Posted: 03 de Novembro de 2020 | Autor: Jaidyn Crookston | Tempo de leitura: 11 minutos
Muitas pessoas que querem voar para viver ainda não sabem que tipo de avião querem voar. Antes de entrar em um programa de treinamento de vôo, você precisará escolher se quer aprender a pilotar aviões (asa fixa) ou helicópteros (rotor).
Se você sabe que quer passar seus dias de trabalho milhares de pés acima do solo, mas ainda não sabe em que tipo de aeronave você quer passá-lo, este é o momento perfeito para você decidir. Se você se sente igualmente atraído pelas duas aeronaves, então não há necessidade de se preocupar. Alguns pilotos ganham suas licenças e certificações em um tipo de aeronave e depois continuam a ganhar suas licenças no outro. Isto significa que você pode potencialmente ser tanto um piloto de avião como um piloto de helicóptero. Ganhar ambas as licenças de aeronaves leva muito trabalho e tempo, por isso é melhor escolher uma no início do seu treinamento.
Embora aviões e helicópteros sejam semelhantes em alguns aspectos, eles são muito diferentes em muitos aspectos. O princípio básico e a finalidade de ambos os aviões são os mesmos; ambos o levam para o ar e o levam a lugares. Algumas das mesmas técnicas de operação e leis relativas aos dois tipos também são as mesmas, mas além disso, existem muitas, muitas diferenças entre as duas aeronaves.
Diferenças em Como Aviões e Helicópteros Funcionam:
Air aviões e helicópteros usam os mesmos princípios básicos para voar: levantar, pesar, empurrar e arrastar. No entanto, isto não significa que estes dois aviões voem da mesma forma. As pás do rotor de um helicóptero giram incrivelmente rápido e fornecem o elevador que o helicóptero precisa para voar. Um avião requer um fluxo de ar constante sobre suas asas para permanecer no alto.
Por causa das diferenças na maneira como a aeronave voa, também há diferenças no que eles são capazes de fazer. Um avião é mais limitado que um helicóptero em suas habilidades e não será capaz de fazer todas as coisas que fazem um helicóptero tão legal e útil. Por exemplo, um avião precisa de uma longa pista para decolar enquanto um helicóptero pode decolar levantando diretamente para cima. Isto significa que um helicóptero é capaz de ir a lugares que um avião não pode, porque será capaz de sair novamente sem uma longa pista de descolagem. Helicópteros são capazes de pousar em muitos lugares que de outra forma seriam inacessíveis, o que os torna muito úteis em missões de busca e resgate.
Helicópteros também são capazes de pairar e fazer curvas apertadas. Um avião deve estar em constante movimento para permanecer no ar, por isso é impossível para os aviões pairar. Isto torna os helicópteros especialmente úteis em operações de busca e resgate, porque o helicóptero pode pairar acima do local enquanto um socorrista é baixado e uma vítima é trazida para cima.
Porque um helicóptero é tão sensível e pode manobrar em espaços tão pequenos, eles também são mais práticos e requerem mais vigilância para operar. Um piloto de avião usa o jugo de controle e os pedais do leme para operar o avião. Se o avião é estável e não há ventos fortes, então basta alguns pequenos ajustes aqui e ali e um avião grande pode quase parecer voar sozinho. Um piloto de helicóptero, no entanto, deve usar quase constantemente as mãos e os pés para controlar a aeronave. Os pilotos de helicóptero usam os pedais colectivos, cíclicos e anti-torque para se manterem no controlo. O menor movimento desses controles tem grandes repercussões, portanto o piloto deve estar vigilante e constantemente fazer pequenas correções no percurso do vôo.
Pode parecer que aprender a pilotar helicópteros seria difícil, no entanto, não é necessariamente esse o caso. Muitos pilotos de helicóptero gostam e preferem a atenção extra e o treino que é necessário para aprender adequadamente a embarcação. Ambas as aeronaves requerem muito treinamento e muita experiência prática para se tornar um profissional. Não importa qual aeronave você escolha para voar, você terá que passar por um rigoroso programa de treinamento para aprender como controlar a aeronave e manter você e seus passageiros seguros.
Além da forma como as duas aeronaves são operadas, há também diferenças nas leis que as governam e o que os pilotos são legalmente capazes de fazer.
Devido às normas de segurança, os aviões devem permanecer sempre a uma certa altitude acima do solo, a menos que em águas abertas ou durante o pouso. Os helicópteros têm um pouco mais de liberdade e são capazes de permanecer a uma altitude mais baixa. Helicópteros também são legalmente capazes de se aproximar de marcos e objetos devido à facilidade de manobra da aeronave e porque eles não precisam de uma pista para pousar e decolar.
Air aviões são obrigados a transportar mais combustível do que os helicópteros são. Os aviões devem transportar combustível suficiente para todo o voo mais 30-45 minutos de tempo extra de voo. Os helicópteros são capazes de transportar menos combustível e só precisam de transportar o suficiente para a viagem mais 20 minutos de tempo extra. Este combustível extra mantém o piloto e os passageiros seguros no caso de uma aterragem de emergência ou em más condições meteorológicas.
Os aviões não conseguem voar em condições meteorológicas de baixa visibilidade. Deve haver uma milha de visibilidade antes que um piloto de avião seja autorizado a voar. Helicópteros não têm tais restrições e os pilotos são capazes de usar o painel de instrumentos para voar em tempo de baixa visibilidade, desde que o piloto tenha sua classificação de instrumento.
As leis mais pertinentes à aviação são decididas pela Federal Aviation Administration (FAA).
Diferenças no custo de treinamento
Treinamento para se tornar um piloto de helicóptero será tipicamente mais caro do que se tornar um piloto de avião. Isto é porque os helicópteros são mais caros para manter e voar. Sim, tornar-se um piloto é caro, mas vale totalmente a pena porque você vai passar seus dias de trabalho no céu vivendo seu sonho. Existem diferentes maneiras de pagar pela escola de vôo, então não deixe que a etiqueta de preço te assuste.
Se você está treinando em uma escola de vôo que está ligada a uma universidade, então existem muitas opções para te ajudar a compensar o custo do treinamento. Você pode procurar bolsas de estudo, ajuda financeira federal, e empréstimos estudantis. Se você estiver treinando com uma escola de vôo que não esteja apegada a uma universidade, então empréstimos estudantis e ajuda financeira não estarão disponíveis para você, mas algumas bolsas de estudo estarão.
Muitos veteranos escolhem se tornar pilotos por causa das incríveis oportunidades que eles têm através de seus benefícios do pós 9/11 VA. Apenas algumas escolas de voo são capazes de aceitar estes benefícios, e os veteranos que treinam com estas escolas provavelmente terão de pagar quase nada pelo seu treino de voo. Uma das únicas escolas de voo autorizadas a aceitar todos os benefícios é a Southern Utah University Aviation.
Não importa qual aeronave você escolha para voar, você pode potencialmente ganhar muito dinheiro como piloto. Se você pode conseguir um emprego de alto pagamento como piloto de helicóptero ou de avião, você facilmente ganhará muito mais dinheiro do que você gastou em sua educação. Na verdade, o retorno da educação tanto para pilotos de avião como de helicóptero é muito alto, superior ao de médicos ou advogados. Como piloto de helicóptero, você pode potencialmente ganhar 45 dólares para cada dólar gasto na sua educação. Como piloto de avião, você pode potencialmente ganhar $56 por cada $1 gasto na sua educação.
Se o custo é a única coisa que o impede de realizar os seus sonhos de se tornar um piloto, fale com um consultor financeiro. A maioria das universidades oferece aconselhamento financeiro gratuito, o que é um grande recurso e pode ajudá-lo a encontrar formas de viver o seu sonho. Como com qualquer outra coisa na vida, você nunca alcançará seus sonhos se não tentar ao menos.
Diferenças nas Técnicas de Treinamento
Nem todas as escolas de vôo têm programas de rotor e asa fixa. Muitas escolas de voo ensinam principalmente de asa fixa e depois têm alguns cursos extra dedicados ao rotor. Isto significa que se você decidir treinar em asa fixa, você vai querer encontrar um programa de vôo que lhe oferecerá tantas oportunidades quanto seus alunos de asa fixa.
Para as escolas de vôo que têm programas tanto em asa fixa como em asa de rotor, haverá um treinamento similar envolvido no aprendizado de cada aeronave. Muitas destas escolas de voo têm simuladores de voo para ambos os tipos de aeronaves, que podem ser usados para familiarizar os alunos com os controles e dar-lhes um vislumbre de como é voar no ar. Além dos simuladores de vôo, os alunos terão laboratórios de solo e laboratórios de vôo. Os laboratórios de solo são ensinados em sala de aula e se concentrarão em ensinar aos alunos os procedimentos e leis corretos do mundo da aviação. Os laboratórios de voo são quando os alunos voam na aeronave escolhida e colocam em prática o que aprenderam no solo.
Obviamente, os alunos receberão treinamento específico com base em qual aeronave eles são ensinados a voar. Os alunos de asa fixa terão instrutores de asa fixa e os alunos de rotor terão instrutores de rotor e cada um pilotará sua respectiva aeronave. Enquanto muitos dos mesmos princípios se aplicam, cada tipo de treinamento será diferente e direcionado para a aeronave específica.
Requerimentos de Licença
Tanto para um avião quanto para um helicóptero, você precisará obter uma licença de piloto particular. Você pode então escolher continuar o seu treinamento e também obter a sua licença de piloto comercial. Se você quer pilotar helicópteros ou aviões para viver e ser pago para isso, então você precisará de uma licença comercial. Se o seu objectivo é simplesmente possuir ou pedir emprestado um helicóptero ou avião e usá-lo apenas por diversão, então tudo o que precisa é da sua licença privada.
Os requisitos de licença para um helicóptero versus um avião são bastante semelhantes. Cada licença tem uma idade mínima, requer uma certa quantidade de horas de vôo no avião escolhido, e tem exames escritos, orais e práticos. Antes de começar o treinamento, você deve passar no exame médico da FAA. Este exame simplesmente declara que você está apto a voar. Mesmo que você esteja preocupado com problemas de saúde e pense que você pode não estar apto para voar, certifique-se de falar com um examinador da FAA, porque você nunca sabe, você pode ser liberado.
Pilot Demandas
As indústrias de aviões e helicópteros estão enfrentando exigências gigantescas. Um estudo recente da Boeing afirma que antes de 2038 haverá uma escassez de 61.000 pilotos de helicóptero e 743.000 pilotos de avião em todo o mundo, com uma escassez total de 804.000 pilotos. Este é um grande número e mostra que não importa que aeronave você decida voar, você provavelmente terá um trabalho para os próximos anos.
Muitos pilotos potenciais estão preocupados com a forma como a pandemia da COVID-19 afectou a indústria da aviação e como irá afectar as futuras oportunidades de carreira. A verdade é que agora ainda é um grande momento para se tornar um piloto. Embora a indústria da aviação tenha sido duramente atingida pela pandemia, ela está voltando forte e espera-se que se recupere totalmente. Tenha em mente que mesmo que você começasse a treinar hoje, ainda levará cerca de dois anos até que você esteja qualificado para conseguir um emprego como piloto. Isso dará à indústria muito tempo para se recuperar e estar pronto para você começar sua carreira.
Diferenças na Descrição de Trabalho
Voar de helicóptero para viver não é o mesmo que pilotar um avião. A maioria dos pilotos de avião vão trabalhar para grandes companhias aéreas. Estes trabalhos envolvem principalmente pilotar o avião em linha reta em piloto automático por horas a fio. Alguns trabalhos de avião são mais excitantes que isso, mas é provável que como piloto de avião você tenha esse tipo de trabalho por pelo menos algum tempo.
Piloto de helicóptero, por outro lado, trabalhe em um ambiente muito mais diversificado e criativo. Helicópteros podem ir a lugares que os aviões não podem, então até mesmo encontrar lugares para pousar pode ser emocionante para o piloto. Os helicópteros são amplamente utilizados por empresas de turismo devido à sua versatilidade e excelente vista de janela. Como piloto de turismo, você poderá ver paisagens incríveis todos os dias e voar para entreter os outros.
Bambos os helicópteros e aviões são amplamente utilizados em muitas indústrias diferentes. Se existe uma indústria específica na qual você quer trabalhar, como agricultura, turismo, ou mesmo Hollywood, então é provável que você possa encontrar um emprego nesta indústria para qualquer uma das aeronaves. Cada trabalho é diferente, portanto, não importa em que aeronave você esteja voando, você pode encontrar oportunidades divertidas.
O que você deve escolher para voar?
O resultado final é que a escolha entre helicópteros e aviões depende de você. Agora que você sabe um pouco mais sobre cada um deles e sobre o treinamento que vai para obter uma licença, talvez você ache mais fácil escolher quando chegar a hora de ir para a escola de vôo.
Se você ainda não pode escolher, então lembre-se que é possível ser licenciado para voar os dois tipos de aeronaves. Será preciso apenas trabalho extra, treinamento, tempo e dinheiro. Se você decidir treinar em aviões e anos mais tarde decidir que prefere pilotar helicópteros, então você pode obter treinamento de rotor e mudar seu caminho de carreira.
SUUU Aviation é uma das poucas escolas de vôo que coloca tanta ênfase e recursos no treinamento de rotor quanto no treinamento de asa fixa. Não importa que tipo de aeronave você quer voar, a SUU Aviation é um ótimo lugar para buscar seu treinamento. Enquanto muitas outras escolas de voo se concentram principalmente no treinamento de asa fixa e deixam o programa de rotor ficar para trás, a SUU Aviation mantém os estudantes de rotor e o treinamento de rotor como prioridade máxima.
SUUU Aviation – A SUU Aviation não só treina 10% dos pilotos de helicóptero que chegam no país, como também fez do treinamento de rotor sua prioridade máxima. Esta é a única escola de vôo que eu conheço que dá tanta ênfase ao treinamento de rotor quanto ao treinamento de asa fixa. Para aprender sobre o programa ou para saber mais sobre como é difícil se tornar um piloto de helicóptero, contate SUU Aviation.
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