Good morning Network! Eu postei isso no site da Comunidade há muito tempo atrás. Estou trabalhando em uma atualização, mas achei que alguns de vocês gostariam de lê-la aqui por enquanto. Feliz Segunda!
Trabalhei muito para comparar a compensação militar com a compensação aérea. O meu salário real do primeiro ano acabou por ser mais alto do que eu esperava. Quando faço estas comparações, tento limitar a minha comparação a coisas que posso quantificar em termos de dólares. No entanto, há um benefício excepcional para alguns empregos em companhias aéreas que tende a ser negligenciado porque é difícil de quantificar. Esse benefício não é uma viagem sem receita (não-rev).
Se você trabalha para uma companhia aérea de passageiros, então você, sua família imediata, e possivelmente alguns de seus familiares ou amigos terão viagem gratuita de espera em quase qualquer assento vazio em qualquer aeronave de sua companhia. Isto também é conhecido como “nonreving”. Quero ilustrar o valor deste benefício com dois cenários diferentes:
1. Voar para a Europa
A minha esposa tem estado estacionada na Inglaterra em serviço activo com a USAF durante os últimos anos. Sempre que a quero ver ou aos meus filhos, tenho de atravessar o Atlântico de avião. (Felizmente, esta missão termina em breve!) Consegues imaginar pagar os bilhetes do bolso? Na minha companhia aérea, me custaria $1843,10 por um bilhete de ida ($2422,86 de ida e volta) por um assento apertado na cabine principal. Em poucas palavras, isto é inacessível. Eu só conseguiria ver minha família algumas vezes por ano.
Felizmente, eu tive benefícios não-revistas à minha disposição. Meu sogro se aposentou da American Airlines, então eu pude cavalgar com eles algumas vezes. Desde então eu me juntei à Delta e tenho meus próprios benefícios de viagem disponíveis. Não só voo praticamente de graça (tenho que pagar impostos escandalosamente altos saindo de Londres Heathrow), mas como tenho alta prioridade como funcionário ativo, acabo viajando na Classe Executiva pelo menos 75% do tempo.
No caso de você nunca ter feito isso, atravessar o oceano em um assento de Classe Executiva é diferente de qualquer experiência de viagem aérea que você já conheceu. As comissárias de bordo tratam-no como se fosse realeza (ou ainda melhor… elas sabem que você é um empregado e querem que a regra de ouro se aplique quando não se aplicam). A comida é incrível…o jantar que você recebe custaria facilmente mais de 50 dólares em um restaurante chique. Você bebe o que quiser de graça. Você recebe uma almofada fofa e um edredom da série Westin’s Heavenly. O teu assento fica completamente achatado e podes dormir como um bebé. Se você não estiver cansada, você pode usar um fone de ouvido Bose muito caro para ver filmes em um telão superdimensionado. É apenas uma experiência fantástica.
Um bilhete de ida em classe executiva de Atlanta para Londres custa $7765,10 na minha companhia aérea. A viagem de ida e volta custa $11.373,26. Eu tenho feito pelo menos uma viagem de ida e volta por mês desde que fui contratado. Pense nisso por um minuto.
Quando você está tentando comparar o pagamento, é difícil quantificar os benefícios não-revistas porque nem todos viajam tanto. (Eu certamente não o farei depois que minha família se mudar de volta para os EUA.) No entanto, nos últimos 15 meses eu recebi benefícios não-rev com um valor bem superior a $150.000 da minha empresa.
Pesar de não usar benefícios não-rev o suficiente para obter esse tipo de valor deles, esta forma de compensação não pode ser negligenciada. Mesmo que tudo o que você faça é fazer uma grande viagem por ano, você poderia aumentar sua compensação efetiva em $11.000 ou mais por ano, aproveitando esses benefícios. Se você gosta de viajar pelo mundo no seu tempo livre, você poderia facilmente mais do que dobrar o valor da sua compensação anual. Mas vejamos um cenário mais comum:
2. Caça à Casa
Quando a minha família se mudar de volta do Reino Unido vamos precisar de uma casa. O meu horário no mês passado teve dois dias individuais de folga entre as viagens de trabalho. Quando eu tinha que pagar as passagens, um dia geralmente não era longo o suficiente para fazer valer a pena a viagem. Era caro e chegar ao aeroporto era uma chatice. Já não!
Acima de tudo por capricho, decidi voar até Tampa e começar a caçar casas. Fui online e comecei por reservar uma casa de salto para que eu pudesse ter a certeza que voltaria a tempo para a minha viagem. (Só o piloto/empregado pode reservar os saltos. Eles são bonitos porque uma vez reservados, são seus. Você não está em estado de espera, por isso não pode ser atacado por um cliente pagante). Então eu reservei um lugar para Tampa. O único que restava era tarde da noite, mas não importava. Eu dirigi até o aeroporto naquela tarde e caminhei até o portão para o próximo vôo disponível. Aquele acabou tendo lugares vazios, então eu o montei como um não-rev e cancelei minha reserva de pull-seat para aquela noite. (Cancele sempre um assento de salto se você não vai usá-lo…cortesia comum!)
Como eu estava assinando para aquele vôo, pelo menos um cliente andou até o agente de portão e pediu para mudar sua reserva de um vôo posterior para este anterior. As políticas da minha companhia aérea exigem uma taxa de alteração de 75 dólares neste caso. (Eu não amo essa política, mas nossa companhia fez $6.1B no ano passado, então eu acho que não está nos prejudicando muito). Não só ia voar de graça, como tinha acabado de mudar a minha reserva para um voo mais cedo, sem incorrer em nenhuma taxa extra parva. A flexibilidade de mudar um voo no último minuto é apenas mais uma grande parte deste benefício.
Utilizei a Expedia para conseguir um carro de aluguer barato e barato e um negócio num hotel em Tampa. No dia seguinte fiz algumas caçadas bem sucedidas à casa, com muito pouco custo. Eu cheguei ao aeroporto algumas horas mais cedo novamente e fiz o mesmo truque ao chegar em casa. O primeiro voo que tentei apanhar estava cheio, mas só tive de me sentar durante uma hora antes do próximo. Cheguei em casa mais cedo do que o esperado e tive uma viagem fácil e acessível. Acabei por fazer uma viagem semelhante alguns dias depois e encontrei uma casa. Sem benefícios não-rev, isso não poderia ter acontecido com dois dias individuais de folga entre o trabalho.
Estaremos também comprando um carro quando eles voltarem. Normalmente eu limito as buscas de carro a lugares onde posso dirigir em menos de 2 ou 3 horas. Mesmo serviços como CarMax ou Carvana são um pouco chatos. Você tem que esperar para pegar seu carro, e quando o faz, você essencialmente o compra sem ser visto. Sim, você pode recusá-lo ou devolvê-lo, mas isso é só mais um problema. Em vez disso, vou poder fazer compras em todo o país. Se eu encontrar o carro perfeito em LA, posso apanhar o próximo voo e dar uma vista de olhos nele. Posso comprá-lo e voltar noutra altura para o ir buscar, ou trabalhar para que seja enviado de qualquer forma. Mas vou ver o que vou comprar primeiro, e isso tem algum valor para mim. Alguma vez quis perseguir concertos, jogos de bola ou outros eventos por todo o país? Os benefícios da companhia aérea não-rev podem tornar esse sonho realidade. O valor potencial de ter esse tipo de flexibilidade de viagem é enorme.
Limitações
Os benefícios não-rev nem sempre funcionam tão bem. Parte da razão pela qual as companhias aéreas são tão lucrativas neste momento é que elas se tornaram realmente boas no preenchimento de todos os seus assentos. (Talvez até bom demais em alguns casos.) Para os voos domésticos americanos, as aeronaves tendem a estar cheias e pode ser difícil conseguir um assento. Geralmente, é possível se você estiver voando sozinho. Ter o assento de salto como uma opção também ajuda. Pode exigir muita flexibilidade se você estiver tentando fazer uma viagem em família. Muitos pilotos optam por pagar apenas por bilhetes regulares se estiverem a viajar com o cônjuge e filhos.
Este não é o caso das viagens internacionais. Eu geralmente voo para Londres, mas também conheci a minha família em Madrid, Dublin, Zurique, e outras grandes cidades europeias. Há quase sempre lugares, e eu recebo a Classe Executiva mais do que eu pensava.
O tipo de companhia aérea para a qual você trabalha também faz a diferença aqui. Se você voa para a FedEx ou UPS, você não vai ter esse tipo de benefício. As companhias aéreas de baixo orçamento como Southwest, Jetblue e Spirit tendem a ter fatores de carga mais altos (ou seja, eles mantêm seus assentos cheios), o que significa que você tem menos probabilidade de conseguir uma carona. Com excepção de alguns voos JetBlue, estes são geralmente também companhias aéreas de classe única… o que significa que não há qualquer hipótese de conseguir lugares deitados e refeições gourmet quando não está a viajar. (Se você e a sua família gostam muito de viajar, esta pode ser uma consideração válida na escolha das companhias aéreas a que se candidata.)
Seniority também desempenha um papel na não-reserva, como acontece em todos os outros aspectos da carreira de um piloto de uma companhia aérea. Se duas pessoas estiverem listadas para o mesmo lugar, vence aquela que tiver a data de contratação anterior. Esta é apenas mais uma razão para deixar o serviço activo e juntar-se a uma companhia aérea o mais rápido possível.
Conclusão
Nonreving não é tão grande coisa para viagens domésticas como era em tempos. No entanto, pode ser extremamente útil e abrir possibilidades na sua vida que você nunca teria de outra forma. Se você é o tipo de pessoa que gosta de investir em viagens como meu amigo e membro do TPN Anthony Felix, ou The Points Guy, então este benefício poderia servir como um bônus de $100.000+ por ano para ir com seu novo emprego na companhia aérea. Tudo o que você precisa é de um destino em mente e um pouco de flexibilidade. Viajar sem viajar é um benefício que você simplesmente não terá em nenhum outro emprego. É difícil de quantificar, mas não o ignore quando estiver a tentar decidir se vai ficar no exército até aos 20 anos ou se vai sair agora!
Obrigado a Capturar o coração humano. de Unsplash para a imagem deste post. Bom trabalho!