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Parece que foi apenas ontem – toda a confusão em torno do aumento dos requisitos de licença do corretor de fretes e o mínimo de caução que saltou de $10.000 para $75.000 em outubro passado.

Para lembrar, a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) implementou novos regulamentos, todos resumidos em uma nova lei de transporte conhecida como Moving Ahead for Progress in the 21st Century, ou MAP-21. Corretores que não cumpriam a regra deveriam ter sua caução cancelada e sua licença revogada.

Até o final de 2013, lutando com o choque de um aumento tão drástico, muitos corretores de carga perderam suas licenças e foram forçados a abandonar o negócio.

MAP-21 também estipulou que todas as entidades atuando como corretor ou agente de carga, incluindo proprietários de frotas que correm cargas devem obter uma licença e colocar uma caução de garantia. Até aquele momento, a FMCSA não exigia que os transportadores de automóveis que às vezes intermediavam cargas fossem registrados como corretores.

Existiram algumas disputas no passado se os proprietários de frotas que desejam ter sucesso como corretores deveriam separar as duas operações comerciais. O que quer que você tenha encontrado para trabalhar melhor para você, lembre-se que se você é um agente de cargas atuando ocasionalmente como transportador motorizado e corretor de cargas, você deve se registrar tanto como transportador motorizado quanto como corretor.

Aqui estão alguns passos fáceis de seguir para obter uma licença e aprender mais sobre a caução de garantia obrigatória.

Como obter uma licença para que você possa cumprir com as regras e o frete do corretor

Preencha a aplicação.

Você pode encontrar o formulário certo no site da FMCSA. Tenha em mente que existem três tipos.

• O formulário OP-1 diz respeito aos transportadores motorizados, comuns ou contratados, que transportam bens domésticos ou outras cargas. O mesmo formulário é válido para corretores e transportadores empresariais de carga internacional sediados nos EUA, mais uma vez envolvendo bens domésticos ou outros bens.
• O formulário OP-1 (P) é para transportadores de passageiros comuns ou contratados.
• O formulário OP-1 (FF) diz respeito a agentes de carga de bens, exceto bens domésticos e aqueles que transportam somente bens domésticos.

Todos os formulários de solicitação requerem uma taxa de registro de $300, paga por cartão de crédito. Um pagamento é aceitável para múltiplas taxas.

Obtenha o seu Transportador Motorizado (MC) ou Transitário de carga (FF) número.

É normalmente fornecido imediatamente quando a aplicação é preenchida online. Além disso, há uma carta de confirmação de concessão que chegará via correio.

Se você se inscrever pelo correio, todo o processo levará muito mais tempo, aproximadamente 4 semanas. O número MC e FF será usado pelas companhias de seguros e agentes de processo para arquivar os pedidos em nome dos candidatos e ajudá-los a completar o processo de inscrição.

Aténsegurar-se com segurança durante o período de protesto

Quando a inscrição de cada companhia é publicada no registro da FMCSA, segue-se um período de protesto de 10 dias. Durante esse período, qualquer pessoa pode apresentar um protesto na FMCSA, fornecendo provas de porque uma empresa não deve receber uma licença.

Abter seguro

Quando o candidato recebe o número de MC ou FF, uma companhia de seguros pode apresentar em seu nome todos os formulários necessários. O preenchimento deve ser feito no prazo de 90 dias a partir da data em que a FMCSA publica o pedido no seu registo. Caso contrário, o órgão federal indeferirá o pedido sem devolver a taxa paga.

Selecionar um Agente de Processo

Este é um representante da empresa transportadora que, no caso de uma ação judicial movida contra um transportador rodoviário, corretor ou despachante, pode receber papéis judiciais e agir em nome da empresa. O requerente da licença deve designar um agente de processo em cada estado em que opera ou mantém um escritório. Se eles tiverem um escritório físico em qualquer estado, os transportadores motorizados podem agir como seu próprio agente de processo.

A Etapa Final: Receba seu certificado, permissão ou licença

Quando o período de protesto termina sem nenhum protesto; quando a FMCSA aprova o pedido, o seguro e o arquivamento do agente de processo, os transportadores automotivos recebem um certificado que lhes permite as operações comerciais desejadas; os agentes de carga recebem uma permissão e os corretores recebem uma licença.

Outros Regulamentos e Requisitos Estaduais para o Frete dos Corretores

Em conjunto com todas as regras federais, os candidatos devem cumprir com os regulamentos e procedimentos estaduais, tais como imposto de combustível, registro e mais.

Se sua empresa pretende se envolver em operações interestaduais expandidas, certifique-se de conhecer os regulamentos de transporte em todos os estados em que está planejando realizar negócios.

Requisito de Caução de Garantia

Além de todos os requisitos de licença, há a caução de garantia. A FMCSA agora exige uma caução de $75.000 dos corretores de carga, e uma caução de $25.000 dos corretores de bens domésticos.

Para se candidatar a qualquer um destes, use o formulário BMC-84, que pode ser arquivado eletronicamente no website de uma agência de títulos. Obter sua caução pode se tornar um incômodo às vezes, mas com a ajuda de uma agência de caução, você pode se salvar da dor de cabeça.

Algumas agências oferecem mesmo programas especiais de caução de “crédito ruim” para tornar o processo fácil para aqueles que de outra forma o achariam difícil. Você pode obter bonding mesmo que a sua pontuação de crédito seja tão baixa quanto 500. Não há requisitos para as finanças empresariais ou pessoais, nem para o património líquido; não há indenização do cônjuge, e mesmo cidadãos não americanos podem candidatar-se. O seu negócio de corretagem de cargas pode obter uma aprovação instantânea online sem qualquer obrigação.

Se é proprietário de uma frota e pretende corretagem de cargas, inicie hoje mesmo o processo de licenciamento e caução. Isto ajudará o negócio a fluir sem problemas, mesmo com o novo regulamento MAP-21 em vigor.

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