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America’s Gate Company oferece uma vasta selecção de portões pré-fabricados e fabricados à medida, independentemente das aplicações. Como a divisão de portões da The American Fence Company, a America’s Gate Company tem mais de 55 anos de experiência em projeto, fabricação e instalação de portões. Com instalações de fabricação e uma grande equipe de soldadores certificados e projetistas auxiliados por computador, seu portão será fabricado para atender às suas solicitações exclusivas.

O objetivo deste artigo é ajudá-lo a selecionar o seu portão de correr para a sua casa, empresa ou local de trabalho. Iremos rever os diferentes tipos de portões cantilever e todos os factores que pesam nesta decisão. Se você está procurando por um portão, mas não tem certeza se os portões cantilever são sua melhor opção, confira o guia da America’s Gate Company para escolher o seu portão.

Cantilever Slide Gates

Um dos tipos de portões deslizantes é um portão cantilever. Os portões cantilever são únicos porque não rolam no chão. O portão é suportado por uma série de camiões (roletes) ligados a dois postes de suporte de um dos lados da abertura. A distância entre estas colunas é normalmente igual a metade do comprimento da abertura do portão. Dois fatores que você deve considerar primeiro ao selecionar uma porta cantilever:

• Elevações – Portões deslizantes cantilever devem ser instalados nivelados. Isto é tanto pelas normas e códigos mais recentes como por razões práticas de segurança. Um portão de correr cantilever instalado que não esteja nivelado irá rolar para baixo. Revise as elevações do grau acabado por baixo de todo o percurso do portão desde o nariz do portão na posição fechada, até à parte de trás da cauda na posição totalmente aberta. A elevação mais alta será a sua referência. O portão deve ser colocado pelo menos dois centímetros acima desta elevação. Se a elevação mais alta da porta estiver na secção da cauda e a elevação descer pela abertura, isto causará uma folga considerável por baixo da porta na abertura.
• Armazenamento para a porta – Os portões deslizantes cantilever são aproximadamente 50% maiores do que a abertura da porta. Portanto, uma abertura de 20′ necessitaria de uma folha de portão de 30′ no total. Este portão adicional de 10′ é chamado de “contrapeso” e é considerado a cauda do portão. Avalie seu local para determinar se você tem espaço suficiente para acomodar a abertura do portão e o armazenamento do portão.

Cantilever Gate Infill Type

Se não houver problemas de elevação ou espaço para armazenagem do portão na sua propriedade, deve agora considerar os vários factores de desempenho e design da selecção de um portão de correr cantilever. O primeiro fator a considerar é o tipo de enchimento, que ditará o design e os materiais do portão. Embora estas categorias sejam muito amplas, selecionar uma ajudará melhor os projetistas e empreiteiros a entender a sua visão. A America’s Gate Company fornece desenhos CAD e especificações para qualquer um dos estilos de infill mencionados abaixo.

Ornamental Cantilever Gate

Um portão cantilever ornamental incorporará piquetes verticais na estrutura do portão na abertura. O tamanho destes piquetes é geralmente ¾” a 1″. De acordo com a ASTM A2200 e UL325, os piquetes devem ser espaçados para que não haja um espaço superior a 2 ¼” em todo o comprimento do portão, no caso de alguma vez ser automatizado. As estacas não devem sobressair pela travessa inferior da porta cantilever e a travessa inferior deve estar nivelada. As estacas podem se estender acima da travessa superior da porta e ser enfeitadas com uma tampa ornamentada. Portões cantilever ornamentais também podem incluir outros ornamentos em toda a área de enchimento da porta.

Decorativo cantilever Gate

Decorativo cantilever portões ornamentais incluem um material de enchimento que é tipicamente altamente decorativo, mas não de um desenho de piquete. O material de enchimento do portão pode incluir o uso de uma ripa sólida, persianas, metal perfurado, etc. Se vai ser automatizado, os portões de correr de cantilever decorativos também requerem espaços não maiores que 2 ¼” em todo o portão. Os portões de correr decorativos são classificados separadamente dos portões de correr ornamentais porque a mistura de materiais de enchimento normalmente causa tanto a carga de vento como preocupações de peso para o portão. No entanto, se uma destas situações for uma preocupação ou perigo potencial para o seu projecto, os portões de correr de cantilever decorativos com enchimento de piquetes não sofrem de vento e de problemas de peso.

Chain Link Cantilever Gate

Esta categoria de portões de correr de cantilever é o tipo mais comum e amplamente utilizado de portão de correr de cantilever. Se você tiver um portão cantilever de elo de corrente automatizado, ele não deve incluir espaços maiores que 2 ¼” ao longo de todo. Para conseguir isso, o tecido do elo de corrente pode ser estendido por todo o comprimento do portão. Os portões cantilever de elo de corrente normalmente não têm qualquer preocupação de peso ou de carga de vento, pois o tecido do elo de corrente é 98% aberto.

Portão cantilever de alta segurança

Portão cantilever de alta segurança inclui materiais não trepáveis ou materiais sólidos de enchimento de superfície. Estes portões também são mantidos apertados ao chão e são geralmente muito altos. Estas características ajudam a manter pessoal não autorizado fora e a manter a sua propriedade segura. Algumas preocupações com os portões de correr de alta segurança são a sua carga de vento e o seu peso. A superfície sólida ou a malha de arame não trepável é muito mais pesada e densa do que o tecido padrão dos elos de corrente. Os projetistas devem prestar atenção especial às elevações do local específicas para o trajeto destes portões de correr. Alterações de elevação no percurso geral do portão podem resultar em aberturas sob o portão quando instalado nível.

Abertura do portão

Após ter selecionado o uso geral e o material do portão, você agora quer considerar fatores de desempenho e elementos estruturais que são diretamente afetados por este projeto. A largura de abertura do portão é o detalhe mais importante do design geral do portão. A largura de abertura da porta, juntamente com os materiais de enchimento selecionados, influenciará muito o tipo de estrutura da porta necessária para suportar o peso e a carga de vento.

Portões com uma única via

Portões com uma abertura de menos de 27′ com elo de corrente padrão ou enchimento de estacas ornamentais podem usar uma única via. Portões de correr de alumínio com uma abertura de 27′ ou menos incorporam uma única via na estrutura de alumínio do portão, e são a opção mais económica de cantilever. O trilho está na parte superior do portão e deslocado para um lado para formar uma das seguintes condições:

• Portões cantilever em linha colocam o trilho na face do portão. Os postes de suporte do portão que suportam os caminhões são colocados na linha da cerca com o portão atrás da linha da cerca.
• Portões cantilever em linha colocam o trilho na parte de trás do portão. Isto coloca as colunas de suporte dos portões cantilever atrás do portão. As colunas de suporte são ambas deslocadas e independentes da linha da cerca.
• Portões cantilever de via única são normalmente usados com aberturas inferiores a 27′ e com materiais de enchimento de elo de corrente padrão.

Portões de via dupla

Portões de via dupla são geralmente portões de elo de corrente e portões cantilever ornamentais com aberturas de 27′ ou mais, ou portões decorativos com enchimento sólido ou semi-sólido. Eles incorporam uma via dupla na estrutura de alumínio do portão. Há uma via em cada lado do portão na parte superior.

Esta aplicação requer quatro colunas de suporte do portão com duas em cada lado para suportar os rolos. Além de ter dois trilhos, os rolos e as colunas de suporte se combinam para suportar o peso do portão, já que um portão de cantilever de trilho duplo tem um perfil estrutural horizontal muito mais largo. Este perfil mais largo oferece maior suporte para carga de vento.

Um cantilever de uma via padrão tem um perfil horizontal de aproximadamente 5″. Um portão cantiléver de via dupla tem um perfil horizontal de portão de via dupla de via única.

Portão de via dupla modificado

Um portão de via dupla padrão pode ser modificado para aberturas maiores ou portões decorativos maiores com enchimento sólido ou semi-sólido. O perfil horizontal do portão é ampliado implementando perfis estruturais no conjunto superior da via para espalhar os trilhos separados e fornecendo uma via guia inferior mais larga.

Uma largura padrão para um portão com cantilever de via dupla tem aproximadamente 10″ de largura no conjunto superior da via. Os portões de via dupla modificados podem variar de 12″ – 16″ no conjunto de via superior. A via guia inferior tem normalmente 5″ de largura para portões de via dupla. Ela pode ser ampliada para até 8″. A finalidade destes portões superiores e inferiores mais largos é fornecer maior suporte estrutural para carga de vento no cantilever.

Portões cantilever de via dupla modificados não incluem necessariamente projetos padrão. Estas modificações devem ser projetadas pelo fabricante do portão e implementadas de acordo com o design do portão.

Box Cantilever Gates

O design dos portões cantilever com estrutura de caixa está enraizado nos elementos de design simples de um sistema de treliça padrão. Um portão cantiléver caixa é basicamente dois portões cantiléver idênticos, espaçados aproximadamente 24″ entre si. Uma série de elementos de treliça são colocados entre os dois painéis da porta para formar um padrão de treliça diagonal.

Um portão cantilever caixa usa quatro sistemas de treliça como uma treliça de tecto de construção em aço para criar uma estrutura geral muito rígida sob uma carga pesada e/ou ventos fortes. Portões cantilever com estrutura de caixa são normalmente reservados para aberturas muito grandes com mais de 50′ ou materiais sólidos colocados através da abertura do portão.

Altura do portão

Quando se trata do desenho estrutural, a altura do portão pode não ser tão importante como a abertura total do portão, mas tem um impacto significativo em certos critérios de desenho. A carga do vento vai ser o factor mais significativo. Quanto mais alto o portão, mais a carga de vento vai suportar na face do portão. Os critérios de desempenho que você precisa considerar:

Materiais de enchimento

Usar materiais sólidos de enchimento na face dos portões mais altos que 6′ pode exigir uma reavaliação do projeto da estrutura do portão. Independentemente de ter uma única ou dupla via, os impactos de ventos fortes em uma face de portões de superfície sólida podem ser destrutivos. Não importa a largura de abertura do portão, um portão cantilever de caixa deve ser considerado.

Para reduzir a carga de vento, considere o uso de uma chapa perfurada, malha de arame soldada ou permitir uma abertura na face do portão para aliviar a pressão. Um exemplo disso seria um recorte decorativo de chapa metálica (por exemplo, cena de montanha, árvores, etc.) onde uma abertura é deixada para liberação de pressão.

Pontes e pés de suporte do portão

Sua seleção de postes de cantilever e tamanho do pé do portão devem ser apropriados ao peso e tamanho geral do seu portão, entretanto, quanto mais alto o portão, maior a carga que você está colocando nessas colunas. Isso porque você está permitindo que qualquer carga de vento tenha mais alavancagem com colunas mais altas.

Portões cantilever de altura padrão, 8′ de altura ou menos, use colunas de portão de 4″ de diâmetro externo ASTM 1043, independentemente do comprimento total do portão. Isso porque a maior parte da carga que está sendo colocada nas colunas do portão não é uma carga cantilever, mas uma carga que está puxando e empurrando, tensionando a resistência à tração das colunas que está nas dezenas de milhares de libras. Portões mais altos, 10′ ou mais altos, podem usar a tabela de 40 colunas de 6-5/8″ O.D. para acomodar tanto a tensão na resistência à tração quanto a carga cantilever colocada no portão.

Ferragem do portão cantilever

Ferragem do portão para portões cantilever é razoavelmente padrão, independentemente do peso, comprimento e largura do portão. A seleção de ferragens é mais específica se o portão for um portão fechado de alumínio ou um portão tubular de aço com rolos externos. Você deve considerar o uso de ferragens de portões não padronizados para serviço pesado quando o portão começar a exceder 2.000 libras. Especificamente, os rolos ou caminhões que suportam o peso do portão enquanto permitem que ele role livremente. O projetista do portão deve combinar adequadamente a ferragem do portão, caminhões, rolos e guias, com o tipo, tamanho e peso do portão.

Peso do portão

Raramente vemos portões cantilever que pesam mais de 2.000 libras. Os portões não típicos, mais pesados são o resultado de aberturas com mais de 30′ ou de materiais de enchimento sólidos pesados na secção de abertura do portão utilizado por razões decorativas. Para acomodar estes portões pesados não típicos, deve-se considerar o seguinte:

Pistas únicas ou duplas

Pistas fechadas de alumínio oferecem opções de via simples e dupla com uma via em cada lado do portão. Não só este desenho de via dupla é uma boa escolha para portões mais longos mas também para portões mais pesados, pois espalha a carga do portão em quatro conjuntos de camiões contra dois em um desenho padrão de via única. Aberturas com largura superior a 27′ geralmente requerem portões de via dupla.

Concepção da Treliça da Porta

Portões cantilever utilizam uma estrutura de viga diagonal padrão em todo o comprimento da porta para suportar a carga cantilever da porta. Os projetos de treliças de edifícios e pontes são muito semelhantes, pois os membros diagonais são colocados entre os membros verticais.

Existe uma via de suporte horizontal contínua superior e inferior onde os membros verticais se conectam. Este padrão de suportes horizontais, verticais e diagonais cria uma série de esquadros conectados. Os membros diagonais impedem que os quadrados sejam puxados para fora do quadrado, conectando cantos opostos juntos. A única forma de puxar o(s) quadrado(s) para fora do quadrado é comprimindo ou esticando o membro diagonal.

É aqui que a resistência à tracção dos metais entra em jogo. A resistência à tração da maioria dos respectivos metais está nas dezenas de milhares, o que significa que seriam necessários milhares de libras para puxar a treliça diagonal. É aqui que uma treliça típica obtém a sua resistência estrutural.

Se os membros diagonais fossem retirados da estrutura de uma porta, os quadrados curvar-se-iam rapidamente sob a gravidade. Isto é significativo considerando que a carga cantilever para a maioria dos respectivos metais está apenas nas centenas de libras.

Força e suporte cantilever

O desenho da treliça de uma porta cantilever pode ser melhorado para suportar portões mais longos e mais pesados. A maioria dos modelos de portões cantilever usa um princípio padrão: o comprimento da vertical do portão deve ser maior do que o espaçamento de cada suporte vertical. Em outras palavras, se o suporte vertical tiver 72″ de altura, os suportes verticais não devem ser espaçados mais de 72″ um do outro. Independentemente da altura da porta, a maioria dos modelos de porta cantilever não deve exceder 72″ de espaçamento para suportes verticais.

Para melhorar a capacidade da porta cantilever de suportar estruturas de porta mais longas e pesadas, os suportes verticais podem ser movidos mais próximos uns dos outros, formando mais um retângulo com o lado longo vertical em relação a um quadrado. Isto desloca a tensão na viga diagonal de uma carga cantilever, onde a viga diagonal se dobrará para depender quase inteiramente da resistência à tração.

Peso e ferragem da porta

A maior parte das ferragens da porta cantilever, tanto para portões fechados de alumínio e portões tubulares externos de aço são projetados para suportar com segurança portões de até 2.000 libras para serviço contínuo. As ferragens de portões cantilever para portões com mais de 2.000 libras são consideradas não típicas e não estão prontamente disponíveis.

Os projetistas de portões devem estar cientes de que a maioria dos portões para serviço pesado utiliza um conjunto de caminhão montado no solo ou um sistema de carrinho aéreo. Ambos os projetos causarão um re-desenho significativo de um portão cantilever padrão.

Resista à tentação de simplesmente adicionar mais roletes e postes de suporte do portão em um esforço para suportar aberturas maiores do portão cantilever. Os portões cantilever são projetados para permitir que o carregamento da seção cantilever do portão ocorra uniformemente entre dois pontos fixos: os respectivos caminhões e as colunas de suporte do portão. Isto espalha a carga por uma ampla área. A colocação de postes e roletes de apoio adicionais intermediários pode fazer com que a carga fique mais concentrada numa área menor, colocando assim mais resistência contra os roletes e causando potencialmente a falha da estrutura do portão.

Portão cantilever tipo

• Portão cantilever de aço – Use perfis tubulares redondos no desenho do portão.
  • Os membros horizontais superior e inferior são um tubo de diâmetro externo de 2½” que percorre o comprimento do portão. Este tubo serve tanto como suporte estrutural, como também como suporte das vias superior e inferior dos portões. Os roletes correm no exterior destas vias.
  • Entre as vigas verticais estão os suportes diagonais. Nos portões de cantilever de aço, estes são tipicamente tubos de 1 5/8″ de diâmetro externo, no entanto, os cabos podem ser substituídos.
  • Os membros da porta vertical são tubos de 2″ de diâmetro externo que não são espaçados com mais de 72″ de distância.

• Portões cantilever de alumínio – Use perfis quadrados e rectangulares de alumínio extrudido no design da porta.
  • Entre os membros verticais estão os suportes diagonais que podem ser de alumínio quadrado de 2″ ou sistema de cabos.
  • O membro superior horizontal é uma combinação de membros extrudados personalizados e membro(s) estrutural(ais). A via é aproximadamente 2 ½ “wide by 2 ¾” tall. Os caminhões (ou roletes) correm dentro da pista. Os caminhões são apoiados na parte inferior da pista e não pendurados na parte superior. Isto evita que a água e os detritos se depositem na via.
  • Os membros da porta vertical têm um espaçamento de 2″ x 2″, sem espaçamento superior a 72″.
  • O membro horizontal inferior é um rectângulo de 2″ x 2″ (ou um rectângulo de 5″ x 2″ para aberturas de porta maiores). Este membro não só fornece suporte estrutural para o portão, mas também serve como guia inferior.

Aço vs Alumínio

Portões cantilever de aço são mais económicos e muitas vezes mais fáceis de reparar. Os rolos e as ferragens dos portões também são muito resistentes. Os portões cantilever em alumínio – a opção mais cara – oferecem mais opções de design:

• Portões cantilever em alumínio são uma excelente escolha com aberturas maiores, pois a largura total dos membros horizontais superior e inferior pode ser facilmente estendida sem interferir com o design da via. Você pode simplesmente adicionar suportes estruturais adicionais ou adicionar uma via dupla ao desenho do portão.
• Portões cantilever de caixa são quase exclusivamente fabricados em alumínio. Os perfis quadrados facilitam a união com outros perfis criando uma série de treliças, enquanto que um desenho tubular de aço requer uma quantidade considerável de cobrejuntas. Mais importante, o alumínio é mais forte do que o aço libra por libra. Isto é importante quando o peso do portão é o que você está tentando suportar com o design.
• Com o sistema de trilho fechado e perfis quadrados, portões cantilever de alumínio são a melhor escolha para projetos ornamentais e decorativos de portão. Os portões quadrados podem ser colocados entre os membros superiores e inferiores ou montados na face. O trilho pode ser posicionado no interior da instalação, escondendo-o assim e as ferragens do exterior, proporcionando um atractivo de arrombamento.

Automação

Aço e alumínio são excelentes escolhas para portões automatizados. Portões cantilever de alumínio proporcionarão um deslocamento mais consistente no deslocamento total do portão, uma vez que o sistema de trilhos e caminhões fechado tem tolerâncias mais apertadas. Os portões de alumínio são mais leves. Se você tiver uma abertura muito grande ou um portão muito pesado por projeto, você pode querer considerar um projeto de alumínio, pois pode exigir um operador de portão menor ou colocar menos tensão sobre o operador do portão. Com aberturas inferiores a 27′ e o típico enchimento do elo de corrente, uma porta cantilever de aço é uma escolha excelente e económica.