Não precisamos de lhe dizer que a BMW faz um incrível motor de seis cilindros em linha. O fabricante de automóveis tem feito isso quase continuamente durante a maior parte de um século, e eles só melhoraram com a marcha do tempo e a evolução da tecnologia. Enquanto o N55 apareceu na lista anual da Ward’s Auto 10 Best Engines não menos de três vezes, o B58 ultrapassou-o em termos de elogios, com a Ward’s a reconhecer a actual BMW em linha – seis como uma das melhores em produção de qualquer arquitectura – quatro vezes, com a versão utilizada no M340i seleccionada para a edição de 2020 da lista.
Suspeitamos que o B58 seria um motor excepcional quando chegou para o ano do modelo 2016 na F30 340i, e após alguns anos e um número incalculável de quilómetros acumulados, fez um excelente trabalho de confirmação da nossa intuição. Capitalizando o sucesso do N55, que utilizou injeção direta de combustível com base em solenóide e um único turboalimentador do tipo duplo cilindro integrado ao coletor de escape sintonizado por pulso, o B58 leva as coisas um passo adiante, com design modular mais eficiente de fabricar e uma arquitetura de convés fechado que aumenta a durabilidade. Como já observámos anteriormente, o B58 partilha o seu deslocamento individual perfeito de 500cc com os motores de quatro cilindros B48 e B46, e provavelmente terá uma semelhança com o novo V8 em que se diz que a BMW também está a trabalhar.
Desde que chegou ao mercado, o B58 foi colocado na lista da Ward em 2016, 2017, 2019, e 2020. As versões destacadas não foram apenas em carros que também são perfeitamente capazes com quatro cilindros, como os 3 Series (2016, 2020) ou os 2 Series (2017), uma vez que a variante utilizada no G05 X5 também foi regada em louvor para 2019. É uma seqüência de sucesso que a BMW vem desfrutando há mais de duas décadas, com o fabricante tendo ganho o prêmio por vários projetos de motores mais de 30 vezes em aproximadamente 25 anos. A grande maioria desses motores tem sido de um desenho em linha, e a maior parte deles tem sido, claro, de seis motores. 5989>
Embora uma versão M já tenha sido gerada a partir do mesmo desenho subjacente, tomando a forma do S58, os actuais desenhos de motores modulares da BMW parecem que ainda têm uma pista de produção significativa à sua frente. Com o V12 provavelmente (e sempre com tanta tristeza) a ser eliminado por algum tempo durante a próxima década, e o V8 assumidamente agora mesmo a ser transitado para uma arquitectura modular, o B48 quatro e o B58 seis podem estar a ficar por aqui enquanto nas formas actuais – e não há nada de errado com isso.
Não como nos velhos tempos, quando os motores M da BMW eram derivados de designs usados em competições motorizadas, agora é o contrário, com o M4 GT4 a depender de uma versão do S55, o próximo M4 GT3 a ser desenhado com um S58, e o M235i Racing e o M240i Racing a depender do N55 e – adivinhou-o – do B58. Por falar no S58, não nos surpreenderia vê-lo aparecer na lista do Ward antes de muito tempo também.-Alex Tock
