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Tinha sido sempre um purista de bicicletas. Até recentemente, eu andava na mesma bicicleta que recebi no meu 10º aniversário. Claro, ainda me levou aonde eu precisava ir, mas era definitivamente hora de uma atualização. Como principiante, descobri que escolher a bicicleta certa não é tão simples como eu pensava. Do tamanho do quadro às características extras, aqui está como encontrar o seu passeio perfeito.

A National Bicycle Dealers Association (NBDA) lista os tipos gerais de bicicletas que você pode encontrar na maioria das lojas aqui. Você provavelmente sabe a diferença entre uma bicicleta de montanha e um cruzador (foto acima), mas existem alguns tipos no meio. Aqui está uma lista rápida:

• Bicicletas de montanha: Robustas e destinadas a uso off-road, mas também podem ser usadas no pavimento.
• Bicicletas de estrada: Significa para o uso no pavimento, como andar na cidade. Construído para a velocidade.
• Bicicletas híbridas: Um cruzamento entre as bicicletas de montanha e as de estrada. Não tão rápido como as bicicletas de estrada, e não tão robusto como as bicicletas de montanha, mas bom para o deslocamento.
• Cruisers: Bicicleta casual para, você sabe, cruzar. O tipo de bicicleta que você vê as pessoas andando em passeios de calçadão perto da praia.

Este infográfico também faz um excelente trabalho de quebrar os diferentes tipos de bicicleta para iniciantes. Naturalmente, existem todos os tipos adicionais e específicos de bicicletas: bicicletas tandem, bicicletas BMX, bicicletas de estrutura fixa. Mas para nós, iniciantes, estas quatro são um bom lugar para começar. Eu queria uma boa bicicleta de transporte, mas talvez até uma que eu pudesse levar em trilhas próximas, então o vendedor sugeriu um híbrido.

Calcule quanto você quer gastar

Escusado será dizer que as bicicletas podem ser caras. Esses preços variam bastante, no entanto, de cem dólares a vários milhares, dependendo do que você comprar. Ebicycles.com diz que os iniciantes podem esperar gastar pelo menos algumas centenas de dólares, e CostHelper divide os pontos de preço (ênfase nossos:)

• A faixa baixa é de $80 a $300. Normalmente estas armações metálicas básicas são apenas funcionais, embora muitas vezes ainda tenham estilo. A Target vende modelos de gama baixa por numerosas marcas, incluindo Huffy e Forge.
• As bicicletas de gama média custam de $300 a $1,000. Estas bicicletas de alumínio ou metal mais leve são a melhor aposta para os condutores do dia-a-dia, porque as suas rodas, correntes e pedais de maior qualidade aumentam a sua durabilidade.
• As bicicletas de gama alta custam $1.000 e mais. Estes modelos são geralmente feitos dos metais mais leves, incluindo carbono e titânio, e são projetados para uso mais rigoroso, uso diário ou competição leve. Os cavaleiros podem construir seu próprio modelo em uma loja ou online, escolhendo entre vários tamanhos de quadro, cores e tipo de roda.

Você também pode encontrar bicicletas decentes e acessíveis em segunda mão. Por exemplo, a loja que visitei, Around the Cycle, é especializada na reciclagem de bicicletas velhas de pessoas, por isso havia muitas opções de médio alcance entre $200-$300. Bicycle Blue Book pode ajudá-lo a descobrir que tipo de bicicleta usada você pode conseguir pelo seu preço.

Após você saber que tipo de bicicleta você precisa e que nível de qualidade você está procurando, é hora de escavar nas especificidades.

Certifica-te que a tua bicicleta te serve

Não sou uma senhora alta, por isso a minha bicicleta juvenil fez o trabalho, mas ainda era muito pequena. Não só fiquei ridícula, como também era desconfortável. Mas foi difícil encontrar uma bicicleta adulta, porque a maioria delas era muito grande e difícil de manobrar. Como a Around the Cycle me explicou, o tamanho do quadro da bicicleta tem que ser justo, caso contrário, pode ser desconfortável e difícil de controlar.

O seu tamanho de quadro ideal é baseado no tipo de bicicleta que você escolher, a sua altura e a sua costura (a medida da sua virilha para o chão). Aqui estão algumas tabelas de tamanho de quadro que podem ajudá-lo a escolher o quadro certo de bicicleta com base em todos estes factores. Ou, melhor ainda, use esta calculadora para determinar o tamanho do quadro da sua bicicleta.

E aqui está uma regra rápida: o tamanho do quadro deve ser cerca de .65 vezes o seu interior. Se você tem 25″ de costura, você precisaria de uma bicicleta com um quadro de 16″.

A maioria das lojas de bicicletas lhe dirá qual é o tamanho do quadro, mas talvez você esteja comprando um da Craigslist ou em uma venda de garagem, e o proprietário não tem idéia. Você pode, pelo menos, obter uma estimativa aproximada ao ficar de pé sobre o quadro da bicicleta e medir aproximadamente quantos centímetros se interpõem entre a bicicleta e a sua virilha, como Bicycle-and-Bikes demonstra no vídeo acima. E eBicycles explica melhor:

Se você tiver uma polegada ou mais entre o quadro de uma bicicleta de corrida, de passeio ou híbrida e sua virilha, deve ser mais ou menos certo. Para uma bicicleta de montanha, a distância até ao quadro deve ser maior. Para as crianças a melhor maneira de garantir que o quadro tem o tamanho correcto é ter a criança sentada no assento e ser capaz de colocar as bolas dos seus pés no chão e alcançar o guiador confortavelmente. Também deve certificar-se de que elas têm uma distância de 25-50mm entre a barra e as suas virilhas se estiverem em pé sobre a barra central.

Matéria do guiador, também. Afinal de contas, você quer ser capaz de alcançá-los, então certifique-se de que o alcance entre o seu assento e o guidão é confortável. De acordo com a REI, quanto mais longe o assento estiver abaixo do guidão, geralmente, mais confortável é a viagem. Mas um guiador mais alto permite aplicar mais força nos pedais. A forma e a posição do guiador também dependem da bicicleta que obtém.

Aqui estão algumas formas de guiador comuns e para que servem:

• Barra de descida: Encontrado na maioria das bicicletas de estrada. Leve e aerodinâmica, tão ideal para andar rápido. Você está em uma posição mais baixa, com uma posição mais baixa, que pode ser desconfortável para as suas costas.
• Barra chata: Comum em bicicletas híbridas, por vezes em bicicletas de estrada ou de montanha. Elas permitem que você se sente em pé em uma posição mais confortável, que reduz o esforço nas mãos, pulsos e ombros.
• Barra Riser: Comum em bicicletas de montanha. Elas se estendem ligeiramente para cima e para trás e permitem que você se sente mais atrás para ver à frente e manter o controle da direção.
• Barra de bigode: Encontradas em algumas bicicletas de estrada e híbridas. Como barras de queda, mas a queda não é tão profunda. De acordo com a REI, “elas dão-lhe uma variedade de posições de mão enquanto lhe permitem sentar-se mais na vertical do que com barras de descida”

Após decidir que tipo de bicicleta quer e o ajuste que precisa, é altura de decidir o que quer das suas características: mudanças, tamanho das rodas, suspensão e travões.

Conhece as tuas mudanças, suspensão e tipo de travão

Quando eu era criança, as bicicletas de 10 velocidades eram as mais chiques que se podia desejar. Hoje em dia, as bicicletas vêm com todo o tipo de mudanças, e há muita coisa que entra nela – o suficiente para escrever um poste totalmente separado. Mas como iniciante, eis o que você precisa saber, de acordo com a REI:

Para manter as coisas simples, as coisas mais importantes a considerar são o seu nível de fitness e o terreno que você vai andar. Se você estiver montando muitas colinas e achar a escalada um desafio, então você vai querer optar por mais equipamentos. Se você é um ciclista forte ou se você só anda em terreno plano, você não precisará de tantas marchas baixas para subir uma colina para que você possa escapar com menos marchas, o que manterá sua bicicleta leve.

Você também pode querer considerar a suspensão da sua bicicleta. A suspensão destina-se a mantê-lo bem, suspenso, se você estiver pedalando em uma área áspera e robusta. Se você está procurando uma bicicleta de montanha, você provavelmente quer uma com suspensão total ou pelo menos dianteira. A suspensão total ajuda-o a manter o controlo e aumenta a tracção. A suspensão dianteira absorve o impacto e faz com que a condução seja suave, e é ideal também para híbridos. Se vai ter uma bicicleta de estrada, a sua bicicleta pode não incluir qualquer suspensão.

Finalmente, existem os travões. Existem vários tipos diferentes de freios, e todos eles têm prós e contras. Aqui estão os mais comuns:

• Travões de jante: Almofadas que se agarram às jantes da roda. São simples e fáceis de manter, mas podem desgastar o aro da roda e podem ser menos eficazes se o aro estiver molhado ou lamacento.
• Travões de disco: Estes são travões que são fixados e agarrados ao cubo da roda. Podem ser mais complicados de inspeccionar e substituir do que os travões das jantes, mas funcionam melhor em diferentes condições atmosféricas.
• Travões Coaster: Estes são os travões que funcionam quando se pedala para trás. Não há muita manutenção envolvida, e são bons para crianças, que podem não ter muita força de mão. Eles podem não ser ideais quando você está pedalando para baixo, embora.
• Travões de tambor: Integrados no cubo das rodas. São de baixa manutenção e resistentes às intempéries. Se o tambor se desgastar, porém, o cubo e a roda podem precisar ser substituídos também.

Dependente da moto, você pode não ter muita escolha sobre os freios, mas é bom pelo menos estar familiarizado com o tipo de freios que sua moto vem com.

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Ajuste o ajuste e vá para um passeio de teste

Quando eu escolhi a minha bicicleta e o vendedor ajustou o meu assento, fiquei confuso. Meus pés mal podiam tocar o chão, e isso não me pareceu certo. Ele me explicou que eles não deveriam tocar o chão, no entanto. Idealmente, os meus joelhos só deviam estar ligeiramente dobrados quando pedalava e a minha perna estava toda para baixo. Bicycle Universe explica porque:

Quando você está pedalando e sua perna está toda para baixo (o pedal está na posição 6:00), seu joelho deve estar levemente dobrado. Se a sua perna estiver direita (joelho travado), o seu assento está muito alto. Se o joelho está muito dobrado, o assento está muito baixo. Qualquer um dos problemas pode magoar os joelhos, e uma altura de assento demasiado curta rouba-lhe a força e torna mais difícil a condução…Além disso, na posição normal de condução com os pedais paralelos ao chão, o seu joelho dianteiro (a partir quase da borda dianteira) deve estar directamente sobre o eixo do pedal (o meio do pedal). Isto evita dores no joelho.

Adicionam que o ângulo do seu assento também não deve inclinar-se para baixo. Mesmo que isso possa parecer confortável para as virilhas, vai fazer com que se incline para a frente e colocar stress nas mãos, braços e pescoço.

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Leve a sua bicicleta para uma volta de teste. Quando o faz, há algumas coisas importantes a ter em conta, por eBicycles:

• Conforto: Você está confortável com a postura da bicicleta que escolheu? Se for um híbrido, não se importa de se sentar de pé? Se é uma bicicleta de estrada que vai usar para um deslocamento, estará confortável pedalando no tempo que leva para chegar ao trabalho?
• Habilidade para lidar com o terreno: Idealmente, você deve testar a sua bicicleta em diferentes superfícies. Veja como ela lida com cantos, colinas e descidas.
• Capacidade de carga: Se planeia carregar coisas consigo na sua bicicleta, quer ver como é que ela lida quando tem uma carga consigo. Se é uma bicicleta leve, você pode achar difícil de andar. Como a eBicycles sugere, pode precisar de acessórios, como um reboque, ou pode apenas precisar de uma bicicleta híbrida ou de montanha mais pesada.

Pode também querer testar várias bicicletas para ter uma sensação de estilos diferentes. Há muito por onde escolher, e o processo pode ser complicado se você não for um entusiasta de bicicletas. Estes são apenas os fundamentos, mas devem ajudá-lo a começar e escolher uma bicicleta perfeita para as suas necessidades e conforto.

Esta história foi originalmente publicada em 23/06/16 e foi actualizada em 19/10/19 para fornecer informações mais completas e actuais.