K motoru vašeho vozu je připojena řada mechanických součástí, které plní základní funkce, jako je dodávka energie (alternátor), chlazení motoru (vodní čerpadlo), usnadnění jízdy (čerpadlo posilovače řízení) a zajištění pohodlí (kompresor klimatizace). Bez hnacího řemene by žádná z těchto součástí nefungovala.
Účelem hnacích řemenů je přenášet výkon mezi různými součástmi motoru. Fungují na základě tření mezi řemenem a řemenicí, a proto mohou uvolněné řemeny způsobit, že různé součásti pracují špatně nebo vůbec.
To je velmi základní přehled automobilových řemenů, který v žádném případě není vyčerpávající. Pojďme si trochu podrobněji povědět o různých typech řemenů a o tom, jak ve vašem autě fungují.
Tady je přehled nejběžnějších typů hnacích řemenů:
Klíčové řemeny
Některá vozidla mají více řemenů, tzv. klínových řemenů, které vycházejí z klikového hřídele motoru a pohánějí alternátor, kompresor klimatizace, čerpadlo posilovače řízení a vodní čerpadlo. Ve starších vozidlech byly klínové řemeny standardem.
- Řemeny jsou krátké a není pravděpodobné, že by prokluzovaly.
- Pokud jeden řemen selže, celé vozidlo neskončí mimo provoz.
-
V prodejnách s autopotřebami nemusí být k dispozici kompletní sortiment řemenů a může být nutné je speciálně objednat.
-
Řemeny se obvykle opotřebovávají přibližně stejnou rychlostí, takže se může stát, že budete muset během krátké doby vyměnit několik řemenů.
Hřebenové řemeny
Hřebenový řemen je jeden dlouhý řemen, který pohání všechny součásti motoru, které by jinak byly poháněny několika klínovými řemeny. Hadicové řemeny se nejčastěji používají v novějších automobilech a jsou v podstatě standardem pro moderní vozidla.
- Žádná možnost vícenásobné poruchy řemene.
- Snadná výměna.
- Při uvolnění řemene může být postiženo více příslušenství.
- Při poruše řemene je celý motor mimo provoz.
Timingové řemeny
Timingový řemen se také někdy nazývá řemen pohonu vačkového hřídele nebo Gilmerův řemen. Je to vroubkovaný řemen vyrobený z pryže, který umožňuje klikovému hřídeli otáčet vačkovým hřídelem a synchronně s písty otevírá a zavírá ventily motoru. U pozdních modelů vozidel rozvodový řemen v podstatě nahradil kovový rozvodový řetěz.
Výhoda rozvodového řemene oproti rozvodovému řetězu spočívá v tom, že při poruše rozvodového řemene je menší možnost poškození ventilů a pístů.
-
V-pásy: Pokud klínový řemen selhává, skřípe a příslušenství nemusí správně fungovat. Pokud selže, přestane fungovat příslušenství, které pohání. Příčinou může být běžné opotřebení nebo znečištění kapalinou.
-
Serpentinové řemeny: Pokud selže hadicový řemen, příslušenství nemusí správně fungovat, vozidlo může obtížně startovat nebo nemusí startovat vůbec a řemen může vydávat pískavý, skřípavý nebo cvrkavý zvuk. Mezi příčiny může patřit praskání, opotřebení nebo odizolování, znečištění kapalinou a špatné napnutí řemene.
-
Timelové řemeny: V případě poruchy rozvodového řemene může vozidlo běžet na volnoběh nerovnoměrně nebo se z motorového prostoru může ozývat pleskání. Pokud selže, vaše vozidlo nebude fungovat vůbec. Existuje také možnost vážného poškození ventilů a pístů. Příčinou může být opotřebení, prokluzování nebo znečištění kapalinou.
Znečištění vozovky, olej, voda a nadměrné teplo jsou nepřátelé, kteří mohou způsobit problémy s hnacími řemeny, proto byste se měli ujistit, že z vašeho vozu neteče olej, a že když doplňujete olej, děláte to opatrně. Ujistěte se, že vám nechybí nebo není poškozený spodní kryt motoru, protože ten je první obrannou linií proti nečistotám, které můžete zachytit na silnici.
Doporučení
Měli byste nechat své vozidlo pravidelně kontrolovat mechanikem, aby zjistil, zda je třeba řemeny seřídit nebo vyměnit. Rozvodové řemeny mají obecně dlouhou životnost, ale vzhledem k možným následkům v případě poruchy rozvodového řemene nelze význam pravidelných kontrol přeceňovat. Hadicové řemeny je obvykle třeba měnit přibližně každých 50 000 km. Nemá smysl pokračovat v jízdě s opotřebovaným nebo poškozeným řemenem, protože se nakonec přetrhne a vy skončíte v koloně a možná budete potřebovat nákladnou opravu
.