Existem tantos problemas com este tópico. Para um, o M3 e o 335i nem sequer estão no mesmo estádio quando se trata de preço. A M3 também já existe há décadas enquanto a 335i está limitada ao período 2007-2015. Por essa razão, vamos reduzir isto para a E90 e F80 M3. Outro problema – melhor é subjetivo. Na nossa opinião, o M3 é o melhor carro quando se trata do 335i contra o M3. No entanto, ambos são grandes carros à sua maneira. Portanto, faremos o nosso melhor para limitar a utilização do ‘melhor’ e simplesmente expor os factos.
335i vs M3: Preço
Normalmente, guardaríamos esta secção para mais tarde, mas é um tópico importante. Incluindo o F80 M3 (&F82 M4) neste post pode estar fora de linha já que esses ainda são na sua maioria carros de $40.000+. O E90 e o E92 M3 chegam em torno de $20,000-35,000 dependendo do ano e da quilometragem. No início de 2007-2010 os modelos E90 335i são frequentemente inferiores a $12.000 e pode até encontrar alguns por $5.000 ou menos. Mesmo os modelos posteriores 2013-2015 F30 335i são apenas $15,000-25,000.
Sure, mais tarde os modelos F30 335i e E90 335is podem vir a um preço semelhante a um E9x M3 do início de 2008-2010. No entanto, se estiver a olhar para anos equivalentes, quilometragem e condições, os preços estão muito longe. Então, porque é que estamos sequer a comparar estes carros? Bem, os preços à partida não pintam exactamente o quadro completo.
O M3 é melhor de fábrica
Dissemos que tentaríamos limitar o uso da palavra melhor, uma vez que é subjectiva. No entanto, se você está procurando um carro divertido e esportivo, então o M3 é um carro muito melhor diretamente da fábrica. A diferença entre um M3 e um 335i é muito mais do que apenas o motor. Um E9x ou um F80 M3 oferece o pacote completo. Melhores transmissões, suspensão, entrega de óleo, travões e rodas são algumas das coisas que me vêm à cabeça. O M3 também vem de série com um diferencial de escorregamento limitado. Nada disso quer dizer que o 335i é um carro de desempenho horrível de fábrica. Simplesmente não é tão bom como o M3. Dito isto, se está à procura de um BMW de stock e pode comprar um M3 então essa é a escolha clara se quiser um desempenho de topo.
No entanto, a comparação torna-se mais interessante se estiver disposto e for capaz de modificar um 335i. Não vai ser barato. Se não puder pagar uma M3, não poderá construir um 335i equivalente. Claro, você pode fazer um 335i mais rápido em linha reta por mais dinheiro. Mas mais uma vez, a M3 é o pacote completo. Se quiser um 335i tão bem redondo como um M3, isso significa endereçar o diferencial, suspensão, motor, travões, etc.
335i vs M3: Motores
Os 335i e M3 utilizam os seguintes motores:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2013 335is – N54 3.0L twin turbo inline 6
- 2011-2015 335i – N55 3.0L turbo simples em linha 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L turbo duplo em linha 6
Escrevemos um post comparando o N54, N55, e S55 aqui.
S65 E9x M3 Motor
Qual o motor certo para cada pessoa pode ser diferente. Os ventiladores V8 provavelmente encontrarão a maior alegria no motor 4.0L S65 do E90 M3 de alta voltagem. Contudo, como o único motor naturalmente aspirado da lista, é o mais limitado no potencial do mercado de reposição. Pode adicionar indução forçada ao V8 M3, mas isso adicionaria a norte de $10.000 em custos.
S55 F8x M3 &M4 Motor
O S55 no F80 M3 e no F82 M4 é sem dúvida o motor de fábrica mais potente da lista. Os seus 425 cavalos de potência podem não parecer um grande impulso em relação aos 414 cavalos de potência do E90 M3. No entanto, há muito mais binário na torneira juntamente com um tecto alto com mods. Alguns parafusos básicos podem empurrar o F8x M3 e o M4 bem além dos 600 cavalos de potência. É também um motor forte internamente, complementado com um DCT de 7 velocidades que pode suportar 650-700 binário.
N54& Motores N55 335i
Early 335i ou 335is modelos com o motor N54 são bastante potentes. Um valor de $1.500 em parafusos pode empurrar o N54 para a gama de 450-500 cavalos de potência. Os internos também são bastante fortes no N54. Com mods de suporte e manutenção adequados, o N54 é bem conhecido por empurrar para o interior de 500-700 cavalos de potência em stock. É claro, os mods para chegar lá podem rapidamente somar até $10,000+. Quando se trata de força e desempenho do motor, é difícil bater o valor do N54. Muitos destes primeiros N54’s podem ser encontrados por menos de $10,000.
BMW’s motor N55 também é bastante forte, mas não corresponde ao mod N54 para o mod. O N55 é bom para cerca de 400-425 cavalos de potência com parafusos básicos. Empurrar muito mais vai acrescentar muitas despesas para um turbo melhorado, abastecimento de combustível, etc. Para entrar na faixa de 500+ cavalos de potência você provavelmente acabará gastando $10,000+.
M3 vs 335i: Fiabilidade
Quando se trata de fiabilidade 335i vs M3, vamos dar a vitória geral ao M3. Enquanto que o N54 335i oferece um desempenho impressionante pelo dinheiro que leva no departamento de fiabilidade. Talvez consiga encontrar um exemplo limpo com a maioria das manutenções preventivas feitas. No entanto – na maioria dos casos – aconselhamos deixar pelo menos 3.000 dólares de lado para reparações no primeiro ano. Injetores, turbos, bombas de água, tanques de expansão e vazamentos de óleo são um pequeno punhado de problemas potenciais. Infelizmente, muitos dos modelos N54 335i passam a maior parte da sua vida modulados e mal mantidos.
335i modelos com o motor N55 mais recente viram uma ligeira melhoria na fiabilidade e trocaram algum desempenho. Contudo, mesmo o N55 335i tem a sua quota-parte de problemas. Os problemas do Turbo e dos injectores não são muito comuns nestes 335i’s. No entanto, o N55 ainda partilha muitas das mesmas preocupações de fiabilidade que o anterior N54. Se você pretende mod um N55 colocar um par de milhares de pessoas de lado para potenciais reparos e manutenção preventiva.
BMW M3 Confiabilidade
Os E90 M3 e F80 M3 têm a sua quota-parte de problemas. No entanto, são certamente um pouco melhores que o N54 e o N55 do 335i, em média. O E90 e o E92 M3 são conhecidos por terem problemas com rolamentos de haste que podem ser caros. Se o problema for deixado sozinho por muito tempo, também pode causar danos adicionais ao motor. Os corpos de acelerador são outra falha bastante comum que pode custar mais de 1.000 dólares. O S65 powered M3 não é um carro barato para possuir, mas é geralmente melhor que o N54 e N55.
Lastly, o F80 M3 pode na verdade ser o carro mais fiável nesta discussão. Os cubos da manivela girada são um problema conhecido, mas afeta principalmente os motores S55 que empurram mais de 600 cavalos de potência. Problemas ainda podem acontecer em carros de stock, no entanto. Estamos especulando que vazamentos de óleo podem ser comuns com o envelhecimento do S55. No entanto, por enquanto, os F80 e F82 M3/M4 parecem ser confiáveis. Mais uma vez, vamos dar a vitória geral ao M3 como o carro mais confiável na discussão 335i vs M3.
335i vs M3: Manuseamento
O M3, claro, recebe a vitória clara da fábrica. Os F80’s são os melhores carros de manuseamento desta lista. No entanto, e este é um grande no entanto. BMW mudou para a direcção assistida eléctrica para o F30 335i e o F80 M3. Sim, no papel o manuseio é melhor do que o anterior BMW E90 335i e M3, respectivamente. No entanto, vamos tomar a direção elétrica tradicional na geração E90. Aos chassis F faltam simplesmente o feedback e a resposta que tornaram a série 3 tão divertida de conduzir. Isso não quer dizer que a direcção electrónica seja toda má. Apenas não somos grandes fãs.
Movendo-se, uma vez que tocámos anteriormente no M3 é muito melhor do ponto de vista da manobrabilidade. Quando nos referimos à suspensão estamos a falar de mais do que apenas choques e escoras. Os M3 usam melhores casquilhos de sub-quadro, braços de controlo, etc. As peças da suspensão do E90 M3 na verdade, aparafusam até o E90 335i. O nosso E90 335i 2007 está a executar as bobinas TC Kline, as buchas M3 e os braços de controlo, e todo o resto da suspensão foi refrescado com peças do equipamento original. O manuseio é excelente e provavelmente quase em linha com um E90 M3. No entanto, foram necessários cerca de $5.000 em peças para o conseguir.
Even então, o nosso 335i ainda não tem os travões M3 melhorados, diferencial de escorregamento limitado, e melhor lubrificação. O 335i é um condutor diário divertido, mas se quiséssemos transformá-lo num carro de pista ainda estaríamos provavelmente com 5.000 dólares de desconto. O M3 não precisa de nada disso para ser um carro de pista sólido. Claro, os upgrades não vão doer, mas é bastante capaz desde a fábrica.
I Wouldn’t Trade My 335i For An M3
Para mim, o E90 335i é um carro melhor do que o E90 M3. Estou inclinado para os turbos e acho os carros mais excitantes do que os motores aspirados naturalmente. Contudo, também aceito o facto de o meu 335i não ser um M3 e nunca o será. Por essa razão, quase puxei o gatilho de um F80 M3 cerca de 18 meses atrás. Não teria sido a minha decisão financeira mais inteligente na altura. Depois de fazer o teste de condução de alguns M3 deparei-me muito com um modelo de 2015 com uma transmissão manual. Quase comprei o carro (apesar de não estar totalmente entusiasmado com a direcção eléctrica), mas vendeu-se rapidamente antes de obter a aprovação final do empréstimo.
Como tal, desisti temporariamente do sonho do F80 M3 e reorientado para o meu ’07 335i. Havia alguns itens de manutenção que eu precisava de eliminar, por isso decidi fazer tudo. Substituí quase todo o sistema de refrigeração, tampa da válvula, bandeja de óleo, carcaça do filtro de óleo, correia & roldanas, sensores de O2, etc. Ao mesmo tempo fiz a atualização e atualização da suspensão, como mencionado acima. Também tive todos os parafusos básicos e estou actualmente à espera de um conjunto de turbos RB Twos Plus.
É tudo dito e feito, vou ter cerca de $20,000 em manutenção preventiva e mods no meu 335i. Incluindo o custo do carro quando o comprei em 2014, é mais caro que um M3. Mesmo assim, ainda me faltam os freios melhorados, diferencial, etc. O M3 ainda parece melhor, também. O meu 335i não é um M3 e nunca será. No entanto, fá-lo-ia novamente 100x sobre.
335i vs M3 Resumo
Plain e simples – o M3 é um carro de melhor desempenho directamente da fábrica. Mod para mod o M3 também continuará provavelmente a ser o melhor carro. No entanto, a comparação torna-se interessante se disser: “Tenho 30.000 dólares para gastar”. Devo comprar um M3 ou um 335i e colocar $15,000 em mods nele?” Há muito a considerar. Financeiramente, a M3 é provavelmente a decisão mais inteligente, pois manterá o seu valor bastante bem. Você nunca terá seu dinheiro de volta dos mods que você despeja em um carro.
Outra, não há uma resposta perfeita sobre qual é a melhor. Tudo se resume à preferência pessoal. Os M3 e M4 são carros fantásticos directamente da fábrica. O 335i é também um excelente carro que responde bem aos mods. Como eu disse, agora que o meu 335i está onde está, nunca o trocaria por um M3. No entanto, isso não quer dizer que eu não queira um M3 também. São ambos excelentes carros. Escolhe aquele de onde te divertes mais e diverte-te.
Qual é o teu preferido? O 335i ou o M3?