Hlavní válec je důležitou součástí brzdového systému vašeho vozidla. Pochopení úlohy hlavního brzdového válce vám pomůže určit, zda jej chcete vyměnit a na co se při výměně zaměřit. Podívejme se na stručný přehled brzdového systému a poté se podrobněji věnujme úloze hlavního válce. Podíváme se na válce s jednou a dvěma nádržkami, velikost otvoru a všechny součásti hlavního brzdového systému, abychom vám pomohli s výběrem toho nejlepšího pro vaše vozidlo.
Přehled brzdového systému
Ať už použijete celokotoučový systém, kombinaci kotouč/buben nebo celobubnovou sestavu, úloha hlavního válce zůstává stejná.
Brzdění začíná sešlápnutím brzdového pedálu. Hlavní válec tímto tlakem tlačí na píst a posílá hydraulickou kapalinu brzdovým vedením do každé jednotlivé brzdy. Písty uvnitř otvoru, které jsou umístěny na každé ze čtyř brzd, se naplní brzdovou kapalinou a zaberou destičky nebo čelisti a přitlačí se k rotoru nebo brzdovému bubnu a zastaví vaše vozidlo
Zjednodušeně řečeno, mechanický tlak vyvíjený vaší nohou na brzdový pedál se v hlavním válci přemění na tlak hydraulický. Tento tlak posílá brzdovou kapalinu brzdovým vedením a zapojuje pístky na každém ze čtyř kol, čímž aktivuje brzdové třmeny a zpomaluje nebo zastavuje vaše vozidlo.
Jednokomorové vs. dvoukomorové hlavní válce
Existují dva typy hlavních válců: jednokomorové a dvoukomorové. Systémy s jednou nádržkou napájejí přední i zadní brzdy z jedné nádržky a brzdového potrubí, zatímco systémy se dvěma nádržkami mají jednu nádržku napájející přední brzdy, zatímco druhá nádržka napájí zadní brzdy prostřednictvím dvou zcela samostatných brzdových potrubí.
Bezpečnostní systém hlavního brzdového válce s dvojitou nádrží zajišťuje, že v případě poruchy máte větší šanci na funkční brzdy než u hlavního brzdového systému s jednou nádrží.
Velikost otvoru
Na funkci bude mít kromě nádrží vliv i velikost otvoru. Velikost otvoru se může pohybovat od 7/8″ do 1-1/4″ a bude mít vliv na dráhu a sílu pedálu. Jinými slovy, menší velikost otvoru zvýší tlak a sníží sílu, kterou potřebujete k zastavení vozidla.
„Zmenšení velikosti otvoru hlavního válce sníží vaši námahu při sešlápnutí pedálu a zvýší dráhu sešlápnutí pedálu. Naopak zvětšení otvoru hlavního válce vašeho vozidla při zachování všech ostatních komponentů zvýší vaši sílu na pedál a sníží dráhu pedálu. Stejně jako u některých jiných nákupů brzdových dílů záleží na vašich preferencích, jak brzdy „cítíte“ pod nohama při jízdě.“
– Generální ředitel MPBrakes, Mark Chichester
Součásti hlavního brzdového válce
Teď, když známe dva hlavní typy, se pojďme ponořit do hlavních částí hlavního brzdového válce a do toho, jak funguje při regulaci vašeho brzdového systému.
Zásobníky
Zásobník nebo zásobníky slouží k uložení brzdové kapaliny. U systému se dvěma nádržkami mohou být nádržky stejně velké, ale u jiných hlavních brzdových válců může být jedna z nádržek menší. Bez ohledu na velikost jedna z nádržek napájí přední brzdy, zatímco druhá nádržka napájí zadní brzdy. záleží na tom, která z nádržek se používá pro napájení předních nebo zadních brzd, a to závisí na skutečném hlavním válci, protože neexistuje norma.
Píst
Ve středu těla hlavního válce je vyfrézován skutečný otvor hlavního válce, ve kterém jsou umístěny písty. Tlačítko od brzdového pedálu nebo posilovače tlačí na píst umístěný uvnitř tohoto otvoru. Při sešlápnutí pedálu se píst pohybuje uvnitř otvoru a čerpá kapalinu ze zásobníku a stlačuje ji, čímž vytváří hydraulický tlak pro zbytek systému. Čím silněji je pedál sešlápnut a čím dále se píst pohybuje, tím větší tlak v potrubí vzniká.
Pružina
Pružina je součástka uvnitř otvoru hlavního válce, která klade odpor při sešlápnutí brzdového pedálu a také umožňuje, aby se píst a brzdový pedál vrátily do původní polohy poté, co již nejsou brzdy sešlápnuty.
Jak poznáte, že se hlavní válec pokazil?“
Vnitř hlavního válce jsou vnitřní a vnější těsnění. Poškození těchto těsnění má časem za následek únik brzdové kapaliny mimo jednotku nebo brzdové potrubí. Pokud je potřeba vyměnit hlavní válec, obvykle se brzdový pedál zdá být kašovitý nebo houbovitý. V některých případech brzdový pedál při úplném zastavení vozidla dokonce klesne nebo spadne na podlahu.
Vlastnosti, které je třeba zvážit
Kromě velikosti otvoru, která se obvykle volí podle typu brzd, zvažte při umístění a instalaci hlavního brzdového válce, která strana hlavního brzdového válce by byla ideální pro umístění portu. Pro vaše vozidlo se může hodit i nastavitelné upevnění tlačné tyče.
Příklad zákazníka: 1969 Ford Mustang se 4kolovými kotoučovými brzdami
Před nedávnem jsme obdrželi žádost o pomoc od majitele vozu Ford Mustang z roku 1969, který hledal hlavní válec Ford, který by použil pro svou sestavu 4kolových kotoučových brzd.
V tomto případě, s ručními kotoučovými brzdami vpředu i vzadu na Mustangu ’69 zákazníka, doporučujeme díl MPB číslo MC11378M. Tento hlavní brzdový válec má otvor 1″ a porty na levé straně hlavního brzdového válce, což by mělo pro jeho vozidlo dobře fungovat.
Tento konkrétní hlavní válec se velmi osvědčil při použití u mnoha našich zákazníků, kteří jezdí s vozy s kotoučovými čtyřkolkami, což bylo měřeno podle toho, že majitelé vozidel uváděli pohodlný chod brzdového pedálu a potřebnou sílu na pedál spolu s naším vlastním testováním komponentů na vozidle.
Hlavní válec brzdového systému je důležitou součástí, která převádí fyzikální sílu na sílu hydraulickou a posílá brzdovou kapalinu brzdovým vedením, aby sepnula třmeny a zastavila vaše vozidlo. Při výběru hlavního brzdového válce, který bude nejlépe vyhovovat vašemu vozu, je důležité vzít v úvahu velikost, umístění otvorů a velikost otvoru.
Rádi vám pomůžeme
Jak vidíte, při výběru nového hlavního brzdového válce je třeba zohlednit i další faktory specifické pro dané vozidlo. Pokud si nevíte rady nebo se rozhodujete mezi několika možnostmi, napište nám. Rádi vám pomůžeme zjistit, jaký díl pro vás bude nejlepší.