Tal como um corte de cabelo requintado pode causar um enorme impacto positivo no aspecto de um indivíduo, num carro, no entanto, a roda é a pièce de résistance (neste artigo, a roda refere-se à combinação da jante e do pneu). De acordo com o crescimento geral das dimensões dos carros novos nos últimos anos, os fabricantes começaram a equipar os carros com rodas maiores (um sedan Honda Civic de 1991 vem com opções para rodas de 14 polegadas, enquanto o sedan Honda Civic de 2016 vem com rodas de 16 polegadas como edição padrão).
Sendo uma das opções de personalização mais simples, muitos seriam tentados a aumentar o tamanho das rodas dos seus carros.
Isso significa que você deve ligar para a loja mais próxima e encomendar um conjunto muito maior de rodas para o seu carro? Bem, se a aparência é tudo o que importa para si, suponho que pode simplesmente carregar nesse botão. Infelizmente, as coisas nunca são tão fáceis, você não pode simplesmente ter esse bolo e comê-lo. O aumento das rodas do seu carro vem com a sua quota-parte de cons.
Aqui estão seis razões pelas quais nunca deve aumentar o tamanho da sua roda.
Veja sempre duas vezes a montagem das jantes e pneus novos para garantir que não entram em contacto com nenhuma parte do carro
1. Problemas de montagem
Como muitos, fiquei cativado por carros com rodas grandes sentados nivelados com os arcos. A primeira modificação que fiz foi trocar as minhas jantes de 15 polegadas por um conjunto de Enkeis de 17 polegadas. Não demorou muito para que eu percebesse meu erro. Antes dos planos de baixar o carro se materializarem, o pneu já estava esfregando bem o arco da roda e o interior da roda ao passar por estradas irregulares e fazer curvas em U. Acabei rodando os pára-lamas só para limpar as rodas.
Todos os carros têm um limite diferente para as dimensões das rodas, quando se excede essa especificação, o pneu pode entrar em contacto com a carroçaria do carro ou com os componentes da suspensão, danificando não só a aparência do carro, mas também os pneus, o que pode comprometer a segurança.
Jantes de grande diâmetro e pneus de baixo perfil custam substancialmente mais do que os seus homólogos de menor dimensão
2. Pneus caros
Uma jante de maiores dimensões exige um pneu de maiores dimensões, que seria feito de mais material e isto afecta directamente os seus preços de retalho. Para colocá-lo em perspectiva, um pneu de 17 polegadas poderia custar cerca de 50% mais do que o seu homólogo de 15 polegadas. (O preço de retalho recomendado pela Bridgestone para 195/65/R15, o pneu de tamanho padrão num Toyota Prius Hybrid, é de $99 enquanto o mesmo pneu em 225/45/R17, um dimensionamento que mantém o mesmo diâmetro de rolamento da configuração de stock, é de $154 – um aumento de cerca de 55%)
Embora um conjunto de jantes possa ser uma compra única, os pneus que estão sujeitos a desgaste precisam de ser trocados regularmente. Um aumento no custo dos pneus seria definitivamente significativo a longo prazo.
Jantes enormes com pneus de perfil extremamente baixo são mais susceptíveis a erupções do passeio, pois há pouco espaço tampão
3. Mais propensos a erupções do passeio
Parte das rodas encontradas em veículos todo-o-terreno, o diâmetro total de uma roda é normalmente mantido semelhante ao original para que possa caber nos poços das rodas. Ao redimensionar as jantes, você acabaria com um pneu de perfil mais baixo. Como tal, uma jante maior seria muito mais vulnerável a erupções do passeio devido ao amortecedor consideravelmente menor fornecido pelas paredes laterais mais finas do pneu.
Se gosta de atravessar para Johor para uma fuga rápida, tem agora de ser muito mais cauteloso ao navegar pelos caminhos extremamente estreitos nos pontos de controlo. Se você é do tipo que se atravessa ao estacionar, é melhor ter cuidado com esses passeios! Não gostaria de riscar aquelas jantes grandes e chiques que acabou de conseguir agora, pois não?
Pneus mais altos laterais ajudam a absorver os impactos das estradas irregulares; neste caso também se encaixa perfeitamente no aspecto do AE86
4. Passeio mais duro
Isto é um carro ou uma carruagem puxada por cavalos? É o que o seu passageiro poderá perguntar se está a utilizar uma jante de grandes dimensões com um pneu de perfil extremamente baixo. Como mencionado anteriormente no ponto dois, jantes maiores exigiriam definitivamente um flanco de pneu muito mais fino, bem, a menos que esteja a conduzir um monster truck.
Os pneus são feitos de borracha, que funcionam ao lado do sistema de suspensão do seu carro para absorver os impactos de uma superfície de estrada irregular. Um pneu mais fino significa que mais destes choques são transferidos para os ocupantes do carro, resultando em uma condução mais dura. Se não quiser sentir cada um dos choques e irregularidades na estrada, ou se correr o risco de danificar as suas preciosas jantes com buracos, deve reconsiderar definitivamente essa decisão de os aumentar.
Jantes de maior dimensão colocam mais tensão no seu motor, resultando numa aceleração mais fraca
5. Aceleração mais lenta
Viva a sua vida um quarto de milha de cada vez? Rodas maiores podem tirar-lhe o ‘Rápido’ e deixá-lo furioso quando toda a gente o acelera para fora da linha. Rodas maiores tendem a pesar mais pesado devido ao aumento de material, também vai requerer mais força do eixo, aumentando o esforço necessário para rodar a roda, resultando em uma aceleração mais lenta. Uma roda maior terá um efeito semelhante ao de se deslocar na segunda mudança.
Pôr uma roda grande num carro de baixa potência prejudicaria ainda mais o seu desempenho, colocando um stress extra no sistema de travagem e no motor do seu carro. Você pode definitivamente esperar menos prazer ao conduzir o carro agora que a sua performance teve um impacto.
Aumento das rodas pode aumentar o consumo de combustível do seu veículo.
6. Poupança de combustível pobre
Os números da economia de combustível estão inevitavelmente na vanguarda da maioria dos compradores de automóveis quando escolhem um carro, uma vez que contribui para uma parte significativa dos custos de funcionamento. A figura nas brochuras, porém, não conta a história toda. A economia de combustível de um carro é afectada por vários factores, incluindo hábitos de condução, condições de trânsito e, adivinhou, o tamanho da roda.
Uma roda maior, que exige mais esforço para rodar não afecta apenas os seus tempos 0-100km/h, mas também obriga o motor a trabalhar mais para superar a inércia da roda maior a partir de uma paragem, que consome mais combustível. Num ambiente citadino como Singapura, com muitas condições de trânsito de arranque-paragem, pode ter a certeza de sentir o beliscão depois de aumentar o tamanho das suas jantes.
Esmergir essas jantes brilhantes de 20 polegadas no seu carro compacto pode virar algumas cabeças, mas com todos os factores considerados, é realmente a escolha ideal?
Se ainda não estiver preocupado com os potenciais inconvenientes associados ao “upsizing” das suas jantes, deve pesquisar exaustivamente e tentar manter o diâmetro de rolamento original da jante e do pneu combinados tanto quanto possível (uma regra geral é mantê-lo dentro de 3% do tamanho original), para garantir a precisão do velocímetro e que a perda de desempenho seja mantida a um nível mínimo.
Certos fabricantes anularão a cobertura de garantia quando as jantes em stock forem alteradas e, em casos raros, as actualizações não declaradas das jantes podem até anular a sua apólice de seguro. Por isso, é aconselhável consultar o seu concessionário e seguradora, respectivamente, antes de prosseguir.
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