Um som de turbilhão é uma indicação de um problema
Como algum ruído de estrada é normal quando conduz um carro, um som de turbilhão distinto não é. Este som está a tentar dizer-lhe que está a ocorrer um problema que irá piorar se não for resolvido e corrigido. Felizmente, na maioria dos casos há apenas um punhado de coisas que podem causar sons de zumbido que podem aumentar ou diminuir com a velocidade do carro.
O que está errado?
A primeira coisa a determinar como resolver o problema é descobrir de onde vem o ruído e que condições afetam o ruído, tais como: O carro está quente ou frio? Está a conduzir a velocidades mais elevadas ou a fazer uma curva? Isto irá reduzir o problema e ajudar-nos a fazer a reparação.
Quanto custa?
Custos da reparação dependerá do problema. Se o problema é uma simples rotação de pneus, então uma garagem local pode fazer o trabalho por entre $28,00 e $42,00 (US) e alguns até farão o trabalho de graça com a intenção de verificar seus freios e possivelmente obter um reparo adicional fora dele. Em outros casos, como a substituição de um cubo de rolamento de eixo, o custo será de cerca de $280,00 para peças e mão-de-obra.
Let’s Get Started
1. Check Tire Wear Patterns
Quando um pneu se torna com vieira, o padrão do piso é irregular, o que a velocidades superiores a 40 MPH pode causar uma sensação de turbilhão tanto na frente como na traseira do carro. Para verificar este problema passe a mão sobre a banda de rodagem do pneu, esta deve ser relativamente suave. Se existirem pontos extremamente altos e baixos na banda de rodagem, o pneu é chupado e precisa de ser rodado da frente para trás ou substituído, dependendo da gravidade. As causas para este problema de pneu incluem mau alinhamento, pneus fora de equilíbrio, choques que necessitam de substituição ou escoras que necessitam de substituição.
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2. Problema de rolamento do eixo
O rolamento do eixo ou cubo de rolamento é responsável pela rotação suave de cada roda do carro. Quando esses rolamentos falham, o metal do rolo ficará preso dentro de uma corrida do rolamento e criará um ruído de turbilhão que geralmente aparece acima de 50 MPH e pode variar ao girar o carro. Novamente você deve descobrir de que extremidade do carro vem o ruído, da frente ou de trás. Uma maneira rápida de verificar se um rolamento de eixo falhou é suspender o veículo em segurança para que não haja peso sobre o rolamento suspeito. Segure o pneu com as duas mãos e aperte-o para frente e para trás (de cima para baixo). Se a roda parecer solta, o rolamento precisa ser substituído. Se o problema estiver na frente, o cubo do rolamento da roda precisa ser substituído. Os carros mais antigos terão rolamentos de roda. Se o ruído estiver vindo da traseira do carro, o rolamento do eixo precisa ser substituído.
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3. Fluido de direcção assistida
Fluido de direcção assistida é usado dentro do sistema de direcção para ajudar a conduzir as rodas dianteiras. Quando este fluido se torna baixo ou quando necessita de ser lavado, criará um ruído de turbilhão enquanto o motor está em funcionamento. Para este problema não importa a velocidade do carro, pois a pressão da bomba é mantida usando um regulador de pressão dentro da caixa da bomba. Este ruído de turbilhão irá mudar à medida que o volante for movido em qualquer direcção. Para verificar este problema, retire a tampa do reservatório da bomba de direção e inspecione o nível e a cor do fluido. Se o nível estiver baixo, então adicione o fluido à linha completa e verifique se o sistema está vazando. Se o fluido estiver cheio mas parece e cheira a queimado, então é necessária uma descarga de fluido da direcção assistida.
4. Bomba de direcção assistida
Quando uma bomba de direcção assistida falha, pode fazê-lo permitindo que o ar entre no fluido quando o motor está em funcionamento. Este ar provoca um zumbido que está presente quando o fluido está cheio e quando o fluido está em boa forma. Para verificar esta condição, ligue o motor e deixe-o funcionar durante 10 minutos. Em seguida, retire a tampa do reservatório e, utilizando uma lanterna, verifique se o fluido tem pequenas bolhas de ar dentro, sinalizando que a bomba de ar quente está mal e precisa de ser substituída.
5. Filtro de Transmissão Automática
Se um ruído de turbilhão vem do centro do carro e tem uma transmissão automática, então você poderia ter um filtro que está plugado. O ruído pode mudar com o regime do motor e não ter nada a ver com o movimento do carro ou não. Quando o filtro liga a bomba de transmissão, a bomba de transmissão retira o líquido causando o ruído de redemoinho. Este problema pode ser resolvido com a mudança do filtro de transmissão.
6. Ruído do diferencial
Quando o nível do óleo do diferencial traseiro ou dianteiro é baixo, podem ser gerados ruídos de zumbido, uma vez que o metal do diferencial não está lubrificado. Para verificar a existência deste problema, o carro deve ser levantado usando os suportes do macaco e verificar o nível do líquido. Se o nível do líquido e os rolamentos dos eixos estiverem ok, então o conjunto de engrenagens pode ter se desgastado, o que será indicado por aparas de metal no óleo. Este problema normalmente acontece em carros e caminhões de alta quilometragem e só pode ser resolvido com a substituição do anel e pinhão da engrenagem.
Perguntas?
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