Główna pompa hamulcowa jest krytycznym elementem układu hamulcowego Twojego pojazdu. Zrozumienie roli pompy hamulcowej może pomóc Ci określić, czy chcesz ją wymienić i czego szukać w zamienniku. Zróbmy krótki przegląd układu hamulcowego, a następnie przejdźmy do szczegółów dotyczących roli pompy hamulcowej. Przyjrzymy się cylindrom z pojedynczym i podwójnym zbiornikiem, rozmiarom otworów i wszystkim elementom pompy hamulcowej, aby pomóc Ci dokonać najlepszego wyboru dla Twojego pojazdu.
Przegląd układu hamulcowego
Bez względu na to, czy stosujesz układ całkowicie tarczowy, kombinację tarcza/bęben, czy układ całkowicie bębnowy, rola pompy hamulcowej pozostaje taka sama.
Akt hamowania rozpoczyna się po wciśnięciu pedału hamulca. Pompa hamulcowa wykorzystuje to ciśnienie do popychania tłoka i wysyłania płynu hydraulicznego przewodami hamulcowymi do każdego hamulca z osobna. Tłoki wewnątrz otworu, które znajdują się na każdym z czterech hamulców, napełniają się płynem hamulcowym i angażują klocki lub szczęki i ściskają się z wirnikiem lub bębnem hamulcowym i zatrzymują pojazd
Po prostu, ciśnienie mechaniczne wywierane na pedał hamulca przez stopę zostaje przekształcone w ciśnienie hydrauliczne przez pompę hamulcową. Ciśnienie to przesyła płyn przez przewody hamulcowe i włącza tłoczki w każdym z czterech kół, aktywując w ten sposób zaciski hamulcowe i spowalniając lub zatrzymując pojazd.
Single vs. Dual Reservoir Master Cylinders
Są dwa rodzaje pomp hamulcowych: z pojedynczym zbiornikiem i z podwójnym zbiornikiem. Systemy z pojedynczym zbiornikiem zasilają zarówno przednie jak i tylne hamulce z jednego zbiornika i przewodu hamulcowego, podczas gdy systemy z podwójnym zbiornikiem mają jeden zbiornik zasilający przednie hamulce, podczas gdy drugi zbiornik zasila tylne hamulce poprzez dwa całkowicie oddzielne przewody hamulcowe.
Zabezpieczenie awaryjne pompy hamulcowej z podwójnym zbiornikiem zapewnia, że w przypadku awarii, twoje szanse na posiadanie pewnych działających hamulców są większe niż w przypadku pompy z pojedynczym zbiornikiem.
Rozmiar otworu
W dodatku do zbiorników, funkcja zostanie dotknięta przez rozmiar otworu. Rozmiar otworu może wynosić od 7/8″ do 1-1/4″ i będzie miał wpływ na długość skoku pedału i wysiłek. Innymi słowy, mniejszy rozmiar otworu zwiększy ciśnienie i zmniejszy ilość wysiłku wymaganego przez Ciebie do zatrzymania pojazdu.
„Zmniejszenie rozmiaru otworu pompy hamulcowej zmniejszy siłę nacisku na pedał i zwiększy drogę pedału. I odwrotnie, większy otwór w pompie hamulcowej Twojego samochodu, przy zachowaniu zgodności wszystkich innych elementów, zwiększy siłę nacisku na pedał i zmniejszy skok pedału. Podobnie jak w przypadku niektórych innych zakupów części hamulcowych, sprowadza się to do twoich preferencji dotyczących tego, jak hamulce „czuć” pod stopami podczas jazdy.”
– MPBrakes General Manager, Mark Chichester
Components of a Master Cylinder
Teraz, gdy znamy już dwa główne typy, zagłębmy się w główne części pompy hamulcowej i jak działa, aby regulować twój układ hamulcowy.
Zbiorniki
Zbiornik, lub zbiorniki, są używane do przechowywania płynu hamulcowego. W systemie z dwoma zbiornikami, zbiorniki mogą być równej wielkości, ale w innych pompach hamulcowych, jeden ze zbiorników może być mniejszy. Bez względu na rozmiar, jeden ze zbiorników zasila przednie hamulce, podczas gdy drugi zbiornik zasila tylne hamulce. ma znaczenie, który ze zbiorników jest używany do zasilania przednich lub tylnych, a to zależy od rzeczywistej pompy hamulcowej, ponieważ nie ma standardu.
Tłok
Wyrobione w środku korpusu pompy hamulcowej jest rzeczywisty otwór pompy hamulcowej, która mieści tłoki. Drążek popychający z pedału hamulca lub wspomagania naciska na tłok znajdujący się w tym otworze. Gdy pedał jest wciśnięty, tłok przesuwa się wewnątrz otworu i pobiera płyn ze zbiornika oraz spręża go, tworząc w ten sposób ciśnienie hydrauliczne dla reszty układu. Im mocniej naciśnięty jest pedał i im dalej przesuwa się tłok, tym większe jest ciśnienie w przewodzie.
Sprężyna
Sprężyna jest elementem znajdującym się wewnątrz otworu pompy hamulcowej, który zapewnia opór podczas naciskania pedału hamulca, a także umożliwia tłokowi i pedałowi hamulca powrót do pozycji wyjściowej, gdy hamulce nie są już włączone.
Jak rozpoznać, że pompa hamulcowa się zepsuła?
Wewnątrz pompy hamulcowej znajdują się wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki. Załamanie się tych uszczelek z czasem powoduje wyciek płynu hamulcowego na zewnątrz urządzenia lub przewodów hamulcowych. Zazwyczaj, jeśli pompa hamulcowa wymaga wymiany, pedał hamulca jest miękki lub gąbczasty. W niektórych przypadkach pedał hamulca może nawet opaść lub spaść na podłogę, gdy pojazd całkowicie się zatrzyma.
Features to Consider
In addition to bore size, which is typically selected based on brake type, consider which side of the master cylinder would be ideal for port location when placing and installing the master. Regulowane mocowanie popychacza może również działać dla Twojego pojazdu.
Przykład klienta: 1969 Ford Mustang z 4 kołowymi hamulcami tarczowymi
Niedawno temu otrzymaliśmy prośbę o pomoc od właściciela 1969 Forda Mustanga, który szukał pompy hamulcowej Forda do użycia w jego 4 kołowych hamulcach tarczowych.
W tym przypadku, z ręcznymi hamulcami tarczowymi zarówno z przodu jak i z tyłu w ’69 Mustangu klienta, zalecamy numer części MPB MC11378M. Ta pompa hamulcowa ma otwór 1″ i porty po lewej stronie pompy, co powinno być dobre dla tego pojazdu.
Ta specyficzna pompa hamulcowa okazała się bardzo skuteczna, gdy była używana przez wielu naszych klientów, którzy jeżdżą samochodami z napędem na cztery koła, co zostało zmierzone przez właścicieli pojazdów zgłaszających wygodny skok pedału hamulca i wymaganą siłę nacisku na pedał hamulca wraz z naszymi własnymi testami komponentów w pojeździe.
Pompa hamulcowa w układzie hamulcowym jest krytycznym elementem, który przenosi siłę fizyczną na siłę hydrauliczną, wysyłając płyn hamulcowy przez przewody hamulcowe, aby włączyć zaciski i zatrzymać pojazd. Ważne jest, aby rozważyć rozmiar pompy hamulcowej, umiejscowienie portu i rozmiar otworu przy wyborze tego, który będzie pasował do Twojego samochodu najlepiej.
We’re Happy to Help
Jak widać, istnieją inne czynniki specyficzne dla pojazdu, które należy rozważyć przy wyborze nowej pompy hamulcowej. Jeśli jesteś zdezorientowany lub rozdarty pomiędzy kilkoma opcjami, napisz do nas. Chętnie pomożemy Ci dowiedzieć się, jaka część będzie dla Ciebie najlepsza.