Zde jsou uvedeny některé důvody, proč váš výfukový systém zlobí.
Výfukový systém má mnoho částí, které mohou být poškozeny.
Od válců přes sběrné potrubí až po katalyzátor a další části.
Výfukový systém vašeho vozu je síť propojených trubek a dílů určených k filtrování a směrování emisí z motorového prostoru směrem k zadní části vozidla. Jedná se o pět základních částí – kyslíkový snímač, výfukové potrubí, katalyzátor a tlumič výfuku. Součásti jsou spojeny pomocí těsnění, aby se minimalizovala netěsnost. Když motor spaluje plyn, aby poháněl váš vůz, vypouští plyny obsahující vodní páru, nespálené palivo a kyselé nečistoty. Katalyzátor odfiltruje většinu škodlivin a přemění výfukové plyny na méně toxický vedlejší produkt oxidu uhličitého a vodní páry. Výfukové plyny pak procházejí soustavou potrubí až k tlumiči výfuku, které všechny pracují na chlazení výfukových plynů a tlumení hluku, který by soustava vydávala bez všech těchto součástí na svém místě.
Mnoho potrubí a armatur, stejně jako tlumič výfuku a klíčové součásti výfukového systému žijí pod vaším vozem, což je pravděpodobně to nejhorší místo, hned po místě, kde musí většinu svého života strávit měrka oleje. Vzhledem k tomu, že se tyto části výfukového systému nacházejí na spodní straně vozu, jsou vystaveny všem druhům nebezpečí – nečistotám ze silnice, hlíně, špíně, vodě, sněhu, ledu, stavebním materiálům, starým botám, krabicím. Na co si vzpomenete. Jaké další věci jste viděli odhozené nebo ztracené na amerických silnicích? Někdo, koho známe, jednou v noci na dálnici přejel dřevěnou desku 2×4. Prorazilo díru a způsobilo takovou škodu, že se muselo vyměnit celé potrubí. Než byl opraven, bylo jeho auto slyšet na míli daleko.
Snímač kyslíku
Pokud pomineme odpadky ze silnic a nebezpečí na dálnicích, existují části motoru, které se spoléhají na výfukový systém a podílejí se na jeho fungování, které nejsou vystaveny náporu okolního světa. Písty motoru jsou ve svých válcích zaměstnány výbuchy, vytvářením tepla a produkcí horkých, škodlivých plynů. Plyny, které z toho všeho vznikají, musí být vytlačeny z válců, zpracovány na ekologické, zákonem přijatelné emise a předány potrubnímu systému a nakonec vyvedeny ven z výfuku.
Všechno to začíná u kyslíkového snímače. Snímač kyslíku, který je umístěn v rozdělovacím potrubí nebo v jeho blízkosti, odesílá údaje o hladině O2 do počítače vozidla, který reguluje množství paliva v motoru. To pomáhá určit nejlepší palivovou směs a účinnost. Bez správně fungujícího kyslíkového snímače nemůže počítač vypočítat směs vzduchu a paliva, což ovlivňuje výkon motoru, a to může mít v důsledku vliv na mnoho dalších systémů. Pokud například při jízdě ucítíte benzin, zkontrolujte co nejdříve kyslíkový snímač.
Výfukové potrubí
Výfukové potrubí se nachází nad hlavami válců a sbírá výfukové plyny z každého z nich přes výfukové ventily a tlačí je jediným potrubím do katalyzátoru. Spaluje také přebytečné palivo, které se v motoru nespotřebuje. Netěsnost výfukového potrubí může spálit výfukové ventily, čímž se naruší jejich těsnění nad válci a ovlivní výkon pístů, a tedy i motoru. Pokud je sběrné potrubí prasklé nebo netěsné, dochází k nesprávnému protitlaku ve výfukovém systému, což snižuje výkon motoru. Prskání, pomalost a podivné zvuky, jako je tikání nebo cvakání, a další problémy jsou příznaky poškozeného výfukového potrubí. Poškozený rozvod navíc způsobuje pomalé zahřívání, což má za následek nadměrnou spotřebu paliva a následně způsobí nadměrné opotřebení katalyzátoru.
Neustálé rozpínání a smršťování rozvodu způsobené zahříváním a ochlazováním v motoru může časem způsobit jeho prasknutí a netěsnost. Tyto netěsnosti umožňují únik horkých toxických plynů, které mohou poškodit další součásti v motorovém prostoru. Netěsné výfukové potrubí může také ovlivnit výkon motoru. Mezi příznaky prasklého, netěsného sběrného potrubí patří:
- Nadměrný, neznámý hluk z motoru.
- Nízký výkon motoru.
- Svítí kontrolka motoru.
- Z motorového prostoru se line zápach – hoření, tavení.
Katalyzátor
Katalyzátor, přestože se nachází na spodní straně vozu, je pohodlně uložen ve vlastním bezpečném, pevném pouzdře hned za motorem. Jakmile výfukové plyny opustí válce a projdou sběrným potrubím, proudí do jediného potrubí směrem ke katalyzátoru. Tento důležitý prvek je umístěn za výfukovým sběračem a slouží k přeměně škodlivého oxidu uhelnatého a uhlovodíkových plynů na oxid uhličitý a vodní páru, čímž se výfukové plyny stávají bezpečnějšími pro životní prostředí.
Některé konvertory také snižují obsah škodlivých oxidů dusíku. Pokud je zápach, který cítíte, podobný zápachu zkažených vajec, pak pravděpodobně selhává katalyzátor. Zápach po shnilých vejcích je způsoben tím, že katalyzátor nerozkládá sirné škodliviny, které vytváří motor. Katalyzátory nelze opravit – musí se vyměnit.
Tlumič
Tlumič dělá přesně to, co naznačuje jeho název – tlumí extrémní úroveň hluku vznikajícího při spalovacím procesu (výbuchy) v motoru a hluk v celém výfukovém systému. Zvuky spalovacího procesu se šíří systémem až k tlumiči výfuku. Tlumič výfuku je kovová komora připojená k výfukové soustavě v zadní části vozu. Obsahuje řadu přepážek, kterými musí zvuk procházet. Jak zvuk prochází přepážkami, rozptyluje se. Na konci tlumiče výfuku je rezonátor, který zvukové vlny ruší.
A co ta voda kapající z výfuku?
Pokud uvidíte kapalinu kapající z výfuku, nepanikařte. Je to normální a neškodná kondenzace vodní páry Je to způsobeno tím, že se výfukový systém hodně zahřeje a pak se ochladí, což způsobí, že se v tlumiči výfuku a potrubí shromažďuje, neboli kondenzuje, vlhkost. Ta pak dokáže vytékat a odkapávat z výfukového potrubí.
Únik výfukových plynů
Únik výfukových plynů je nebezpečný, protože výpary obsahují oxid uhelnatý a mohou se potenciálně dostat do kabiny vašeho vozu. Pokud výfukový systém nefunguje správně, proudí do motoru dodatečné teplo. Tím se poškozuje katalyzátor. Nejlepší je odvézt vůz do opravny výfuků, kde vám vloží nový úsek potrubí nebo součástku a zajistí, aby výfukový systém byl těsný a nepropouštěl.
Hluk & Výkon
Drnčení nebo rytmické syčení může znamenat ucpání výfukového systému. Kromě toho se z oblasti motoru a/nebo výfukového potrubí ozývají hlasité, neobvyklé zvuky. Pokud pod vozem slyšíte chrastění, může to znamenat, že se výfukový systém uvolnil, špatně seřídil nebo odpojil. Pokud uslyšíte hlasité kovové vibrace, obvykle to znamená, že se něco dotýká výfukového potrubí nebo že se uvolnilo nějaké upevnění.