Agenda um ECM de substituição? Nós vendemos computadores com motor “plug and play” pré-programados (ECMs, TCMs e PCMs) para todas as marcas e modelos! Vendemos apenas peças OEM que são GARANTIDAS para trabalhar com o seu veículo.
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É o pior pesadelo de todos os proprietários de carros: Você está dirigindo na estrada e a luz “Check Engine” acende. O que você faz agora? É um problema sério, ou apenas uma pequena reparação? Talvez a maior pergunta: Quanto é que isto vai custar?
Embora ninguém goste de ser confrontado com reparações de automóveis caras, o facto é que os carros, tal como tudo o resto, são cada vez mais tecnológicos e apresentam milhares de peças, qualquer uma das quais pode potencialmente correr mal.
O meu módulo de controlo precisa de ser reparado?
Uma das causas mais frequentes da luz de Check Engine que se acende no seu carro é um código de erro de algum tipo reportado através do seu Módulo de Controlo do Motor, ou ECM. Pense nisto como basicamente o cérebro de qualquer carro moderno. É o computador central que controla e monitoriza todos aqueles milhares de componentes que são necessários para manter o seu carro a zumbir. Normalmente, quando a luz do Check Engine acende em um carro moderno, ela sinaliza algum erro que o ECM recebeu e está relatando a você, em qualquer lugar desde o eixo de direção até o sistema de exaustão, até mesmo, em alguns carros, um tampão de gás solto!
Mas e se o ECM em si for o problema? O que você faz quando o cérebro do carro precisa de cirurgia? Nas pessoas, a cirurgia ao cérebro é complicada e cara, e nos carros não é diferente. Na maioria dos carros modernos, na verdade, o ECM é um dos componentes mais caros para substituir!
Custos médios para substituir um ECM
Substituir o ECM é um reparo simples e direto (desde que você tenha as ferramentas certas e possa programá-lo corretamente no veículo). É a peça em si que mais custa. Neste momento, o custo médio de apenas o ECM em si é de $830, levando a um trabalho de mais de $1,000 num concessionário quando se tem em conta a mão-de-obra, impostos e outras taxas que os concessionários gostam de cobrar.
Conduzir com (e Ignorar!) um ECM Quebrado?
Mas e se não substituir o ECM? Certamente falha total não é a única coisa que pode correr mal?
Embora isso seja verdade, conduzir um carro com um ECM defeituoso ou falho é ineficiente na melhor das hipóteses e perigoso na pior. Isto não é apenas uma questão de colocar fita adesiva eléctrica sobre a luz do Check Engine no seu tablier e conduzir. Um mau ECM pode resultar em tudo, desde emissões mais elevadas, danos no motor e avarias nas peças da linha inferior até à total indisponibilidade de condução. Os carros modernos são projetados para trabalhar com um ECM para um desempenho máximo e qualquer falha ou falha no ECM pode encurtar a vida útil do seu carro. Seja como for, não é inteligente e pode não ser seguro.
Por isso, se tem um carro que suspeita estar a mostrar sinais de um ECM mau, agora tem de se perguntar a si próprio se o deve levar à concessionária ou a um mecânico independente. Todos sabemos que o tipo independente vai ser mais barato, mas será sempre essa a melhor solução? Alguns carros modernos são concebidos de tal forma que um mecânico independente terá de comprar ferramentas especializadas caras para recodificar o ECM, mesmo que seja uma peça de um fabricante de equipamento original (OEM). As suas lojas mais pequenas podem não ter orçamento para comprar este equipamento especializado dispendioso para cada marca de automóvel em que trabalham.
Então a única opção que lhe resta é o concessionário corporativo mais caro e sem rosto? Embora os concessionários possam ser os mecânicos mais experientes nas particularidades do seu carro, uma vez que consertam dezenas ou centenas de carros dessa marca por mês, isso significa que normalmente cobram mais pela sua especialização.
Pode você mesmo substituir um ECM?
Neste momento, você pode estar pensando para si mesmo que pode ser um trabalho que você mesmo pode fazer. Afinal, a maioria dos ECMs modernos em automóveis são concebidos para serem essencialmente tecnologia “plug and play”. Se tudo o que você tem que fazer é trocar a peça, você pode economizar algum custo de mão-de-obra, certo? Bem, nem sempre, dependendo de como e quem você encomendar a sua peça pode não estar recebendo um computador novo que seja compatível com o seu veículo. Como dissemos anteriormente, os ECMs têm de ser codificados para “falar” com o seu carro em particular. Isso às vezes pode exigir equipamentos caros de módulos de computador especializados para garantir que o ECM possa se comunicar com os outros sistemas de controle do veículo.
Dito isto, se você substituir seu módulo de controle do motor (ECM) por um do CarComputerExchange.com, então você deve definitivamente considerar reparar e substituir seu ECM você mesmo. Todos os nossos computadores de motor vêm “plug and play” e têm garantia de funcionar com o seu modelo exato – pedimos o seu VIN após o processo de checkout para garantir que você esteja recebendo o melhor e mais recente software diretamente para o seu carro do fabricante do seu carro.
Realmente, você tem três opções se a sua luz “Check Engine” acendeu, e um mecânico diagnosticou o problema como sendo um ECM falhado: Você pode levá-lo ao concessionário, e pagar pela sua experiência… juntamente com o concessionário que custou 3-30 milhões de dólares para construir.
Você pode levá-lo ao seu mecânico independente local, mas você pode não economizar muito dinheiro se eles tiveram que encomendar peças especializadas ou ferramentas para poder replicar o que o concessionário pode fazer. Finalmente, você pode nos encomendar um módulo de computador e substituí-lo você mesmo. São alguns minutos fora do seu dia, mas você está economizando centenas de dólares e uma viagem (ou duas) para a concessionária ou mecânico.
No final, realizar “cirurgia cerebral” em um carro e substituir o Módulo de Controle do Motor pode ser um processo caro se você contar com outros, mas também pode ser um processo relativamente barato e indolor se você quiser fazer isso você mesmo.