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Freios Aro vs Freios a Disco

Nos últimos anos, o debate tem aparentemente dominado os artigos técnicos de ciclismo, fóruns e conversas de café mais do que qualquer outro – a sua próxima bicicleta de estrada deve ter freios a aro ou freios a disco?

Neste debate, alguns ciclistas lançam palavras tão leves – ‘os travões a aro são para dinossauros, Luddites e ciclistas de mente pequena que não se mexem com os tempos’. Da mesma forma, ‘os freios a disco são apenas para iniciantes inexperientes e maus condutores de bicicletas’. Na verdade, existem vantagens e desvantagens definitivas para ambos os sistemas.

Os travões de disco não são para (apenas) os dinossauros. Em primeiro lugar, os travões a aro são comparativamente muito mais fáceis de manter do que os travões a disco, mesmo para a mecânica mais básica. A substituição dos calços e cabos dos travões deve demorar apenas alguns minutos, e o reajuste da posição dos calços dos travões também não deve demorar muito tempo. Com os travões de disco, por outro lado, tem de se contentar com mangueiras de travão, kits de purga e uma variedade de padrões de pastilhas de travão, nenhum dos quais é particularmente fácil de trabalhar.

Comparados com os travões de disco, os travões de aro também são tipicamente mais baratos, com a maioria das bicicletas de travão de aro a custar cerca de £500 menos do que a bicicleta de travão de disco equivalente. Esta diferença no preço é por duas razões principais – primeiro, devido à quantidade de engenharia necessária para fazer um sistema hidráulico de travões a disco. Em segundo lugar, porque as forças que são aplicadas aos quadros de travões a disco são diferentes e muito mais variadas, o seu design, engenharia e processos de fabrico são tipicamente mais longos.

Travões a disco também são consideravelmente mais leves do que os travões a disco. Sem um rotor a disco pesado ou cabos cheios de fluido, a maioria das bicicletas que vêm equipadas com travões a aro pesam cerca de 500 gramas menos do que a bicicleta de travão a disco equivalente. É então fácil perceber porque é que as bicicletas com travões a aro mais leves ainda são favorecidas pelas equipas vencedoras do Grand Tour, como a Ineos, em detrimento dos travões a disco. Da mesma forma, apesar dos esforços recentes para tornar as bicicletas equipadas com travões de disco mais aerodinâmicas, ainda têm um perfil frontal considerável em comparação com as bicicletas de travão de aro. Com um perfil frontal menor, os travões a aro também podem oferecer um (embora ligeiro) aumento na eficiência aerodinâmica.

Então, com todos os benefícios de desempenho dos travões a aro, porque é que alguém mudaria para os travões a disco? Bem, em primeiro lugar, os travões de disco oferecem uma potência e modulação muito melhores em comparação com os travões a aro de qualidade semelhante, o que é particularmente notório em condições mais húmidas e em descidas mais acentuadas.

Travões de disco também podem permitir que encaixe pneus mais largos na sua bicicleta. Embora gostássemos de salientar que nem sempre é este o caso – sem uma pinça de travão no topo do garfo ou ponte de travão, muitas bicicletas de estrada equipadas com travões a disco aceitam pneus até 28mm, ou mesmo 32mm de largura. Perfeito, se você quer aumentar o conforto e a velocidade, ou se você está planejando andar em estradas mais difíceis.

Travões de disco podem ser mais baratos (a longo prazo). Okay. Nós sabemos que antes nós fizemos questão de que os freios a aro são menos caros do que os freios a disco – mas isso só é verdade inicialmente. Como o nome sugere, uma pinça de travão de aro pára a sua bicicleta aplicando pressão sobre o aro da roda. Quando isto é extrapolado ao longo de meses e anos, a superfície de travagem do aro desgasta-se, o que significa que poderá ter que substituir o seu conjunto de jantes de duas em duas estações. Infelizmente, isto pode custar centenas, se não, milhares de libras. Pelo contrário, um travão de disco prende-se a um rotor que é comparativamente muito mais barato. Ao desgastar um rotor em vez de uma roda, um sistema de travões a disco reduz consideravelmente o custo das peças de substituição ao longo do tempo.

Como todos os kits de ciclismo, a escolha entre travões a aro e travões a disco é feita de acordo com as preferências pessoais, onde mais se monta e onde se gostaria de montar. Se você precisa de uma bicicleta que vai a qualquer lugar, a qualquer hora, então os freios a disco são o caminho a seguir. Por outro lado, se você precisa da bicicleta mais leve e aerodinâmica possível para uma performance pura de corrida, os freios a aro são os favoritos.