O Chrysler 300 é um veículo de luxo com tracção traseira, motor dianteiro, fabricado e comercializado pela FCA US, um dos três maiores fabricantes de automóveis dos Estados Unidos que apresenta a fusão do Chrysler e da Fiat. A primeira geração deste carro foi produzida a partir do modelo anos 2005-2010, enquanto a segunda geração foi produzida a partir de 2011 até ao presente.
Reparação Automóvel é EXPENSIVA
Apesar de ter uma enorme onda de popularidade em meados dos anos 2000, com celebridades a clamarem por este modelo do Chrysler, o Chrysler 300 ainda tem inúmeros problemas ao longo dos seus anos de modelo que têm de ser resolvidos.
O pior problema do Chrysler 300 são os problemas de motor que se manifestam em vários anos de produção, sendo o Chrysler 300 2006 o que tem mais queixas em geral e sendo classificado como o pior modelo devido à prevalência de problemas, à gravidade dos problemas, e ao início precoce dos mesmos. Um dos problemas mais relatados de todos os modelos Chrysler 300 é o de ficar preso na posição de Parque.
2005 Chrysler 300 Problemas
O primeiro ano do Chrysler 300 foi, infelizmente, o segundo pior em termos de reclamações dos utilizadores e de problemas da NHTSA, só tendo sido superado no ano seguinte de 2006. As principais áreas de reclamação em relação ao Chrysler 300 de 2005 tratam dos acessórios interiores e do motor, juntamente com a NHTSA que apresenta mais de 250 reclamações em relação à categoria de cintos de segurança e airbags.
O principal problema com os problemas interiores é que a alavanca de mudanças fica presa no parque. Esta preocupação tem um custo de reparação típico de cerca de $210, com a ocorrência média a acontecer a cerca de 85.000 milhas. Os usuários relatam que a solução mais comum é substituir a mudança de marcha ou travar a quebra de retenção da mola.
O sistema de motor do Chrysler 300 de 2005 trata de relatórios de falha do motor, a luz do motor acesa, a paragem do motor durante a condução, o carro a acelerar sozinho, a gaguez do motor, o uso excessivo de óleo e o mau funcionamento do carro. O custo de reparo típico é de US$ 2.620 com uma quilometragem média de cerca de 118.000 milhas, sendo a solução mais comum substituir o novo motor ou usar um sensor de ângulo de direção para reprogramar o computador.
As preocupações da NHTSA com os cintos de segurança e airbags incidiram principalmente sobre os airbags, tendo os utilizadores reportado que o airbag permanece ligado durante o uso, que os airbags não foram accionados durante um acidente, e que a luz indicadora de aviso do airbag não funcionou de todo. Isto resultou em 18 colisões, 15 ferimentos, e ocorreu a uma média de cerca de 20.000 milhas.
2006 Chrysler 300 Problemas
Após o ano inicial de produção, o Chrysler 300 não teve o melhor histórico de usuário ou registro de reclamações de segurança. Infelizmente para a Chrysler, o ano seguinte piorou – muito pior. Este é o pior ano em termos de reclamações de usuários e questões da NHTSA. A principal categoria de problemas dos utilizadores centrou-se no motor, enquanto a NHTSA também apresentou inúmeras queixas sobre os cintos de segurança e airbags e o sistema de transmissão.
As principais preocupações do motor centraram-se no facto de o motor fazer ruídos altos durante a utilização, o motor parar durante a condução, o motor falhar devido a lama, um motor rebentado, um colector de admissão defeituoso e uma vareta de medição partida. A solução mais comum para estes problemas seria substituir o motor, custando ao proprietário mais de 2.500 dólares pelo custo de reparação típico.
Para os cintos de segurança e airbags que fizeram a NHTSA apresentar 260 reclamações, a principal preocupação tinha a ver com os airbags, especificamente os airbags frontais. Estes problemas causaram 20 colisões, 1 incêndio, 18 lesões, e ocorrem muito cedo a apenas 13.000 milhas em média. Os utilizadores relatam que a luz de aviso do airbag acende constantemente, que o carro pode continuar a circular involuntariamente e que os airbags não foram accionados durante um acidente.
As numerosas reclamações da NHTSA relativas ao sistema de transmissão centraram-se principalmente no grupo propulsor e nos componentes da linha motriz. Isto causou três colisões, um incêndio, e ocorreu a cerca de 86.000 milhas. Os utilizadores afirmam que a transmissão não pode arrancar devido à impossibilidade de mudar da posição de estacionamento, as mudanças de velocidade são estranhas e bruscas, o veículo pode parar sem que as luzes de aviso se acendam e as mudanças ficam bloqueadas na posição de estacionamento.
2007 Chrysler 300 Problemas
No ano seguinte após o desastre que foi o Chrysler 300 200566, o 2007 foi muito melhor do que o ano anterior. Contendo menos reclamações de NHTSA e usuários do que os modelos de 2005 e 2006, o modelo 2007 parecia estar virando uma nova página para o Chrysler 300.
As principais áreas de reclamação centraram-se na transmissão para os utilizadores, enquanto a NHTSA apresentou a maior parte dos problemas relativos à transmissão, cintos de segurança, air bags e ao motor. Os principais problemas dos usuários sobre a transmissão envolviam o bloqueio da alavanca de câmbio durante a condução, uma fuga na transmissão e a transição adormecida durante a utilização. O custo típico de reparação destes problemas é geralmente de cerca de $430 e ocorre a cerca de 93.000 milhas, com a maioria das pessoas tendo que substituir a alavanca de mudanças.
Os problemas do Chrysler 300 sobre a transmissão estão focados no trem de força e na linha motriz, com os usuários afirmando que as luzes começam a piscar antes que o carro fique completamente morto, o carro começa a vibrar e a zumbir enquanto dirige, o carro pula com muita força na marcha e fica preso, e a mudança de marcha fica presa no parque.
Para as preocupações com os cintos de segurança e airbags, as reclamações da NHTSA giram em torno dos airbags, com os utilizadores a afirmarem que os airbags não se accionam durante um acidente ou impacto, o indicador luminoso do airbag permanece iluminado e o condutor e passageiro podem sofrer lesões devido ao facto de os airbags não se accionarem no momento certo. Estes problemas resultaram em 9 colisões, 2 incêndios e 11 ferimentos.
A última área de preocupação para este Chrysler 300 2007 foi para o motor, com as reclamações focadas na perda repentina de potência, consumo excessivo de óleo, mau colector de admissão e sobreaquecimento do motor. A NHTSA apresentou reclamações relativas ao motor em si, ao controlo de velocidade do veículo, ao arrefecimento do motor e do motor, e ao controlo de cruzeiro.
Os usuários afirmam que há ruídos anormais vindos de baixo da capota, o líquido de arrefecimento pode vazar por baixo da capota, o ventilador do líquido de arrefecimento pode quebrar, a luz de aviso do motor de verificação acende durante o uso e o assento da válvula pode quebrar durante o uso.
2013 Problemas do Chrysler 300
Após alguns anos praticamente sem problemas, o Chrysler 300 teve mais algumas reclamações de usuários e problemas da NHTSA para ambos os modelos de 2012 e 2013. Embora não tão alto quanto os dois primeiros anos, estas reclamações ainda são suficientes para justificar 121 preocupações da NHTSA sobre o sistema eléctrico, 52 sobre o sistema de transmissão e reclamações dos utilizadores sobre os acessórios interiores.
O sistema eléctrico do Chrysler 300 de 2013 foi motivo de preocupação para a NHTSA, com os utilizadores a reportarem que o motor tem problemas em virar, o sistema eléctrico falha, os utilizadores perderam toda a energia durante a condução e a bateria tem problemas em alimentar o veículo. Estes problemas resultaram em três colisões, 15 incêndios, 4 ferimentos e ocorrem a apenas 30.000 milhas em média.
Para as reclamações da NHTSA sobre a transmissão, os usuários afirmam que o veículo muda para o modo manco enquanto dirige rapidamente, o veículo muda automaticamente do modo automático para o modo manual, o veículo pode acelerar automaticamente sem significado para, e a luz de aviso de verificação acende durante o uso. Estes problemas causaram quatro colisões, um incêndio, quatro ferimentos e ocorrem a uma média de cerca de 27.000 milhas.
2016-2020 Chrysler 300 Problemas
Após o ano de 2015, houve muito poucas reclamações ou preocupações em relação ao modelo Chrysler 300. Nos últimos três anos de 2018-2020, quase não houve reclamações, mostrando como os fabricantes do Chrysler levaram em conta os vários problemas de airbags, problemas de motor e de transmissão e os consertaram para os modelos mais novos.
O pior problema geral do Chrysler 300 a ter em conta, especialmente nos modelos mais antigos, é o motor a fazer um ruído de afogamento alto, o motor a falhar durante a utilização e o motor a explodir, tornando o carro incapaz de conduzir. A maioria dos problemas ocorre no Chrysler 300 de 2006, mas o sopro do motor é também um problema comum no Chrysler 300 de 2010.
A última classificação de fiabilidade para o Chrysler 300 2020 é de 3 em 5, que é a pontuação média para os automóveis. Não mostra muita confiança no carro, mas os outros sistemas de classificação deram ao Chrysler 300 uma pontuação melhor. O US News deu ao carro uma pontuação total de 7,6, com 8,3 para uma classificação da crítica, 6,8 para o desempenho, 8,1 para o interior e 8,3 para a segurança. Embora a pontuação seja muito baixa na performance, se você quer um veículo seguro e confortável, esta pode ser a melhor escolha para você.
A Geral WORST Reclamações sobre o Chrysler 300
A cada ano do modelo da produção do Chrysler 300, os piores problemas com que os proprietários de automóveis estão a ter mais problemas incluem o motor a 29%, o interior a 16%, e o sistema eléctrico, chegando aos 11%.
Os piores problemas envolvidos com o Chrysler 300 envolvem todos o motor ao longo dos vários anos do modelo. A queixa número um é que o motor faz um grande barulho de clique, chegando a uma média de cerca de 81,00 milhas no Chrysler 300 de 2006. A segunda pior queixa em relação aos problemas do Chrysler 300 é que a falha do motor pode ocorrer devido a uma acumulação de lama de óleo, ocorrendo a uma média de cerca de 85.000 milhas no Chrysler 300 de 2006. A última reclamação relativa ao Chrysler 300 é que o motor pode explodir, ocorrendo uma média de cerca de 81.000 milhas no Chrysler 300 de 2010.
No que diz respeito à fiabilidade noutros sites, os especialistas concordam que se deve evitar os modelos de 1ª geração, que vão dos anos 2005 a 2010, devido ao ranking de fiabilidade global de apenas 3 em cada 5 estrelas. A segunda geração tem classificações ligeiramente melhores, que vão desde os modelos de 2011-2019, e tem uma classificação média de fiabilidade de 4 em 5.
Chrysler 300 Recalls
Embora os numerosos problemas do Chrysler 300, que se estenderam por vários anos, também houve vários recalls do Chrysler 300. Uma das piores retiradas de segurança foi em 2015, e envolveu os airbags e o módulo de insuflação do lado do condutor. A Chrysler teve de se lembrar de vários modelos na sua linha, incluindo o Chryslser 2005-2010, devido ao airbag frontal de duplo estágio do condutor que poderia ser susceptível à intrusão de humidade e causar a ruptura do insuflador. No caso de um acidente em que o airbag frontal fosse necessário, o insuflador poderia romper-se e enviar fragmentos metálicos para o condutor ou para os passageiros.
Outro problema muito preocupante do Chrysler 300 que ocorre nos carros é que o trem de força e a transmissão automática estão mostrando problemas. Em certas pick-ups e veículos utilitários desportivos que têm transmissões automáticas, o tampão que mantém o eixo de ancoragem do parque pode ser instalado incorrectamente, fazendo com que o eixo saia de posição e não consiga ficar na posição de parque. Se isto ocorrer no Chrysler, então o freio de estacionamento pode não funcionar corretamente e o veículo pode rolar para longe.
Por último, a recolha final que melhora os problemas gerais do Chrysler 300 é a recolha em 2004 no que diz respeito ao sistema eléctrico e ao cabo da bateria. Em determinados veículos de passageiros da Chrysler, os fixadores do cabo da bateria no pino do anteparo podem não estar devidamente apertados e ligados. Se isto ocorrer, um parafuso solto pode causar um incêndio no painel de instrumentos.