subkontynent indyjskiEdit
Palankin to zadaszona ściółka, zwykle dla jednego pasażera. Jest on przenoszony przez parzystą liczbę nosicieli (od dwóch do ośmiu, ale najczęściej czterech) na ramionach, za pomocą drążka wystającego z przodu i z tyłu.
Słowo to pochodzi od sanskryckiego palyanka, oznaczającego łóżko lub kanapę. Malajska i jawajska forma to palangki, w hindi i bengalskim, palki. Portugalczycy najwyraźniej dodali do nich końcówkę nosową, aby stworzyć palanquim. Angielski przyjął go od portugalskiego jako „palanquin”.
Palanquins różnią się wielkością i wspaniałością. Najmniejszy i najprostszy, łóżeczko lub rama zawieszona na czterech rogach od bambusowego słupa i niesiona przez dwóch nosicieli, nazywany jest doli. Większe palankiny to prostokątne drewniane skrzynie o długości ośmiu stóp, szerokości czterech stóp i wysokości czterech stóp, z otworami po obu stronach osłoniętymi zasłonami lub okiennicami. Wnętrza są wyposażone w pościel i poduszki. Ozdoby odzwierciedlają status społeczny podróżnika. Najbardziej ozdobne palankiny mają lakierowaną powłokę i odlane z brązu zwieńczenia na końcach słupów. Wzory obejmują liście, zwierzęta i geometryczne wzory.
Ibn Batutta opisuje je jako „niesione przez ośmiu mężczyzn w dwóch partiach po czterech, którzy odpoczywają i niosą na zmianę. W mieście jest zawsze pewna liczba tych mężczyzn stojących na bazarach i przy bramie sułtana i przy bramach innych osób do wynajęcia.” Those for „women are covered with silk curtains.”
Palanquins are mentioned in literature as early as the Ramayana (c. 250 BC). Indyjskie kobiety o wysokiej randze zawsze podróżowały w palankinie. Ten środek transportu okazał się popularny wśród europejskich rezydentów w Indiach i był przez nich szeroko wykorzystywany. Pietro Della Valle, XVII-wieczny włoski podróżnik, napisał:
Going in Palanchino in the Territories of the Portugals in India is prohibited to men, because indeed ’tis a thing too effeminate, nevertheless, as the Portugals are very little observers of their own Laws, they began at first to be tolerated upon occasion of the Rain, and for favours, or presents, and afterwards became so common that they are us’d almost by everyone throughout the whole year.
Bycie przewożonym przez palankin było przyjemne. Posiadanie jednego i utrzymywanie personelu do jego zasilania było luksusem dostępnym nawet dla nisko opłacanych urzędników Kompanii Wschodnioindyjskiej. Zaniepokojony, że ta pobłażliwość doprowadziła do zaniedbania biznesu na rzecz „wędrówki”, w 1758 roku Sąd Dyrektorów spółki zakazał młodszym urzędnikom kupowania i utrzymywania palankinów. Również w czasach Brytyjczyków w Indiach, dolis służył jako ambulanse wojskowe, używane do przewozu rannych z pola bitwy.
W początkach XIX wieku, najbardziej rozpowszechnionym sposobem transportu na duże odległości dla zamożnych był palankin. Urząd pocztowy mógł zorganizować, z kilkudniowym wyprzedzeniem, sztafety przewoźników, aby przenieść palankin podróżnika między etapami lub stacjami. Odległość między nimi w rządowym systemie dak (hindi: „poczta”) wynosiła średnio około 10 mil (16 km) i mogła być pokonana w ciągu trzech godzin. Zwykle sztafeta składała się z dwóch nosicieli pochodni, dwóch bagażowych i ośmiu nosicieli palankinów, którzy pracowali w czteroosobowych grupach, choć na stromych odcinkach wszyscy ośmiu mogli się przyłączyć. Pasażer mógł podróżować prosto przez lub przerwać swoją podróż w dak bungalowach znajdujących się na niektórych stacjach.
Do połowy XIX wieku „większość ludzi w Kalkucie trzymała plankin i zestaw nosicieli”, ale wypadły one z łask dla długich podróży, gdy rozwinęły się parowce, koleje i drogi odpowiednie dla transportu kołowego. Na początku XX wieku były już prawie „przestarzałe wśród lepszej klasy Europejczyków”. Riksze, wprowadzone w latach trzydziestych, wyparły je na wycieczki po mieście.
Nowoczesne użycie palankinu jest ograniczone do uroczystych okazji. Doli niesie pannę młodą w tradycyjnym ślubie i mogą być używane do przenoszenia obrazów religijnych w procesjach hinduskich.
ChinyEdit
W Chinach Han elita podróżowała w lekkich bambusowych siedzeniach wspartych na plecach przewoźnika jak plecak. W Północnej Dynastii Wei oraz Północnej i Południowej Dynastii Song, drewniane powozy na biegunach pojawiają się w malowanych zwojach krajobrazowych.
Zwykły używał drewnianej lub bambusowej cywilnej miotły (chiński: 民轎; pinyin: min2 jiao4), podczas gdy klasa mandarynów używała oficjalnej miotły (chiński: 官轎; pinyin: guan1 jiao4) zamkniętej w jedwabnych zasłonach.
Krzesło o prawdopodobnie największym znaczeniu to krzesło ślubne. Tradycyjna panna młoda jest przewożona na ceremonię ślubną przez „powóz na ramieniu” (chiński: 肩輿; pinyin: jiān yú), zwykle wynajmowany. Były one lakierowane w pomyślnym odcieniu czerwieni, bogato zdobione i złocone, i były wyposażone w czerwone jedwabne zasłony, aby ekranować pannę młodą od gapiów.
Krzesła Sedan były kiedyś jedynym publicznym środkiem transportu w Hongkongu, wypełniając rolę taksówek. Stojaki na krzesła znajdowały się przy wszystkich hotelach, nabrzeżach i głównych skrzyżowaniach. Krzesła publiczne były licencjonowane, a opłaty pobierano zgodnie z taryfami, które były wyświetlane wewnątrz. Krzesła prywatne były ważnym wyznacznikiem statusu danej osoby. Status urzędnika państwowego był określany przez liczbę nosicieli przyczepionych do jego krzesła. Zanim w 1888 roku uruchomiono w Hongkongu tramwaj Peak Tram, zamożni mieszkańcy The Peak byli przewożeni na krzesłach sedanowych przez coolies po stromych ścieżkach do swoich rezydencji, w tym do letniego domu Sir Richarda MacDonnella (byłego gubernatora Hongkongu), gdzie mogli korzystać z chłodniejszego klimatu. Od 1975 r. organizowany jest coroczny wyścig na krześle sedanowym na rzecz Matilda International Hospital i upamiętniający praktykę z dawnych czasów.
KoreaEdit
W Korei, członkowie rodzin królewskich i arystokraci byli przewożeni w drewnianych miotłach zwanych gama. Gamy były używane głównie przez rodzinę królewską i urzędników państwowych. Istniało sześć rodzajów gama, każdy przypisany do różnych rang urzędników państwowych. Podczas tradycyjnych ślubów, panna młoda i pan młody są przewożeni na ceremonię w oddzielnych gamach. Ze względu na trudności związane z górzystym terenem Półwyspu Koreańskiego i brakiem utwardzonych dróg, gama była preferowana zamiast pojazdów kołowych.
JapanEdit
As the population of Japan increased and less less less land remained available for the grazing of animals, wprowadzono ograniczenia w używaniu koni do celów niewojskowych, w wyniku czego transport napędzany siłą mięśni ludzkich stawał się coraz ważniejszy i w końcu zaczął dominować.
Kago (Kanji: 駕籠, Hiragana: かご) były często używane w Japonii do transportu obywateli nie-samurajów. Norimono były używane przez klasę wojowników i szlachtę, najbardziej znane w okresie Tokugawa, kiedy regionalni samuraje musieli spędzać część roku w Edo (Tokio) ze swoimi rodzinami, co skutkowało corocznymi migracjami bogatych i potężnych (Sankin-kōtai) do i ze stolicy wzdłuż centralnej drogi szkieletowej Japonii.
Nieco podobne w wyglądzie do kago są przenośne kapliczki, które są używane do przenoszenia „ciała boga” (goshintai), centralnego totemicznego rdzenia zwykle znajdującego się w najświętszym obszarze Shinto Shrines, podczas wycieczki do i z kapliczki podczas niektórych festiwali religijnych.
WietnamEdit
Tradycyjny Wietnam używał dwóch różnych typów miotów, cáng i kiệu. Cáng jest podstawowym bambusowym kijem z jeźdźcem leżącym w hamaku. Bardziej wyszukane cáng miał regulowane tkane bambusa cieniu schronić okupanta. Dignitaries miałby świta nosić parasole.
The kiệu przypominają więcej z krzesła sedan, zamknięte z ustalonym misternie rzeźbiony dach i drzwi. Podczas gdy cáng stał się przestarzały, kiệu jest zachowany w niektórych tradycyjnych rytuałach jako część procesji świątynnej.
TajlandiaEdit
W Tajlandii królewscy byli również przewożeni w drewnianych miotach zwanych wo („พระวอ” Phra Wo, dosłownie „Royal Sedan”) na duże ceremonie. Wos były misternie zdobionymi miotami, które były delikatnie rzeźbione i kolorowane złotymi liśćmi. Do dekoracji miotów używa się również witraży. Obecnie królewskie wozy i powozy są używane tylko podczas królewskich ceremonii w Tajlandii. Są one eksponowane w Muzeum Narodowym w Bangkoku.
IndonezjaEdit
W tradycyjnym społeczeństwie jawajskim, ogólny palankin lub joli był wiklinowym krzesłem z baldachimem, przymocowanym do dwóch słupów i noszonym na ramionach mężczyzn, i był dostępny do wynajęcia dla każdego płacącego klienta. Pozłacane, przypominające tron palankiny, czyli jempany, były początkowo zarezerwowane wyłącznie dla rodzin królewskich, a później zostały przejęte przez Holendrów jako wyznacznik statusu: im bardziej wyszukany palankin, tym wyższy status właściciela. Joli był transportowany albo przez wynajętych pomocników, przez szlacheckich chłopów, lub przez niewolników.
Historycznie, palankin jawajskiego króla (raja), księcia (pangeran), pana (raden mas) lub innego szlachcica (bangsawan) był znany jako jempana; bardziej tron-jak wersja była nazywana pangkem. Była ona zawsze częścią dużego orszaku wojskowego, z żółtym (kolor jawajski oznaczający królewskość) kwadratowym baldachimem. Ceremonialny parasol (payung) był trzymany nad palankinem, który był niesiony przez nosiciela z tyłu i flankowany przez najbardziej lojalnych ochroniarzy, zwykle około 12 mężczyzn, z pikami, szablami, lancami, muszkietami, keris i różnymi zamaskowanymi ostrzami. W przeciwieństwie do nich, baldachim sumatrzańskiego palankinu miał owalny kształt i był obszyty białym suknem, co świadczyło o większym przesiąknięciu kultury islamem. Niekiedy broń lub pamiątka, taka jak ważny keris lub tombak, otrzymywała swój własny palankin. W dzisiejszej kulturze hinduskiej na Bali, tradycja używania palankinów dla pomyślnych posągów, broni lub pamiątek jest kontynuowana, szczególnie podczas pogrzebów; w bardziej wyszukanych rytuałach, palankin jest używany do noszenia ciała, a następnie jest kremowany razem ze zmarłym.
FilipinyEdit
W przedkolonialnych Filipinach, mioty były sposobem transportu dla elity; Datus lub suwerennych książąt i ich żon używają Sankayan lub Sakayan, drewniany lub bambusowy tron zwany z wyszukanymi i skomplikowanymi rzeźbami niesionymi przez ich sługi. Również wśród ich retinue były parasolki-nosicieli, do zacienienia królewskich i szlachty z intensywnego heat.
Princes lub księżniczki, które zostały odizolowane od świata były nazywane Binukot lub Binocot („oddzielone”). Specjalny rodzaj królewskiego, te osoby były zakazane chodzić po ziemi lub być narażone na ogół społeczeństwa. Kiedy musieli się gdzieś udać, byli zawoalowani i przenoszeni w hamaku lub w koszu podobnym do ptasich gniazd noszonym przez ich niewolników. Dłuższe podróże wymagały noszenia ich wewnątrz większych, krytych palankinów z jedwabnymi pokrywami, a niektóre z nich przybierały formę miniaturowej chatki.