O 4R100 foi largamente introduzido devido à necessidade da Ford de uma transmissão para serviço pesado que pudesse suportar o binário de saída do curso de potência 7.3L em evolução. Devido à capacidade relativamente alta da transmissão, ela encontrou seu caminho para os modelos 5.4L Supercharged F-150 Lightning e Harley Edition. A transmissão TorqShift 5R110W iria eventualmente substituir a 4R100 no Super Duty, enquanto as transmissões 4R70W e 4R75W iriam dominar a plataforma F-150 até que a 6R80 fosse introduzida para 2009.
Ford 4R100 Relações de transmissão
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R |
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2.71 : 1 |
1.54 : 1 |
1.00 : 1 |
0.71 : 1 |
2.18 : 1 |
Ford 4R100 Especificações de Transmissão
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Transmissão: > |
Passe 4R100 > |
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Tipo: > |
>
4 velocidade de transmissão automática overdrive > |
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Predecessor: > |
Ford E4OD > |
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Aplicações: |
1999 – 2004 Ford F-150 Lightning |
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Case Material: > |
Alumínio |
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Binário de entrada máximo: > |
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1000 lb-ft (capacidade nominal de binário de entrada de transmissão) |
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Peso: > |
Aproximadamente 270 lb > |
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TATF Tipo/espec: |
MERCON V ATF (Motorcraft XT-5-QMC) (MERCON V substitui o agora defunto MERCON ATF) |
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Capacidade de fluidos: |
>
17-18 qts (U.S. quarts) |
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Filtro de transmissão: |
Ford YC3Z-7A098-BA |
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Intervalos de serviço: > |
Substituir o fluido de transmissão e filtrar a cada 30.000 milhas > |
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Faatures: > |
– Baseado na plataforma E4OD, uma derivada do C6 original, mas sem peças intercambiáveis – Conversor de torque de quatro elementos – 3 conjuntos de engrenagens planetárias (uma para marcha à ré), engrenagens dianteiras, e overdrive) – Provisões de tomada de força (TDF) disponíveis em transmissões selecionadas em aplicações com um GVWR superior a 8.500 lbs (vários Ford Super Duty) – Peças entre gás e diesel, F-150 e Super Duty aplicações não podem ser intercambiáveis |
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Quatro velocidades de avanço > |
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R |
Aplicações de tracção traseira > |
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1000 lb-ft capacidade nominal de torque máximo de entrada |
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4R100 Procedimentos de Teste de Pressão de Linha
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Selecionado Engrenagem |
Espec. de pressão em marcha lenta > |
Espec. de pressão em marcha lenta > |
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Park (P) > |
>
50 – 65 psi |
N/A |
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Neutro (N) > |
50 – 65 psi |
N/A |
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Reverse (R) |
70 – 100 psi |
220 – 240 psi |
| >
Drive (D) > |
>
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
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Manual 2 (2) > |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
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Manual 1 (1) |
>7 – 115 psi |
175 – 210 psi |
As especificações de pressão NÃO são específicas de aplicação e são aplicáveis a todas as transmissões 4R100
A verificação da pressão da linha no 4R100 requer a instalação de um manômetro de pressão de transmissão (mínimo 300 psi) na porta de pressão da linha. A porta de pressão da linha está localizada no lado do motorista da transmissão logo acima da borda da bandeja do fluido da transmissão e aproximadamente centrada entre a entrada e a saída da transmissão.
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O teste de pressão de marcha lenta deve sempre preceder o teste de pressão da velocidade de paralisação. Se a transmissão falhar no teste de pressão de marcha lenta, não realize o teste de velocidade lenta – não só podem ocorrer danos graves na transmissão, como também não há necessidade de realizar o teste se alguma das gamas seleccionadas falhar no teste de velocidade lenta.
O teste de velocidade de paralisação requer uma breve pressão no pedal do acelerador para a posição de acelerador completo. Quando a velocidade do motor (RPM) atingir um estado de equilíbrio e já não estiver a aumentar (indicando que a velocidade de imobilização foi atingida), leia a pressão e solte o pedal do acelerador. Ao realizar o teste, NÃO segure o pedal do acelerador durante mais de alguns segundos – podem ocorrer danos graves na transmissão. Este teste coloca uma enorme tensão na transmissão e por isso é altamente sensível ao tempo.
Compare os resultados do teste de pressão com as especificações da Ford do gráfico acima. Se algum intervalo não se enquadrar nas especificações, são necessárias reparações. Durante o teste, utilize práticas de segurança de senso comum e medidas redundantes (calçar todas as rodas e ajustar o travão de estacionamento para o teste de velocidade de paragem, por exemplo) para reduzir o risco de ferimentos pessoais e/ou danos no veículo.