di potenza superiore sono simili. Entrambi richiedono il cambio dell’olio motore, del filtro dell’olio, della candela, della girante della pompa dell’acqua e del lubrificante della cassa del cambio. I fuoribordo non hanno tappi e rotori dello spinterogeno, quindi i costi delle parti sono di solito circa 100 dollari in meno per un servizio annuale.
Mentre i fuoribordo sono di più facile accesso, non significa che lavorare su di loro sia necessariamente più facile per i proprietari. “Sì, scaricare l’olio del motore su un fuoribordo è più facile che pompare l’olio da un motore a poppa”, dice Lewis, “ma con la sofisticazione di tutti questi motori (fuoribordo e motori a poppa) senza la formazione e il software non c’è molto di più che la manutenzione tipo di servizio che potrebbero fare.”
Consultare gli esperti di Mt. Dora quando si è pronti a comprare un motore. La loro esperienza può guidarvi nella scelta del miglior motore per il vostro budget e le vostre esigenze.